Een 'nieuwe' 10 jaar oude K Coupé 2.0 T 20V opgehaald uit IT

[Koos (kC en SW)]

Beste forum leden,

Al weer bijna vijf jaar rij ik met veel plezier in de Kappa modellen. Privé in een 2.0 SW uit '99, en zakelijk in een kC 2.4 '98 die ik bijna 2 jaar geleden van een verzamelaar in CH heb gekocht. Niets te wensen, zo zou je denken. Dat dacht ik ook, totdat ik die advertentie zag van een k Coupé 2.0 T 20V.... 34.800 km, 1e eigenaar, Mercury grey met donker rood leer uit 2000. Een prachtige combi, die je ook veel bij de Italiaanse GT's van de jaren '60 ziet. Maar ook niet naast de deur om even te gaan kijken: Trieste in Italie. Nu heb ik al een aantal keer een auto uit het buitenland gekocht, dus contact gezocht met de verkoper (een Lancia dealer), kopie kenteken gekregen, in Eper chassisnr gechecked en op basis van goede foto's een beslissing genomen: dit zou 'm moeten worden, als de werkelijkheid overeenkomt met de belofte. Wel zelf gaan kijken dus en indien OK, dan betalen en terugrijden. Ik wilde alleen niet een extra dag wachten op het overschrijven van het kenteken (in Italie bij notaris), dat dus in Italie achter moest blijven en later opgestuurd wordt. Na een avondje googelen de oplossing gevonden: je gebruikt een Duits Kurzzeit kennzeichen (kun je ook in NL bestellen bij het VDC) met een verzekering die in alle EU lidstaten geldig is. Volgens de Europese wetgeving rechtsgeldig. (officieel wel een BPM vrijstelling voor max 2 weken aanvragen als je zelf de auto over de NL grens wilt rijden.. )

Dus de vlucht geboekt, huurauto met drop-off in Trieste geregeld en woensdag in de loop van de middag naar Treviso gevolgen. Na 170 Panda km's in Trieste aangekomen en de kC uitgebreid bekeken: de verkoper had niet overdreven met zijn verhaal. De km stand klopte met de details van de auto. Het was te zien dat de auto binnen gestaan had. Twee lichte schramplekjes bij de bumpers, die mij van tevoren al waren gemeld, waren het enige dat viel op te merken (dat wordt in NL meteen hersteld). Na afhandeling van de papieren, ververste olie en montage van de Duitse platen kon ik gaan genieten en aan de terugreis beginnen. Dat duurde nog geen 50 km lang. De Polizia hield mij staande op de autostrada en met een zoeklicht in mijn gezicht werd ik niet vriendelijk maar wel dringend verzocht uit te stappen en rijbewijs en kentekenpapieren te overhandigen. De heren begrepen maar niet waarom ik (in hun ogen) 'een auto' in Italie had gekocht... Beter geen moment voor flauwe grapjes die je in NL wel kunt maken, dus ook maar het koopcontract laten zien. Na 10 minuten heftig overleg met hun centrale kreeg ik van een teleurgesteld gezicht de papieren terug en kon ik vertrekken: alles was OK, leve de E.U. regelgeving!

Na een overnachting bij Verona (de short-cut naar Munchen zat dichtgesneeuwd) was het in de Alpen genieten geblazen (letterlijk) van de turbo kracht. Vooral de binnendoor-km's in het gebied van de Zugspitze waren prachtig. Je merkt dat de Turbo een wat stuggere vering/demping heeft dan de 2.4 Coupé, die is iets comfortabeler afgeveerd. Toch is de auto -ondanks de kortere wielbasis dan de sedan/SW- ook op de lange afstanden voldoende komfortabel. Ik merkte wel dat de banden lichte onbalans hadden, later bleek wel waardoor dat kwam..

Terug in NL ben ik de dag erop naar mijn Kappa specialist Autofficina in Soest gereden en hebben we de kC op de brug bekeken. Ook de wielophanging en onderkant waren nog in de staat zoals 'ie 10 jaar geleden de fabriek had verlaten. Kennelijk is het strooizout in Italie altijd op.. of heeft 'ie in de winter niet gereden.
De banden bleken nog origineel en uit '99 afkomstig te zijn! Ze waren iets gecupped en dus komt er vers Michelin schoeisel onder.
Ook alle vloeistoffen en de distributie worden vervangen (10 jaar met 1 riem..). De RDW wordt daarna met een bezoek vereerd.

Tot slot: het voordeel dat je eraan hebt om zo'n auto zelf te halen zit 'm niet in de prijs. Voor mij was het de uitvoering in combinatie met de lage km stand. Daarnaast vind ik zo'n avontuur ook leuk. Voor iets minder avontuur zoekende kC liefhebbers: mijn prachtige kC 2.4 staat binnenkort te koop. Wil je een 2.0 turbo, dan is de auto van Pieter een hele mooie optie (zie mobile.de).

De mooie exemplaren worden steeds schaarser en zijn inmiddels exclusiever dan menige Ferrari!

Salute
Koos

[ivo]

Proficiat Koos,
Dat moet een heerlijke trip geweest zijn. Geniet van je aanwinst! Ik hoor graag als "de oude" de deur uitgaat.

Groet,-D
Ivo

[Rchv]

prachtig ding en mooi verslag, gefeliciteerd met je aankoop!

[PeterD]

Wat een lekker verhaal.

Hoeveel heeft de 2.4 gelopen?

[sweetspeed]

Ik wilde zaterdag een coupe gaan bekijken die ik gespot had;

Een 99'er donkergroen 2.0T 20V Editione Abarth met creme Poltrona Frau interieur en electr.sportonderstel.
En heel bijzondere Abarth velgen, ik had nog nooit van die editie gehoord maar er zaten genummerde plaatjes en alles op.
Perfect onderhouden en pas 118K gelopen voor niet te veel geld.
Ooit nieuw geimporteerd door een belgische piloot en nu stond ie 10km bij mij vandaan te koop !
Meteen bellen natuurlijk...helaas had iemand anders (ik denk een duitser) de auto al telefonisch gereserveerd.....balen

[mirafiori]

een mooie auto.

[sweetspeed]

Zeldzame vonst inderdaad. Bijna zonde om ermee te gaan rijden

[Koos (kC en SW)]

De 2.4 kC heeft nu 96 d km gereden, zelf bij 62 d km in CH gekocht van een verzamelaar. 100% 1e lak zonder schade. Mercury grey met d.grijs alcantara (zonder slijtage sporen). Fabrieksopties: schuif/kanteldak, alarm. Volledige onderhoudshistorie.
Ik denk nog even over de prijs na, zodra de turbo kenteken heeft is ga ik 'm verkopen.

[Pieter]

Er is nooit een editione Abarth geweest. Creatief knutselen van de eigenaar met een grote fantasie.

[lanciathema.nl]

Ik heb hem ook gespot een tijdje terug op Autoscout. De km-stand verbaasde ne, de afstand hield me tegen. Supermooie combinatie van kleuren. Een jaar terug stond er ook zo eentje in Duitsland te koop. Wat mij betreft de mooiste uitvoering en dan ook nog de mooiste motor! Goed at hij in NL is.