Errore P0191 e regolatore di pressione

[kart60]

Ciao,
Oggi ho provato un altro sensore di pressione ma il difetto rimane. Poi ho estratto la pompa dal serbatoio ma a vista non c'è nulla di strano (sporco o altro). Ho sostituito il tubicino che va dal filtro gasolio alla pompa del rail perché mi sembrava che l'attacco rapido fosse un po' lento ma niente. Anche secondo me l'ipotesi di aria nel circuito spiegherebbe bene il tipo di comportamento/errore ma non so da dove potrebbe entrare!
Devo provare il reflusso degli iniettori e il regolatore meccanico che c'è sopra il filtro del gasolio (secondo voi può essere?)
Poi sinceramente non so più cosa controllare. Rimarrebbe la pompa del rail ma sono convinto (forse solo perché è il componente più costoso e non ho voglia di cambiarlo ) che non è quello. Infatti, quando la provo (a motore caldo), i primi 3/4 affondi non mi segnala il problema e la pressione arriva tranquillamente a 1300 bar poi al successivo mi segnala l'errore magari quando è richiesta una pressione anche inferiore. Se la pompa non fosse in grado di raggiungere pressioni elevate non riuscirebbe mai, o sbaglio?
Ciao a tutti.

[warner]

mi sa che l'unico indiaziato resta appunto la pompa alta pressione,la prova piu' economica e' provare la pressione carburante al momento in cui si manifesta il problema mediante diagnosi,magari fate un giro per strada,se disponi di una palmare la prova piu' attendibile e' col carico motore.Altra cosa e' verificare la pressione della pompa di carico in immersione,non tutte le diagnosi hanno questa funzione,in tal caso montate un manometro sulla tubazione di mandata dal serbatoio,deve viaggiare almeno su 1 bar e mezzo.

[kart60]

Ciao,
nel momento in cui si manifesta il problema, la pressione del gasolio effettiva è molto inferiore a quella desiderata. Il regolatore di pressione, nello stesso istante, è al "massimo" ma la pressione non arriva a quella desiderata. Però, la pompa riesce a mandare in pressione il gasolio perchè in altri casi, anche poco prima di avere il problema, tutto è regolare e la pressione arriva ai valori massimi di circa 1300 bar.
Allego un grafico di due accelerazioni consecutive, nella prima non si ha nessun problema, mentre nella seconda si accende la spia. Come si vede nella seconda la pressione effettiva non segue abbastanza velocemente la pressione desiderata nonostante il regolatore "ce la metta tutta"!
Purtroppo con Fiatecuscan, non c'è la possibilità di verificare il circuito di bassa pressione. Devo riuscire a provare con un manometro come suggerisce warner; l'ottimo sarebbe verificare il comportamento in marcia e a pieno carico per vedere se la pressione scende.
Oggi ho anche fatto la prova del ritorno degli iniettori e non sembra ci siano problemi (la quantità di gasolio di ritorno è uguale per tutti e 4).
Se riesco più tardi provo a sostituire la valvola/regolatore che c'è sopra il filtro gasolio.
Ciao!

[f.denobile]

ciao,potrebbe essere qualche iniettore che perde pressione scaricandoti di conseguenza l'impianto.questo potrebbe accadere se la pompa alta pressione produce smeriglio che a sua volta va a rigare gli iniettori.quindi come prima cosa io analizzerei il gasolio presente nel filtro ciao.

[kart60]

Ciao,
per quanto riguarda gli iniettori ho fatto la prova di ritorno e la quantità di gasolio era uguale per tutti e 4 gli iniettori.
Ho provato anche a cambiare la valvola regolatrice che c'è sul portafiltro del gasolio ma nulla è cambiato. Il filtro del gasolio è la prima cosa che ho sostituito: non mi è venuto in mente di guardare bene la presenza di eventuali residui ma non mi pare ce ne fossero.
Ho notato che a pieno carico, la pressione assoluta rilevata dal sensore di pressione è di circa 2.5bar mentre quella desiderata è circa 2.1bar; ho pensato allora che potrebbe esserci un problema nella geometria variabile della turbina (la mia lybra è un 1.9 116cv). Ho cambiato il tubicino che va dal "motore" all'attuatore della geometria variabile. Quello che ho sostituito era screpolato (anche se non mi sembrava fessurato). Ho riprovato e la spia si è accesa ancora, poi proverò a vedere se la pressione è sempre alta o è diminuita.
Ma secondo voi, può questa eccessiva pressione causare un malfunzionamento di questo tipo? Ho pensato che l'elevata pressione potrebbe portare la centralina a richiedere una quantità di carburante eccessiva che il sistema non è in grado di gestire (ad esempio perchè richiederebbe una pressione del gasolio superiore ai 2 bar limitati dalla valvola regolatrice posta sul filtro). Ha senso un ragionamento di questo tipo?
Correggete pure tutte le "stupidate" che posso aver scritto!!!
Domani sera partirò per le ferie (mi aspetta un viaggio di 1100Km). Sono sicuro che la mia Lybra non mi abbandonerà... Ovviamente eviterò (come del resto faccio sempre) di sforzarla troppo. Poi a settembre vedrò di risolvere.
Dimenticavo: ovviamente non ho fatto nessuna modifica/rimappatura. Tutto è originale.
Ciao e se non ci risentiamo entro domani sera, buone ferie!

[warner]

un eccessiva pressione in effetti e' strana,domanda scontata l'egr e' originale o flangiata?

[kart60]

L'EGR è originale, non è tappata. Lo era ma adesso non più.

[warner]

Proverei a rimettere la flangia,hai verificato che il sensore di pressione assoluta sia pulito?

[kart60]

Si, il sensore l'avevo pulito qualche mese fa e ora l'ho ricontrollato. (magari è comunque difettoso...)
La flangia l'ho tolta proprio in occasione di questa segnalazione di errore; ho rimesso tutto "originale" per verificare che il problema non dipendesse da quello.
Oggi sono in partenza per cui non so se riuscirò a ricontrollare con il tester i valori di pressione della turbina a pieno carico. Ma lo farò appena possibile.
Ma secondo voi, se la pressione della turbina è troppo alta, è possibile che l'ECU richieda una quantità di gasolio "superiore" a quella che la pompa di bassa pressione può fornire? Perchè se questo è vero potrebbe essere il motivo che spiega l'errore.
Comunque vi tengo aggiornati.
Grazie mille ancora per tutti i consigli!

[warner]

Potrebbe darsi,il sensore nel collettore gestisce appunto la pressione di sovralimentazione,tienici cmq aggiornati,buone ferie.