surriscaldamento e perdita di liquido refrigerante

[peppecaf]

Ciao a tutti, sono nuovo del forum ho comprato da poco una lancia lybra 2.4jtd sw del 2003 con circa 78.000 Km da una persona fidata che a sua volta circa 5 anni fà aveva comprato l'auto allo stock locator fiat con 15.000 km. Devo dire che il motore è fantastico dal punto di vista delle prestazione e dei consumi, ma c'è un problema che mi si è presentato fin da subito e che non riesco a risolvere anche cambiando meccanico.
Spiego meglio, c'era un tubo dell'aria che usciva dalla parte sx del motore vicino le cinghie che si dilatava in modo anomalo e che formava come una cipolla, allora si apriva il tappo della vaschetta dell'acqua usciva la pressione e si sgonfiava. Quindi il mec mi ha cambiato il termostato, la pompa dell'acqua e mi ha sostituito il tubo. Risultato? il tubo non si dilata più, ma la pressione è rimasta. Dopo ho notato un aumento di temperatura e un consumo di liquido refrigerante quindi il mec mi ha messo una massa al termostato e aggiustato alcune piccole perdite da vari tubi. Adesso noto ancora che la temperatura sale lo stesso in modo particolare quando acendo luci, aria condizionata ecc, e grazie a voi e ad alcuni post ho capito che forse c'è bisogno di una ulteriore massa. Ma non riesco a capire da cosa possa dipendere la troppa pressione all'interno del circuito e la continua perdita di liquido. Il mec. dice che forse la testata è un po toccata. Un altro problema che aveva il vecchio proprietario e che mi porto pure io dietro è il seguente, sento all'interno dell'abitacolo e precisamento sotto il cruscotto lato passegero un gorgoglio d'acqua quando vado dalla 1° alla 2° e 3°, non so se tutte queste cose sono collegate. Come posso sapere se i Km sono veri, si può sapere dal menù nascosto del clima? se si a quale riga? Grazie Tante vi prego aiutatemi non so più cosa fare prima di aprire la testata vorrei aspettare per vedere se il problema si trova altrove.

[mike epstein]

Una pressione anomala nel circuito di raffreddamento denota una perdita di gas probabilmente dalla guarnizione della testa; occorrerebbe sapere la temperatura effettiva dell'acqua (quella indicata dal termometro è una presa per i fondelli). In ogni caso è inutile andare a tentoni sostituendo pezzi qua e là o mettendo fli di massa (questa storia dei fili di massa è diventata una leggenda metropoltana), Quindi togli il tappo del serbatoio di espansione e controlla se nell'acqua gorgoglia gas all'accelerare del motore (il che sarebbe sicuro sintomo di perdite dalla testa); ripeti la prova a motore completamente freddo e a motore molto caldo; oppure vai presso una officina Lancia e fai controllare la tenuta del circuito di raffreddamento, per quanto questa prova fatta dai soliti meccanici conti poco. M.

[zechille]

Se questi sono i sintomi non perdere altro tempo e denaro: è la guarnizione della testata !

[blackros]

mike epstein Scritto:
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> Una pressione anomala nel circuito di
> raffreddamento denota una perdita di gas
> probabilmente dalla guarnizione della testa;
> occorrerebbe sapere la temperatura effettiva
> dell'acqua (quella indicata dal termometro è una
> presa per i fondelli). In ogni caso è inutile
> andare a tentoni sostituendo pezzi qua e là o
> mettendo fli di massa (questa storia dei fili di
> massa è diventata una leggenda metropoltana),
> Quindi togli il tappo del serbatoio di espansione
> e controlla se nell'acqua gorgoglia gas
> all'accelerare del motore (il che sarebbe sicuro
> sintomo di perdite dalla testa); ripeti la prova a
> motore completamente freddo e a motore molto
> caldo; oppure vai presso una officina Lancia e fai
> controllare la tenuta del circuito di
> raffreddamento, per quanto questa prova fatta dai
> soliti meccanici conti poco. M.

Scusa ma sinceramente la storia della massa non è una leggenda metropolitana: se attaccando le luci o qualche altro dispositivo la lancetta della temperatura si muove, allora per sistemare questo problema devi mettere una massa aggiuntiva tra il meno della batteria, il motore e la carrozzeria.
Per il problema della pressione del circuito la strada per la soluzione mi sembra quella corretta.

Enrico

[lybrissimo]

confermo, se aprendo la veschetta vedi l'acqua che borbotta è la guarnizione della testata

[MassimoLybra]

scusate,ma questa acqua dove va a finire? la trovi in terra?
hai provato a vedere se mischia acqua e olio? prova a togliere il tappo dell'olio motore e vedi se sotto a forrmato una morchia giallastra,anche quello e un sintomo di guarnizione della testata (almeno alla opel astra di mio fratello cosi successe)...

poi un'altra cosa,lui dice che sente dei borbottii d'acqua sotto il cruscotto lato passegero, puo essere anche che ci sia una perdita dal radiatore della stufa... e li caro mio e un bel casino per cambiarlo...

p.s queste sono ipotesi,poi lascio a chi sa veramente il mestiere (warner)

saluti!

[peppecaf]

la temperatura rilevata dal menù nascosto staziona tra i 99 e 105.
a freddo ho provato a togliere il tappo della vaschetta e dare gas ma l'acqua apparentemente non borbotta.
comunque sento un po di puzza di acqua bruciata.

GRAZIE PER L'AIUTO

[mike epstein]

La temperatura tra 99 e 105° è senz'altro eccessiva (a parte il fatto che in alcune condizioni npotrebbe anche superare questi valori) e la pressione nel radiatore può essere dovuta a questo e non a perdita dalla testa. Occorrerebbe quindi come prima prova cambiare il termostato (si spera che pompa ed elettroventola siano a posto) e controllare che la temperatura non ecceda i 90-95°. Circa la faccenda del negativo di batteria, ho detto che è diventata una leggenda metropoòlitana perchè se ne abusa; certo che un collegamento incerto su un ritorno di due o più utilizzatori (non necessariamente il negativo di batteria) porta a variazione della tensione che si localizza sugli stessi e quindi, nel caso del termometro, a variazione delle indicazioni.Nel caso del nostro amico, visto che il menu nascosto dà un valoire eccessivo, non mi sembra il caso di pensare alla faccenda del negativo; almeno, prima risolviamo il problema di base. Saluti, M.

[mike epstein]

Ancora un'altra cosa. Attenzione ai gorgoglii, dovuti di solito a sacche d'aria imprigionate in punti singolari delle tubazioni, che possono anche rallentare il flusso e provocare surriscaldamento. Quindi consiglerei innanzitutto la disaereazione dell'impianto e poi vedere cosa cambia. M.

[peppecaf]

Ho già cambiato sia il termostato che la pompa dell'acqua. per quanto riguarda la ventola, mi hanno sostituito un relè che era difettoso.