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Prima cosa come bene e' stato detto verificherei che errori ha memorizzato,tuttavia se viaggi con l'egr attiva(cioe' non tappata)molto facilmente il sensore di pressione nel collettore e' pieno di morchia,di qui' il funzionamento a singhiozzo del turbocompressore.Facci sapere.

Stasera ha smesso nuovamente di funzionare.
Visto il comportamento da aspirato ho voluto provare a dare una tirata di marcia a 4000 giri e in risposta mi si è accesa la spia di avaria.

L'EGR è attiva.

Ho guardato nel post di Elettriko la posizione del sensore di pressione.
E' un lavoro semplice la sua pulizia? Se sì potrei provare a pulirla.

Se funziona ad intermittenza , più che per lo sporco potrebbe essere un falso contatto del connettore sul sensore di pressione o sulla valvolina della geometria variabile.

Salve amici Lybristi purtroppo ho anch'io lo stesso identico problema oggi si e ripresentato praticamente stamattina sono stato ad Altamura la cittadina di Filippo G. fin la tutto ok la Leona grintosa come un lampo, nel ritorno mi mancavano scarsi 5 km da casa e magia mi sembrava di guidate una Fiat Tipo 1.9 D il motore per arrivare a 3000 rpm si doveva sudare ho fatto ben 4 diagnosi ma nulla valori ok tubicini perfetti debimetro ok pressione gasolio pressione turbina collettore pulito come un piatto sensore del collettore super sgrassato egr #ko capiamoci bene e spia motore spenta come se niente fossee io mi danno l'anima per capire da cosa e posseduta, circa un mese fa ho fatto il tagliando completo distribuzione completa frizione e volano peccato che non me la posso godere decentemente. HELP ME

Ultimo indiaziato potrebbe essere il potenziometro accelleratore,tuttavia mi fa strano che in diagnosi non rilevi nulla.Prova a spruzzare del pulisci contatti nella connessione sul pedale.

ma in qualche modo in diagnosi deve comparire l'anomalia del mal funzionamento

Devi provare (ovviamente quando non va ) a muovere i connettori dei componenti a rischio (sensore di pressione , debimetro , attuatore della turbina , pedale dell'acceleratore ) , io rimango del parere che si tratti di un falso contatto.

Tuttavia molto strano che la spia resti spenta e non memorizzi errori...

valerio_vanni Scritto:

> > che ti può dare questi problemi e sensazioni
> che
> > non entra in funzione
>
> Non entra proprio in funzione, non sono
> sensazioni.
> Tu prova a disattivarlo in qualche modo, ti metti
> a 2000 giri (in una marcia lunga oppure in salita)
> e schiacci a tavoletta.
> Puoi vedere che non è una sensazione "sì, forse
> va un po' meno": ci mette una vita ad arrivare a
> 3000.

A proposito di "sensazioni": oggi ho voluto fare una prova con cronometro: in quinta accelerare da 90 a 120.

Senza turbo: 19 secondi.
Con turbo: 8 secondi

Elettriko Scritto:
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> Se funziona ad intermittenza , più che per lo
> sporco potrebbe essere un falso contatto del
> connettore sul sensore di pressione o sulla
> valvolina della geometria variabile.

Proverò a guardarci, grazie.
Effettivamente non ha stati intermedi, proprio un andamento binario (nell'altro messaggio ho riportato le differenze di ripresa).
Penso di avere capito dove si trova il sensore di pressione ma non la valvolina di cui parli.