International Lancia Forums

Meiner hat nun 3.400 km drauf, letztes Wochenende 1.440 km von Österreich nach Berlin/retour (130-150 km/h auf der AB wenns ging, und viele Staus), auf dieser Strecke brauchte ich (4 Erwachsene + Gepäck) 106,2 Liter = 7,38 Liter/100 km (BC 7,5 Liter), womit ich hoch zufrieden bin, alleine und ohne Staus und max. 120 km/h schaffe ich als Minimum 6,2 Liter bei viel Liebe zum 6. Gang (Teststrecke 4 x 33 km zur Arbeit/retour)
Grüße
Günther

Ich denke das wird noch etwas weniger werden wenn Du mehr KM gefahren hast. Am Anfag verbrauchte meiner auch mehr.

Die letzten Tage bin ich etwas zügiger unterwegs gewesen, nicht sehr zügig, annähernd zügig und bin jetzt bei 6,6 Liter mit etwa 15% Stadtanteil und Einhaltung der Verkehrsregeln (tu) also max. 10-15km/h über speed limits.

Der Fahrspaß beginnt so bei 7,5 Liter ...

Wir haben die StSt immer an, und nach anfänglicher Gewöhnung geniesen wir bei längeren Ampelphasen die Ruhe oder die Musik im Wagen.
Wie ich schon mal geschrieben habe liegt unser Multi im Durchschnit bei 7,5l (über 30tkM).
Wenn ich den Wagen bewege ist der Verbrauch fast um 0,5l niedriger, da meine Frau das Schalten vergist. Motor leise und Radio recht laut, dann kann es schon mal vorkommen statt im 6. Gang im 5. oder 4. auf der Landstr. oder BAB zu fahren.

Gruß
Günter

Jetzt wollte ich es auch einmal wissen: Nachdem ich gestern >300km Autobahn zurücklegen musste, habe ich mal geschaut, was so geht. Also Tempomat auf 110km/h eingestellt und rollen lassen; Ergebnis war ein DV von 6,3l
Somit habe ich die Werksangabe genau erreicht.
Lustig ist das fahren so nicht und kostet seeeeehr viel Überwindung. Mein DV über die Gesamtkilometer mit dem Delta liegt bei 8,1l; dabei ist aber ein erheblicher Stadtanteil dabei und normalerweise liegt das Autobahnreisetempo bei 150 - 180km/h...
Ich fahre den 1,4er mit ner "richtigen" Nockenwelle (:P)

Donnerwetter, da hast du dich aber streng diszipliniert. Gratuliere !

Sag mal was ist denn eine richtige Nockenwelle ? du wirst Dich doch dem Fortschritt nicht entgegenstellen

Es ist der Traum eines jeden Motorenkonstukteurs eine variable Ventilsteuerung zu haben, dass die Kostenrechner das auch genehmigen ist nicht selbstverständlich. Das findet man sonst nur noch in den Premiumklassen für deutlich teurere Preise.