International Lancia Forums

sono di taranto ma nessuno sa darmi una mano? Devo portarla dal pompista a fare ignettori e pompa gasolio?

Da Taranto sei decisamente troppo lontano , i "Guru" sono ad Assago (MI) e Carpi (MO) .
La tua Phedra è del 2003 , quindi non è una 170HP , giusto ?
In questo caso , il filtro del gasolio non costa molto , proverei per prima cosa a risostituirlo.
Se ha beccato del gasolio sporco potrebbe essere lui la causa.
Se anche con il filtro nuovo il problema rimane , allora potrebbe esserci effettivamente un problema alla pompa .

Paesàà...
Benvenut...
Pur io so d Tard ma javt a Biell...
Sint a me... ce ti jacchie pass a Modena o manda 'na mail che subit ti dice... (i dati te li hanno già indicati).
Stamm bbuen e non t scoraggià...

(per tutti gli altri utenti, questo è solo un invito a contattare SAN CARPI).

Un saluto a tutti, scrivo poco ma vi seguo sempre.

A me il blocco è successo per la prima volta una settimana fa dopo 3 anni e 1/2 di uso e 52000 Km. Ho una limited 170 automatica
Premesso che un mese fa ho rischiato di rimanere a secco e dopo il pieno l'auto è partita con fatica....

...Si era da poco accesa la riserva del carburante e stavo salendo su tornanti montani verso Sauce d'Oulx, quando per un minuto ho avvertito un calo di potenza con motore fisso a 2500 giri in terza marcia, senza possibilità di scalare, accellerare o rallentare e infine la mia "Celestina" si è spenta di brutto. Fortunatamente avevo una ruota in piano sulla piazzetta della frazione di Jevanceau e con aiuti l'ho parcheggiata. Superata la sorpresa ho provato a rimettere in moto: il motorino d'avviamento cantava ma non arrivava gasolio. RT4 acceso è andato in protezione non consentendomi la chiamata telefonica di soccorso. Il cellulare si è rifiutato di consentire telefonate al numero verde per assistenza e infine usando il numero fisso 02 44412092, il recupero di soccorso è stato attivato; Ricovero nella più vicina officina e dopo qualche giorno la diagnosi: Bolla d'aria nell'impianto del gasolio, prima eliminata caricando l'impianto con la pompetta manuale [vano motore in alto a sinx (a saperlo)], poi, a motore spento, dopo un'ora la bolla si è riformata, è stato sostituito il filtro del gasolio e ricaricato l'impianto. Da allora bene.

Non mi è chiaro il legame razionale tra formazione di bolle d'aria e filtro del gasolio.....Mha? :S
E' possibile che quando un mese fa, ho rasentato il "secco" si sia formata una bolla che ho covato tutta l'estate per 3000 km e che appena sono entrato in riserva mi ha pugnalato alle spalle?.

::oMistero misterioso! ::o

Il problema Fombokos è che non bisogna stare in riserva con la 170cv, tu probabilmente eri anche in salita e quindi per qualche attimo la pompa ha pescato aria, tu dici ...niente di che...la riaccendo sul piano e lei riparte.....noo, non va proprio così...perchè la 170 cv ha un filtro più complicato (e costoso) delle altre versioni light e l'aria difficilmente viene eliminata come dovrebbe.
Se ci fai caso, quando la spegni al distributore e sei in riserva, dopo aver fatto gasolio, la riaccendi con fatica, il motore ci mette qualche secondo in più a riavviarsi, il gasolio gli arriva con un certo ritardo.
E ad ogni pit-stop ti si consuma la cerina...attenzione...che poi ti va in avaria..

La dinamica è quella Alfredo. Ma non immaginavo che il sistema fosse così delicato: Ero in salita, qualche tornante prima era apparsa la scritta di riserva e l'indicatore del carburante segnava 3-4 tacche. Forse si è superato il limite e in quel filtro un po' d'aria già accumulata e rabboccata ha mandato in crisi. Immaginavo che dopo più pieni di carburante e corse in autostrada non potesse succedere ciò.::o

Mi hai incuriosito sul filtro complicato e mi piacerebbe aprirne uno per vederlo!tt!

Grazie Enrico