Andere motor in Fulvia 1c

[Marcovoogt]

Hallo,
Ik heb sinds kort een prachtige Fulvia Berlina 1c in mijn bezit. De auto is feitelijk helemaal top, maar (en dat zal voor sommigen vloeken ik de kerk zijn) de 1c heeft niet veel vermogen. Ik zou er graag een krachtiger blok in willen. Ik heb mij laten vertellen dat een 1.3s met de bijpassende bak een sterke motor is. Of een completen uit een GTE
Heeft iemand ervaring met deze wissel? En heeft iemand een goede set staan.

Verder heb ik rondom de dempers vernieuwd, echter ik vind hem erg soepel, voornamelijk in de snelere bochten. Is er een mogelijkheid om de auto strakker te krijgen?

Groet,

Marco Voogt
0652428282

[Peter Coolsma]

Wat voor nieuwe dempers? Eigenlijk horen er Delphi DeCarbon gasgevulde dempers onder. Je zou tevens de bladveren kunnen laten reconditioneren. Stuur anders even een berichtje naar Huib daarvoor, hij wist destijds een "mannetje" dat dit perfect voor mij gedaan heeft, en Huib heeft wellicht ook die dempers nog liggen. Weet niet of die reco-optie nog bestaat. Heb geen info over ander blok voor je, ik heb zelf een Coupe!

Zoals je wellicht al vermoedt heb ik zelf die reco-veren en die De Carbons, resultaat is een auto die bijna niet overhelt, en kasseien verwerkt als een DS of CX.

[Marcovoogt]

Beste Peter,
Dank voor de tips. Ben benieuwd hoe het gaat na de aanpassingen, nu is het overhellen te vergelijken met een 2cv

[Koos]

Met de schokdempers van Huib is mijn coupe veel beter gaan rijden ,later de voorveer laten behandelen (huib) dit gaf niet het gewenste resultaat ,daarom een combinatie gemaakt van de bladen van de coupe en de berline (deze heeft er een meer)resultaat was naar wens.
Om voor het snellere werk overhelling in de bochten tegen te gaan heb ik dikkere stabilisater stangen voor en achter geplaatst.(laten maken)

[Marcovoogt]

Beste Koos,
Even voor alle duidelijkheid, heeft de coupe er 2.?

[Koos]

Als je de voorveer bedoelt dan hebben we het over 1 dwarsgeplaatste veer,de berline heeft 1 blad meer (ik meen 7 totaal)

[Huib]

De 1C is geen auto voor een pet. Bij de 1C draag je een hoed.

Als je een grotere motor inbouwt met passende bak moet je letten op de aansluiting voor de bediening. De 1C heeft stuurversnelling. De meeste bakken hebben een aansluiting voor een pook. Ik denk dat het wel op te lossen is door de klepel over te zetten.

[Marcovoogt]

Klopt, ik had al vernomen dat de stuurschakeling kan blijven. Van een andere bak zal de linkerzijde??? open moeten.

Maar na zoveel goede tips en wijze raad is nu de vraag wie heeft een goede snelle motor met bijpassende bak??? Help!

[Huib]

Is het een idee om eerst eens drie jaar met de auto te rijden? Dan kun je altijd nog beslissen wat je doet.

Ik zou apetrots zijn op een mooie originele Berlina normale, de Fulvia Fulviarum, en je steelt zeker de show op Fulvia bijeenkomsten vooral in Italië. Samen met Bart en Lucas organiseer ik ieder jaar voor begin september een Fulvia rit door de Belgische en Franse Ardennen en Bourgondië. Er wordt op die kleine verlaten weggetjes best flink doorgereden. Dat ga je makkelijk bijhouden met een Berlina normale.

Een paar jaar terug reed ik een rally in Normandië met m’n Appia, die is qua motorisering vrijwel gelijk aan een Berlina normale. Achter me reed een Beta HPE 2000IE uit 1981. Die kon me niet bijhouden. Daarin spelen mee het ideale lijn rijden en de overbrengverhoudingen van de bak. Hoe kleiner de motor des te korter de versnellingen. Het is wel schakelen geblazen maar dat vlot en exact doen is best wel leuk. Toen ik trouwens achter de Artena uit 1935 van Don Williamson reed, moest ik verduiveld hard werken om hem weer bij te houden.

Begin jaren 70 reed ik met de Flaminia Touring convertible van m’n vrouw de Porsches van de rijkspolitie helemaal kwijt op de snelweg. Als ik achter Dree Franken reed op de binnenweggetjes rond Breda, kon ik hem niet bij houden. Dree reed een Toyota 1100 op LPG. Zonder LPG was die Toyota al niet vooruit te branden en op LPG helemaal niet. Puur stuurmanskunst. Dree gaf racecursussen op Zandvoort en reed alle grote internationale rallies.

Ook al bouw je er een 1300 motor in, het wordt nooit een echt snelle auto. Als je de tijd neemt de auto te leren kennen en je stuurmanskunst voor de auto optimaliseert, rijd je iedereen voorbij. Niet op de snelweg, maar wel in zijn natuurlijk habitat en dat zijn de secundaire weggetjes. Dat is veel leuker. Toch? Je gaat je hond toch ook niet uitlaten in het dolfinarium? Of je dolfijn in het bos? Je kunt de hond wel flippers aantrekken maar het wordt nooit een dolfijn. Je kunt onder de dolfijn wel 4 stelten monteren, het wordt nooit een hond. Het worden gedrochten.

En als je veel kruit hebt verschoten aan de ombouw naar een 1300, wat altijd tegen gaat vallen, dan heb je goed kans dat ineens je remmen gaan lekken. Of je stuurinrichting speling heeft. Of roest in de tank.

Ik zou zorgen dat alles prima werkt aan de auto en dan gaat ie echt als een speer. Ik zou beginnen met de overbrenging van de stuurversnelling. In de gewrichten zitten veel kunststof delen die versleten en / of verpulverd zijn en anders zijn ze dat morgen wel. Als je dat vernieuwd, eventueel door brons, en goed afstelt heb je al een andere auto. Dan de bak uit elkaar. Synchromeshen opmeten, zo nodig vervangen en ze allemaal goed inslijpen. Nieuwe keerringen er in. Speling op het klepeltje weghalen, Synthetische 75W90 olie er in en gaan met de banaan.

Carburateurtje naar Italië sturen, vervroegingskarakteristiek helemaal in orde maken, nieuwe condensator.

Remmen, wielophangingen, hoge druk gas schokbrekers enz. Werk genoeg. Nieuwe banden in de juiste maat (155R14). Er gaat niets boven vers rubber.

Als je wilt kun je eens langs komen dat ik met de auto rijd en hem bekijk. In de praktijk komt het veel voor dat mensen een Fulvia willen “verbeteren”. De oorzaak is bijna altijd dat de auto niet in orde dus niet in balans is. Zoiets als carterbescherming willen terwijl de voorveer gebroken is.

[Koos]

Mooi verwoord Huib klasse !!
Zo heb ik het ook ervaren met mijn ex coupe,alles geoptimaliseerd,sta er versteld van wat je kan uithalen op landelijke wegen enz.