La
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Avevo anche pensato di cederla (per liberare un posto in garage) ma si è messa a piangere...ho cambiato subito idea.
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K Turbo 16V LX 242 CV
Re: La "TURBINANTE"
Io se fossi stato la k più che piangere ti avrei picchiato!!!
Bella, complimenti e fai altre foto: interni, motore.......(tu)
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- Iscritto il: 08 gen 2009, 00:38
Re: La "TURBINANTE"
Splendida. Una della K più belle, sicuramente una delle poche berlina prima serie come nuova.
Ciao
Giorgio
Ciao
Giorgio
Re: La "TURBINANTE"
Tenuta molto bene.
Bei cerchi!
Che diametro?
Bei cerchi!
Che diametro?
Lancia K 2.0T 20v 220 cv 162 kw (Landi omegas? Un inferno!!!)
http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=3848
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Re: La
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Grazie a tutti per i bei commenti . Approfitto così per postare qualche altra foto
Rispondendo a Giuseppe sono 225/45 ZR 17 su cerchio MOMO S1 (se non sbaglio ora fuori produzione)
assetto Koeni - 3 cm. impianto frenante Brembo Comp.
Vi è da dire che la prima serie della K avendo molte affinità meccaniche con la mitica Delta Integrale si prestava ad un tuning di alto livello![Smile :)](./images/smilies/icon_e_smile.gif)
Roberto
Grazie a tutti per i bei commenti . Approfitto così per postare qualche altra foto
Rispondendo a Giuseppe sono 225/45 ZR 17 su cerchio MOMO S1 (se non sbaglio ora fuori produzione)
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Vi è da dire che la prima serie della K avendo molte affinità meccaniche con la mitica Delta Integrale si prestava ad un tuning di alto livello
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Roberto
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K Turbo 16V LX 242 CV
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Re: La "TURBINANTE"
Davvero bella, che modifiche hai fatto?
Peccato io non abbia più la 16v.
Ciao
Giorgio
Peccato io non abbia più la 16v.
Ciao
Giorgio
Re: La
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@ Giorgio le modifiche al motore sono state abbastanza consistenti ma posso riassumerle in : pistoni decompressi Woessner + bielle forgiate in acciaio, turbina GT rinforzata (ma sempre su bronzine), rimappatura centralina, waste gate regolabile, pop-off bonalume a recupero (per togliere il suono tamarro sollevando l'accelleratore) filtro K&N. All'inizio erogava molti più CV , ora li ho abbassati a quelli in firma vuoi anche per salvare manicotti e frizione (la Steyr è quella che consiglio).
@Ivelin grazie per il tuo commento. La "turbinante" gira per Brescia![Smile :)](./images/smilies/icon_e_smile.gif)
Saluti a tutti i Lancisti !
@ Giorgio le modifiche al motore sono state abbastanza consistenti ma posso riassumerle in : pistoni decompressi Woessner + bielle forgiate in acciaio, turbina GT rinforzata (ma sempre su bronzine), rimappatura centralina, waste gate regolabile, pop-off bonalume a recupero (per togliere il suono tamarro sollevando l'accelleratore) filtro K&N. All'inizio erogava molti più CV , ora li ho abbassati a quelli in firma vuoi anche per salvare manicotti e frizione (la Steyr è quella che consiglio).
@Ivelin grazie per il tuo commento. La "turbinante" gira per Brescia
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Saluti a tutti i Lancisti !
K Turbo 16V LX 242 CV
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Re: La "TURBINANTE"
COMPLIMENTI, davvero bella e con molte modifiche adottate per ottimizzare il tutto!!!! BRAVO!!
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Re: La "TURBINANTE"
Ciao,
La macchina è semplicemente stupenda.
Possochieserti informazioni sui cerchi? sono spettacolari!!
Marca, misure, modello, costo, dove si comprano, ecc. ecc..
Ti ringrazio davvero se mi rispondi.
Un saluto. Carmine.
La macchina è semplicemente stupenda.
Possochieserti informazioni sui cerchi? sono spettacolari!!
Marca, misure, modello, costo, dove si comprano, ecc. ecc..
Ti ringrazio davvero se mi rispondi.
Un saluto. Carmine.