International Lancia Forums

Elettriko Scritto:
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> Concordo con Tonizzo , sarebbe il caso di evitare
> insulti , anche se meritati.


concordo con Elettriko che concorda con Tonizzo...

fatto

La vettura (o le vetture) non ha grandi colpe, è stata messa nel posto sbagliato (mercato italiano) al momento sbagliato (crisi) è chi ce l' ha messa ... che andrebbe psicanalizzato.

E' un'auto totalmente sbagliata per il mercato italiano, un transatlantico di 5 metri che non ha alcun senso sulle nostre strade. Soprattutto è stato un sacrilegio usare il nome "Thema" per una macchina come quella.

Giorgio Scritto:
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> Sempre secondo quattroruote, a dicembre hanno
> venduto 206 Thema

Sono immatricolazioni di fine anno per raggiungere gli obbiettifi imposti dalle case, resta da vedere quante ne sono state vendute ad un cliente "vero" privato o azienda che sia e quante immatricolate a nome dello stesso concessionario. Tanto per fare un esempio una BMW serie 5 viaggia nell'ordine delle 400 unità mensili!!!

"Tanto per fare un esempio una BMW serie 5 viaggia nell'ordine delle 400 unità mensili!!!"

La BMW serie 5 è una segmento E: ha motori a partire da 2000 di cilindrata ed è lunga 484 cm, ventidue centimetri più corta della Thema.
Più correttamente, il paragone andrebbe fatto con la BMW serie 7, lunga 507 cm contro i 506 della Thema.

@Calimero: Invece i SUV per cui sbavano in tanti sono adeguati?

Ragazzi, capisco che la nuova ChryslerThema non sia di gradimento per tanti, ma mi sembra si stia iniziando un po' troppo ad accanire sulla vicenda.
E' una vettua grande, confortevole (feci la patente con un'orrenda Opel Omega, 30 cm meno della Thema, nei lontani tardi anni 90), costruita per bene.
L'errore suicida, semmai, è che si tratta di una vettura con handicap non da poco.

1. Chi ti compra un 3.600 a benzina, specie in Italia?
2. Chi ti compra un 3.000 diesel specie in Italia?

Fare un - che so - 2500 V6 con una potenza magari un pelo inferiore no, eh?
Come mai non c'è una versione SW? Sai 2.500 quante ne avrebbero piazzate?
E vogliamo parlare di un'eventuale versione coupé partendo dalla scocca opportunamente accorciata (e non la solita vaccata a due porte, ma un coupé vero).
Cambio meccanico? Sì certo, l'automatico fa molto figo. Ma la Thema originale non aveva l'automatico di serie, che nel nostro paese da sempre è considerato (erroneamente) uno strumento che "ammazza" il piacere di guida.

Ancora: non mi scandalizzerei poi tanto davanti a sinergie del genere. A8 e Phaeton sono la medesima cosa, o sbaglio? La cugina della Thema 8,32 non era forse la Croma, venduta - vi ricordo - col 1.600 della 132?
Forse qui il problema è:

a. Cattivo posizionamento del prodotto, che non riesce a coprire un certo bacino d'utenza
b. Poca, se non nulla, immagine odierna del prodotto Lancia.

Come rilanciare la Lancia?
Oltre alle sceneggiate tres chic a Venezia, Roma e feste varie, forse ci si potrebbe ricordare che un tempo una certa fabbrica con sede a Chivasso, negli anni 80, dominava nei rally. E la gente si comprava ancora, nel 1993, una certa Delta sorella della Ritmo uscita 15 anni (15 anni, non un giorno) prima, proprio perché era lei, la Delta. che si era fatta fama di Delta.

C'era anche, se la memoria non m'inganna, una certa parente della Croma col motore Ferrari segato di due cilindri. Non vorrei sbagliarmi, ma c'era gente che sbavava davanti alle concessionarie pregando in aramaico stretto di fare 13 al Totocalcio per vedere un po' di Paradiso a 4 ruote con sedili in pelle Poltrona Frau.
Per inciso: la pelle Poltrona Frau è montata su Italo Treno. Ogni volta in cui lo prendo non posso, ripeto, non posso non pensare alla Thema 8.32.
Chissà perché.
Eppure credo ancora alla differenza di viaggiare in Lancia.

Qui manca una media come fu appunto Lybra. Bene Flavia cabriolet, ma forse dovevamo trovare un prodotto buono per rispondere a Mercedes C/E. Perché quelli con la Stella a tre punte erano (dovrebbero essere ancora) gli avversari. Da rispettare, senza dubbio: ma nei cui confronti Lancia dovrebbe svolgere la sua missione.
Vi rendete conto che sto per comprarmi una Lybra al prezzo di un motorino? Eppure a me non sembra inferiore a una classe C coeva.
Sbaglio?

Aneddoto personale:
Qualche mese fa sono stato a Giardini Naxos, mi avevano inviato per un convegno. Bene, a Giardini - che ha le strade tipo carrugi genovesi o giù di lì, la Giardini "bene" compra esclusivamente Audi o Volkswagen, naturalmente SUV. E poi ci lamentiamo della Thema che è grossa?

mastro Scritto:
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> "Tanto per fare un esempio una BMW serie 5 viaggia
> nell'ordine delle 400 unità mensili!!!"
>
> La BMW serie 5 è una segmento E: ha motori a
> partire da 2000 di cilindrata ed è lunga 484 cm,
> ventidue centimetri più corta della Thema.
> Più correttamente, il paragone andrebbe fatto con
> la BMW serie 7, lunga 507 cm contro i 506 della
> Thema.

Cercare di paragonare una Thema ad una Serie 7 e solo arrampicarsi sugli specchi e non vedere dov sta il problema.

tonizzo Scritto:
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> Aneddoto personale:
> Qualche mese fa sono stato a Giardini Naxos, mi
> avevano inviato per un convegno. Bene, a Giardini
> - che ha le strade tipo carrugi genovesi o giù di
> lì, la Giardini "bene" compra esclusivamente Audi
> o Volkswagen, naturalmente SUV. E poi ci
> lamentiamo della Thema che è grossa?

Ti do perfettamente ragione, chi si può permettere certe macchine non si fa certo spaventare dalla cilindrata!