International Lancia Forums

Ovviamente bene accetto le osservazioni.
Come ho detto, di Delta poco ci capisco.

Un'altra Delta HF, coeva alla mia, uniproprietario, è praticamente identica eccezion fatta per gli adesivi che io ho attaccato, per le strisce nere adesive rimovibili, lo scatolotto del filtro aria originale ce l'ho, i loghi sui montanti sono con il biadesivo, il terminale è un "pezzo" cromato con due viti, gli specchietti rossi non sono brutti, etc. etc..
Diciamo che sono tutte cose reversibili.
Le "maialate" che però vedo su alcune Fulvia non sono reversibili.

Grazie per le dritte, controllerò meglio quell'altra Delta HF rossa come la mia.
dario

Si pero' gli "accessori" presenti su questa delta ,a mia personale parere non stanno male,se poi si vogliono togliere in mezza giornata fai tutto.
Il punto e' che sono altre le cose IMPORTANTI da vedere per l'acquisto di una Lancia delta che possa essere o hf 1.6 oppure integrale.

si ovvio,per ora si parlava solo di parti "non conforme all'originali",so bene che in poche ore di lavoro si ripristina tutto e che sono altre le cose da vedere su una vettura (e non solo su una Delta),ma quelle si vedono di persona e non in foto.

Comunque parecchie HF di quegli anni venivano già "preparate" dai concessionari,con lo scopo di renderle simili alle 4 wd (ne ho viste addirittura con i loghi delle 4wd...)

Questo intendevo...che alcune macchine uscivano dal concessionario cosi già modificate...e quindi presumo che cosi si possa dire che sono come mamma lancia le abbia fatte più o meno...la prisma di mio padre fu comprata a Chivasso non so dove, è usci già dal concessionario con cerchi in lega della czc, antifurto e assetto...perchè il propietario che non era altro che il titolare di una azienda che mio padre conosceva perchè consegnava la merce alla sua azienda, la volle cosi, e con quei cerchi che gli piacevano tanto e anche i vetri atermici...però si potrebbe dire che è nata cosi...

però i marchietti Lancia sui montanti laterali sulle Integrali 16v dal 1989 erano di serie...sulle 8v non lo so...

Gli adesivi si fa in fretta a toglierli,solo che ripristinare i fari rettangolari devi cambaire anche il paraurti anteriore,altrimenti ti rimangono i buchi delle frecce,la mia e' immatricolazione gennaio 90,e' stato messo dal concessionario(cosi disse chi ce l'aveva)su richiesta il volante in pelle ed i loghi sui montanti.Ho visto anche parecchie gt con i 4 fari,stesso anno della mia,probabilmente erano modifiche come dice Pier,concordate tra acquirente e concessionario.Io la lascerei cosi(parere personale)e' molto bella con i 4 fari,se erano considerati accessori,non credo che per l'asi pregiudichi l'originalita' della macchina.

forse non ci siamo capiti: la macchina è considerata originale per come esce dalla fabbrica e per come sale sulla bisarca,non per come esce dal concessionario che ci ha pasticciato su!

Per le GT con i fari tondi,Warner,ne è esistita una serie speciale che li montava di serie. Di solito erano di colore rosso e avevano i cerchi in lega con l'interno razza rosso,come questa:

tabto per chiarire un pò le idee sulle 4 serie che compongono la produzione della Delta I,guardate questo video:

http://youtu.be/QbhmG6QqRWI

Ma se la vettura ha modifiche "non" considerate originali ... come mai ha l'attestato di storicità ?

Lascia perdere l'attestato di storicità...