International Lancia Forums

Si è proprio la BMC dentro il fossato, accidenti speriamo che non sia stata una conseguenza della modifica.
Battute a parte il brake booster è solo un servofreno a depressione.
Il fatto che il servofreno della Lancia Thema congiuntamente al gruppo frenante anteriore della uno turbo venisse impiegato su BMC da gara ( la BMC affondata nel fossato) o comunque molto elaborate ( vedi anche un paio di BMC sul sito della montecarlo.nl) farebbe pensare che la modifica avesse una qualche efficacia.
Ma qui mi fermo in quanto non ho le conoscenze specifiche sull' argomento.
Saluti.

Ps: per quanto mi riguarda invece la sostituzione dei tubi freni originali con quelli in treccia metallica ha portato un grande beneficio in termini di controllo della frenata.

randagioct Scritto:
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> Buongiorno.
> E' già stato postata una discussione con foto.
> Anteriore impianto marea solo per cerchi da 14.
>
> Saluti. Mimmo


Mi aiuti a trovarla? Questo forum arcaico è davvero incomprensibile per me.. con tasto cerca e "marea" non viene fuori nemmeno questa discussione..

CMQ... tecnicamente parlando non è ancora uscita una spiegazione.

Freni della Uno turbo sono dimensionalmente uguali alla beta.. perchè dovrebbe frenare meglio?

Tubi in treccia.. servono davvero o è solo effetto placebo??? Sul web ne ho lette di tutti i colori, ma tecnicamente tanti dicevano che quelli originali in gomma non si deformano e quindi non dovrebbero esserci differenze..

Neppure io ho visto i vecchi post con riferimento all' impianto freni Marea: sarei curioso di leggerli e vedere la foto.
Avendo messo i tubi in treccia metallica sulla mia Monte S2 niente miracoli ma la frenata è più decisa e sopratutto è sparito quella sensazione "gommosa" che avevo quando spingevo con decisione sul pedale del freno.
Io non ho mai sofferto di quei gravi problemi in frenata che affliggono molti utenti, sarà anche per la mia guida tranquilla, e ho percorso 64 mila km con la mia Monte in tutta sicurezza. Certamente frenando bruscamente a volte si può arrivare a bloccare l'anteriore con perdita di aderenza (specialmente su strada sporca o bagnata ) ma in condizioni normali di utilizzo non ho lamentele particolari.Ho avuto maggiori problemi con i pneumatici che con i freni.
Saluti.

Cercate randagioct
CIAO

una cosa ve la posso dire in 25 anni di auto ne o avute la uno turbo era la mia preferita ( oltre alla m3 che utilizzavo nei rally) quella frenava e' come che frenava
sono riuscito a far toccare i 230 orari. ma alla beta piu' dei 50 e'meglio non farli
con questi freni . altrmenti la prossima nel laghetto e' la mia.
scherzi a parte se riesco a trovare cio' che voglio secondo me la mia modifica dovrebbe funzionare. vi faro' sapere
comunque sia dischi uno pastiglie da corsa , che se non son calde non frenano. sono solo dei piccoli passi .
grazie ugualmente

io lo trovato il nome ma non trovo ne foto ne altro

Neppure io. Randagioct ci faresti la cortesia di postare nuovamente il messaggio visto che l'argomento interessa a diversi amici?
In effetti sarebbe bello potere avere una zona dove ordinare tutti i preziosi suggerimenti che i vari utenti generosamente mettono a disposizione di tutti. Un poco come su un paio di siti Montecarlo europei ( purtroppo in lingua inglese quindi non accessibili a tutti) o in quello Giapponese ( ancora peggio in termini di comprensione e il traduttore google non è proprio fantastico).
Peccato che il sito principe adatto allo scopo sia statico o meglio inattivo da mesi.

Saluti

Piu che altro peccato che il forum viva-lancia sia arcaico e obsoleto..
già solo la tipologia di impaginazione con le risposte non leggibili senza cliccarci sopra è una cosa che mi lascia basito..
frequento un altra mezza dozzina di forum e sono moderatore del forum scalers&crawlers e trovo che se adeguatamente supportati da una piattaforma SW si possano organizzare forum chiari e semplici per lettura e catalogazione..
CMQ non divaghiamo..

Bunkai che forum ci sono in inglese (me la cavo bene) io conosco solo lancisti ma trovo quasi sempre info sulla montecarlo da utenti australiani (ridicolo eh..)

Allego due fotografie delle pinze freno che ho preso (dichiarate Uno Turbo 1400 Ie)



Bunkai Scritto:
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> Neppure io. Randagioct ci faresti la cortesia di
> postare nuovamente il messaggio visto che
> l'argomento interessa a diversi amici?
> In effetti sarebbe bello potere avere una zona
> dove ordinare tutti i preziosi suggerimenti che i
> vari utenti generosamente mettono a disposizione
> di tutti. Un poco come su un paio di siti
> Montecarlo europei ( purtroppo in lingua inglese
> quindi non accessibili a tutti) o in quello
> Giapponese ( ancora peggio in termini di
> comprensione e il traduttore google non è proprio
> fantastico).
> Peccato che il sito principe adatto allo scopo
> sia statico o meglio inattivo da mesi.
>
> Saluti

Buongiorno.
In effetti il blog precedente era ampio avevo postato foto e spiegazioni, strano che non si riesca a trovare comunque ho bisogno di un paio di giorni e del PC di casa dove sono archiviate le foto.
Cercherò di fare del mio meglio anche se sò che i soliti noti mi criticheranno aspramente, ma .... non si può piacere a tutti.
Cordialità.

PS se trovate una marea dovete prendere pinze complete e dischi ventilati, i pattini sono quelli antisbattimento, dal materiale che si recupera dalle vecchie pinze o da altre similari si deve ricavare un distanziale che si può comunque costruire con la dima in lamierino che è già alloggiata in sede per il resto si montano tubi freni correnti. Tempistica circa ore 4.
N.B. LA MODIFICA E' INCOMPATIBILE CON I CERCHI DA 13 e infatti io ho l'omologazione per i cerchi da 14.

PS del PS il lavoro è stato eseguito su uno sgabello con le attrezzature hai che fai da uno che di meccanica ha solo la passione per i soliti noti che mi criticheranno, ricordo loro che io sono uno scrittore di comparse e non un meccanico.

Saluto i pochi a cui sono simpatico per gli altri distinti saluti.

beh, pure io spesso leggo i post dei siti UK, USA e Australia: sono molto attivi, utenti molto preparati e grande passione. In alcuni casi i siti sono gestiti da professionisti del settore motoristico.
Inoltre vi sono un paio di blog davvero interessanti dove si trovano persone che hanno fatto foto dettagliate al loro restauro oppure dispensano informazioni oppure si cimentano in elaborazioni incredibili:
Guardate la galleria fotografica di questo restauro https://picasaweb.google.com/104138489103180392776
un Montecarlista oltre Alpi : http://lanciamontecarlo13.blogspot.it
oppure quello del Giapponese: http://www.ne.jp
oppure questo progetto mostro: http://avs.spot-mate.com
Ovviamente la lista è lunghissima...
Saluti