International Lancia Forums

Con clima acceso la ecu gestisce i parametri e tempi di iniezione diversamente regolando l'anticipo......fermo restando che un motore turbocompresso reagisce alle variazioni di carico, con clima acceso vengono si sottratti circa 7-8 cv ma che verrebbero cmq restituiti sotto forma di efficienza dal turbocompressore.
Naturalmente se la prova la facciamo con clima a palla e con temperature molto alte difficilmente l'efficienza volumetrica riuscirà a compensare quanto detto sopra.
PS nella ecu ci sono tutti i parametri gestibili di carico e acceleratore.

exposgamb Scritto:
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> ho sospettato anche io quella puleggia leggendo il
> forum in merito domani vado dal mio meccanico e
> gli faccio dare un'occhiata oggi la guardavo a
> motore acceso e sembra che gira un po' sbilenca
> forse e' un segno o forse non e' nulla in
> qualsiasi caso se ce' solo il minimo dubbio la
> cambio
Se la vedi disassata vai subito in officina,non vorrei che fossi la prossima vittima.

Scongiurato possibile problema a puleggia infame e compressore clima il difetto benevolo e' dovuto dalla regolazione della centralina con il clima in funzione che ottimizza le prestazioni, con il mio meccanico ci siamo divertiti un po' con le prove al banco per arrivare al dunque e sono felice di aver scoperto con le prove al banco che la mia leona dopo 7 anni di avventure e 167000km ha ancora tutti i suoi cavalli di fabbrica

Come volevasi dimostrare

exposgamb Scritto:
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> Scongiurato possibile problema a puleggia infame e
> compressore clima il difetto benevolo e' dovuto
> dalla regolazione della centralina con il clima in
> funzione che ottimizza le prestazioni, con il mio
> meccanico ci siamo divertiti un po' con le prove
> al banco per arrivare al dunque e sono felice
> di aver scoperto con le prove al banco che la mia
> leona dopo 7 anni di avventure e 167000km ha
> ancora tutti i suoi cavalli di fabbrica
Strano che un tale parametro possa essere variato di colpo,ha quindi risolto con il ripristino in centralina?

No ho lasciato tutto cosi' alla fine e' un difetto benevolo e avere sempre la macchina brillante anche con il clima acceso mi va bene, forse questo parametro e' sempre stato cosi' solo che quest'anno sto utilizzando di piu' il clima rispetto altri anni che avevo una seconda macchina per lavoro e non ci avevo fatto mai caso

Capisco.(tu)

Avendo un motore con una mappatura tranquilla , in Lancia probabilmente hanno scelto questa strada per compensare la potenza assorbita dal clima.
Su modelli più piccoli (tipo la Y 1.2 8v di mia moglie) è stata fatta un scelta inversa , quando serve potenza viene disattivato il clima.

Italo, tutto questo è possibile solo nelle auto turbocompresse, proprio in virtù del carico a cui mi riferivo