International Lancia Forums

Ieri ho fatto collegare l'Examiner e mi ha dato il medesimo errore ;
Qual'è il connettore che ti ha dato il problema ?
Quello dentro il volante o un altro ?

Quasi sicuramente è lo stesso identico problema che ho io , anche il meccanico che mi ha fatto la diagnosi ieri mi ha detto che non ha mai cambiato un solo contatto spiralato , mentre ha avuto spesso problemi proprio con il connettore a monte.
Appena ho un minuto provo a controllarlo.

ho provato ieri a scollegare il connettore in questione , spruzzarci lo spray per contatti e ricollegarlo , ma senza esito.
Domani mi procurerò una resistenza da 2 ohm per fare le prove indicate nel manuale di officina.
Unico dubbio ..... da quanti watt la prendo ????

Avevo letto tempo fa su un'altro forum con un problema analogo che hanno usato 1 resistenza da 33K/homm (kilo homm) e 1 diodo 1N4007, non chiedermi come si collegano perchè non te lo sò dire....(:P)

Probabilmente lo hai letto sul forum BMW , loro hanno il problema del sensore della presenza passeggero che viene bypassato appunto con resistenza e diodo.
Per testare il circuito dei nostri airbag sul manuale di uso e manutenzione viene detto di utilizzare "l'apposita resitenza da 2 ohm" ma non specifica il wattaggio...

Ma ... io la metterei di potenza notevole diciamo almeno un paio di Watt ... se deve reggere il carico piu grande è meglio è, se vedi che scalda aumenta ancora, quello che mi lascia perplesso ... è il costo di queste, si parla di qualche centone ... forse sono quelle di metallo che devono dissipare il calore, in ogni caso il prezzo mi sembra elevato lo stesso.

A me serve solo per testare i cablaggi , poi la tolgo.
Quelle che dici tu probabilmente sono quelle da montare al posto dell'airbag , ad esempio nel caso si monti un volante sportivo.

Mi sa di si Italo, ma leggo talmente in tanti forum che poi faccio confusione, però ricordo di aver letto in più parti che se la spia è accesa sicuramente segnala una anomalia, ma non ne inficia il funzionamento, cioè per sicurezza molte fabbriche di auto piuttosto che non far aprire l'airbug li fanno aprire tutti.........

ciao
le case costruttrici optano per le due soluzioni, cioè lasciare l'airbag attivo oppure disattivarlo.
Sulla Lybra la scelta è stata quella di disattivarlo.

A me sembra più logico il contrario, ma non sono nessuno per poter dare un giudizio......