kältemittelschwund bei klimaanlage thema v6

[schlumpfiwestermann]

hallo liebe fangemeinde,

mein thema v6, 10/92, erst 85ooo km, hat ein problem mit der klimaanlage: nach ca. 6 Wochen ist das kältemittel komplett entschwunden. beim letzten mal habe ich ein kontrastmittel einfüllen lassen. dieses trat direkt am kompressor aus. darufhin habe ich den kompressor getauscht aber das problem besteht nach wie vor. beim befüllen meldet die anlage zum befüllen (marke waeco) keine undichtigkeit in meinem system, aber wie gesagt, nach sechs wochen ist das gesamte kältemittel wieder weg. gibt es bei diesem modell eine typische schwachstelle, die bei der dichtigkeitsprüfung in der werkstatt nicht auffällt? oder gibt es andere ursachen für mein problem? vielen dank vorab für eure antworten.

[danv6lx]

War der Austauschkompressor neu oder gebraucht?
Bei mir ist es genauso passiert, und musste dann einen neuen Kompessor einbauen lassen.
Die Schwachstelle ist ein Dichtring an der "Kupplung" des Kompressors. Nach einigen Jahren wird es undicht. Kostet 0,30 euro und man kann es austauschen, aber manchmal wird auch das Metall um den Dichtring herum poroes und daher undicht. Einzige Loesung in dem Fall ist ein neuer Kompressor.

[Rolf R.]

Diffizil!

Ich kann nur konstatieren, dass bei meinen V6 das Kältemittel immer mehr als 10 Jahre hielt. Ein systemischer Fehler sollte somit eher unwahrscheinlich sein.

Ich würde mich mal an einen Kühlaanlagen-Spezialisten wenden.

Gruss

Rolf

[Lancia_Thema_Ferrari]

Der Thema hat ja noch R12 Anschlüsse... vllt. sind die Adapterstücke undicht? das fällt z.B nicht auf, weil beim abmachen der D/Niederdruck anschlüsse etwas Kontrastmittel austritt... deswegen meint der Mechaniker es käme vom lösen der Schläuche.

Grüße
Fabian

[Rolf R.]

Lancia_Thema_Ferrari schrieb:
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> Der Thema hat ja noch R12 Anschlüsse... vllt.
> sind die Adapterstücke undicht? das fällt z.B
> nicht auf, weil beim abmachen der D/Niederdruck
> anschlüsse etwas Kontrastmittel austritt...
> deswegen meint der Mechaniker es käme vom lösen
> der Schläuche.


Stimmt natürlich nicht.

Der Thema der Serie 3 war von Anfang an mit R 134 A ausgerüstet.

Gruss

Rolf

[Lancia_Thema_Ferrari]

echt?

Wieso hat mein LX 3. Serie noch R12 Anschlüsse? evtl. nur der V6?

[Rolf R.]

Lancia_Thema_Ferrari schrieb:
-------------------------------------------------------
> echt?
>
> Wieso hat mein LX 3. Serie noch R12 Anschlüsse?
> evtl. nur der V6?

Keine Ahnung!

Kein einziger Thema der 3. Serie ist noch mit R 12 gebaut worden, da dessen Verbot ja schon - nach einer Übergangszeit - beschlossen und verkündet war.

Kann mir höchstens vorstellen, dass das Fahrzeug nachträglich aus irgendeinem Grund verbastelt wurde?

Gruss

Rolf

[danv6lx]

Mein S3 LX V6 EZ 12/ 93 hat R134, mein S3 8V i.e. EZ 08/94 hat R12!
Hätte das etwa mit verschiedenen Märkten zu tun? Der V6 ist ein Import aus Deutschland, der 8V import aus Italien.

Dan

[delta95]

Befreundeter Thema Fahrer mit 2.0 16V LS 3. Serie SW hat R134.
Ausgeliefert wurde der Thema SW ursprünglich nach Germania.

Saluti

[Rolf R.]

danv6lx schrieb:
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> Mein S3 LX V6 EZ 12/ 93 hat R134, mein S3 8V i.e.
> EZ 08/94 hat R12!
> Hätte das etwa mit verschiedenen Märkten zu tun?
> Der V6 ist ein Import aus Deutschland, der 8V
> import aus Italien.
>
> Dan

Das wäre eine Möglichkeit!

Das Verbot geht auf das Montrealer Protokoll von 1987 zurück. Die Verwendung war ab dem 1.1. 1998 vollständig verboten - auch für Reparaturzwecke. Alle Anlagen, die nach diesem Datum noch damit gewartet wurden, sind somit illegal. Solche Fahrzeuge müssen theoretisch sofort stillgelegt werden, wenn dieser Umstand bekannt wird. Die Verwendung in Neuprodukten war schon ab dem 1.1.1995 untersagt. (Ausnahmen galten für Schwellenländer wie China)

Gruss

Rolf