International Lancia Forums

A proposito di pagine di giornali
http://www.ilfoglio.it/soloqui/17670

appietta57 Scritto:
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> eh si si continua a far confusione fra
> "immatricolate" e "vendute"....
>
> Giochino che ha riempito autosaloni e piazzali per
> fare quote di mercato.
>
> Domenica seguendo su Raisport una trasmissione di
> rally riflettevo come, nonostante la crisi
> mondiale, alcuni costruttori stiano facendo
> correre delle auto per svilupparle e consolidarne
> l'immagine:
> Citroen DS3 e Peugeot 208 sono solo due esempi e i
> francesi non sono messi meglio di noi.
>
> Forse è solo questione di testa.

Stai parlando di Peugeot Citroën : 9000 licenziati, la loro Mirafiori (aulnay) chiusa, 5 miliardi di perdite dichiarate nel 2012.
Che magnifico modello !

Qui da noi Marchionne non ha ancora un 'immagine vincente, sarà per le sue dichiarazioni contro i marchi di cui è amministratore,
o out out a lavoratori e sindacati (e sentenze dei tribunali perse), nonchè per modelli simil Lancia, molto simil e poco Lancia.

Non e' che Fiat stia assumendo lavoratori a gogo... Gli impianti se non sono chiusi per C I girano al 30% in attesa di modelli che per il momento restano campati in aria e rimandati da semestre in semestre e un piano industriale infantile e inconcreto!!!! Or come ora sostengo più' PSA con tutti gli sforzi che fa' che la politica infame di marchione!!! PSA almeno produce vetture e investe in tecnica design e competizioni!!!

Chiedo scusa per le parole scurrili ma è' il minimo che si merita

PSA e' fallita... Ma il governo francese la tiene a galla garantendo il suo debito e dando 5 miliardi di finanziamento a costo zero. Se vogliamo che il governo italiano usi le tasse per finanziare lo sviluppo di una vera gamma Lancia...
Da notare che PSA usa benissimo i fondi pubblici : crollo della quota di mercato, 9000 licenziamenti, fabbriche chiuse e molti piu' licenziamenti quando la meta' della gamma sara' derivata dalla Opel, a partire dal 2015.
Riempire i concessionari di nuovi modelli e' bello, venderli e' meglio e generare un po' di profitti e' indispensabile. PSA non sa fare la seconda cosa e ancora peggio non ha la minima idea di come fare la terza cosa.
Sara' assorbita a costo zero da GM o - in un momento di delirio sciovinistico - da Renault Nissan

Sempre meglio della strategia Fiat e dei cessi di auto che TI rifilano!!!!

Io preferisco qualunque strategia che consenta di evitare licenziamenti.
Il lavoro degli operai certamente è più importante di un modello nuovo, che in questa situazione di mercato sarebbe comunque un investimento in perdita per l'azienda.
Meglio un'azienda con pochi modelli, ma solida dal punto di vista economico, che una gamma ricca di offerte da parte di un'azienda che non ha più futuro.

Sospeso dalla magistratura francese il piano di licenziamenti per insufficiente informativa alle parti sindacali.
http://www.quattroruote.it/notizie/indu ... tturazione

Nulla osta UE agli aiuti a PSA
http://www.repubblica.it/motori/auto/se ... -52419140/


Cronaca a parte credo siano ben diverse le motivazioni che portano PSA a ridurre capacità produttiva, rispetto a Fiat. La prima sconta quasi del tutto la contrazione di mercato, la seconda oltre a questa anche e sopratutto una carenza di prodotto. Negare questo vuol dire negare l'evidenza.
L'offensiva PSA sopratutto con il rilancio Citroen (serie DS) è innegabile così come su Peugeot il tentativo di entrare nel mercato "ibrido" http://www.repubblica.it/motori/auto/se ... -53204243/

C'è un abisso oramai che separa Fiat dagli altri gruppi Europei, sia in termini di ristrutturazione che di immagine del prodotto. Questo mi rattrista moltissimo perchè avrebbe dovuto corrispondere un riproporzionamento dei cospicui emolumenti di chi la amministra. Ma questo non è avvenuto, anzi. A significare che l'interesse della proprietà non pare essere più l'automotive.

Per adesso vedo un PSA Group in grande spolvero per nulla fagocitato da GM ed un Gruppo Fiat col fiato corto sui marchi nazionali. Che sono quelli che a me interessano (Lancia in primis)

Vi invito a guardare i dati.
http://www.challenges.fr/entreprise/201 ... pital.html

General Motors é secondo azionista della PSA dopo la famiglia, con il 7%. Esattamente come la Fiat del 2004.
PSA lascerà a General Motors lo sviluppo di parecchi modelli, esattamente come Fiat-GM nel 2004.

Poi si puo' sempre dire che PSA "é in gran spolvero"... ma ancora una volta lanciare modelli nuovi per perdere 5 miliardi di euro in un anno e per perdere comunque quote di mercato, non serve a nulla.

E' chiaro che la Fiat non sta messa per nulla bene, ma il punto é che PSA é messa strategicamente ancora peggio (le manca proprio un partner come Chrysler) soprattutto per ragioni di copertura dei mercati (assente da tanti mercati prioritari e in crescita come il nord america) e per ragioni di gamma (dipendenza dalle piccole utilitarie - la gamma DS rappresenta una % troppo piccola del totale per limitare l'erosione del valore per auto venduta).

L'ideale é essere nella situazione di VW o di Toyota ovviamente