Il tubo ha un diametro esterno di 60 mm. ed il flessibile ha una lunghezza di 150 mm. (1.9 Jtd 85 Kw)
Il problema maggiore è che è molto vicino alla flangia , il che comporta qualche problema per effettuare bene la saldatura.
Inoltre , al costo del flessibile va aggiunto comunque quello per il taglio e la saldatura e la durata non è comunque superiore al flessibile originale.
Vibrazione a 1200 giri
Re: Vibrazione a 1200 giri
Ypsilon 1.2 8v 2006
Ex: Fulvia 3 1.3s '76, Y elefantino blu '98,
Y Unica '02, Lybra 1.9 jtd '02, Lybra 1.9 Jtd '04
Preferirei spingere la mia Lancia, piuttosto che guidare un'Audi...
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Preferirei spingere la mia Lancia, piuttosto che guidare un'Audi...
Re: Vibrazione a 1200 giri
concordo... devono comunque tirare tutto giù e saldare.
a me si stava staccando tutto dalla flangia di attacco al collettore e comunque il flessibile faceva un po di rumore a 1200 giri.... quando ho fatto la saldatura, ho leggermente tenuto il flessibile ruotato, come se lo volessi avvitare e ho saldato... si vede che non è dritto ma ho fatto migliaia di km e il flessibile non si sente....
a me si stava staccando tutto dalla flangia di attacco al collettore e comunque il flessibile faceva un po di rumore a 1200 giri.... quando ho fatto la saldatura, ho leggermente tenuto il flessibile ruotato, come se lo volessi avvitare e ho saldato... si vede che non è dritto ma ho fatto migliaia di km e il flessibile non si sente....
Lancia Lybra 1.9 jtd 116CV SW , Ottobre 2003, grigio palladio, interni in alcantara beige, EGR tappata, ingresso AUX per mp3