Avaria impianto sospensioni controllate

[pascal]

Ciao a tutti finalmente ho deciso di risolvere sulla mia k coupe turbo 4.16 205 cv dopo nove mesi che ho l'auto il mio problema con le sospensioni anche perchè vorrei "giocare" con il tasto Auto-Sport che mi permette di regolare le sospensioni. Un meccanico mi ha detto che ci vogliono quasi mille euro. Ma è possibile?? Grazie a tutti.

[Giuseppe]

In cosa consiste la riparazione? Senza questa informazione è impossibile dare un parere.

[stevek60]

Io ho dovuto cambiare un' ammortizzatore 2 anni fà in officina Lancia e ho speso 650,00 euro, dopo un anno di nuovo anomalia impianto, cambiato sensore allo sterzo 240,00 euro ora dopo un anno avaria impianto.....mi sono rotto......
Stevek60

[kolindon]

Mi da questo errore su K coupè 2.0 20V T, mi hanno detto in Lancia che bisogna sostituire l'ammortizzatore, costa 600 euro circa, però non si può più ordinare, è fuori commercio....Nel caso decidessi di sostituirlo come potrei fare per trovarlo? Comunque sia mi ha detto il meccanico che l'ammortizzatore non è scoppiato, avrà preso qualche buca ed il sistema elettronico si è leso, quindi su quell'ammortizzatore (post dx) se attivo la modalità sport non va, però sugli altri funziona...Che dire...per ora vado avanti così...

[Giuseppe]

Brutto affare se non si trovano più. Intanto se non erro mi pare ci sia una legge, se è ancora in vigore che obbliga il costruttore di un autoveicolo a fornire i ricambi almeno fino a 10 anni dopo la fine produzione di quel veicolo.

Quindi fossi in te appurerei questa cosa e farei di tutto per procurarmi il pezzo nuovo sempre se sei interessato a tenerti l'auto ancora un bel pò; in questo caso sarebbe consigliabile prenderli tutti e due. Consiglio questo perchè indichi come causa del guasto una parte elettronica dell'ammortizzatore.

Se invece il problema è una perdita ci sono officine specializzate che con circa 300 € per la coppia, li revisionano completamente, certo c'è da aggiungere la manodopoera per per lo smontaggio e il rimontaggio, operazione presente anche in sostituzione del nuovo.

In alternativa, la via più semplice; togliere quelli "intelligenti" e montare i tradizionali adatti al tuo modello.

[stefanoR]

Anche io lo stesso problema, ho cambiato il sensore sotto lo sterzo e dopo circa due mesi mi si è ripresentato lo stesso problema, ma questa volta ho risolto da me.
Ho dato una smossa al connettore sotto lo sterzo e tutto funziona, certo che la Lancia li poteva fare un pochino più lunghi quei fili, sono veramente tirati.

[Giuseppe]

stefanoR Scritto:
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> Anche io lo stesso problema, ho cambiato il sensore sotto lo sterzo e dopo circa due mesi mi si è ripresentato lo stesso problema, ma questa volta ho risolto da me. Ho dato una smossa al connettore sotto lo sterzo e tutto funziona, certo che la Lancia li poteva fare un pochino più lunghi quei fili, sono veramente tirati.


Sei proprio sicuro che il sensore era andato? Molto probabilmente erano solo i fili tirati.
Lo stesso è accaduto a me qualche anno fa, l'Exsaminer dava errore sensore sterzo quindi si doveva sostituire ma il capofficina Lancia un ragazzo giovane e onesto mi disse, facciamo una prova prima di sostituirlo ha smontato la paratia sotto lo sterzo e ha tirato un pò i fili. Alla fine mi dice, in Lancia hanno tenuto i fili troppo corti, con le vibrazioni e il tempo si tirano e il connettore fa un falso contatto, da li il problema.

Ed era vero, non si è più verificatoper quello nel tuo caso mi sorge il dubbio, era da fare prima questa prova e poi eventualmente sostituire il sensore. 3 o 4 anni fa costava 95€ ivato.

[stefanoR]

A me è successo lo scorso anno (Euro 150) purtroppo non sapevo di questa cosa e ovviamente il mio ex meccanico non se ne è preoccupato di dirmelo, infatti credo che lui mi abbia fatto pagare il pezzo sensa cambiarlo (per questo è diventato ex), ma dopo l'intervento del ex meccanico il problema si è ripresentato (nel mentre avevo letto di questa cosa) così ho fatto da me smuovendo i fili con il connettore e tutto si è risolto ora sono parecchi mesi che va bene.

[kolindon]

Devo approfondire questa cosa se è un guasto elettrico o se è l'ammortizzatore scarico...comuqnue il meccanico mi ha detto che non è scoppiato, però ecco mi sorge il dubbio che può essere scarico. Avrà preso una brutta botta, perchè quando ho preso la macchina un mese fa, poi gli ho fatto fare l'inversione dei pneumatici e proprio su quell'ammortizzatore il cerchio è leggermente deformato, tant'è che il gommista mi disse se un giorno gli lasciavo il cerchio in modo da poter riparar questa piccola deformazione, poichè hanno già provato col martello.

In curva ad alte velocità la macchina mi scivola un pò tenendo la modlaità AUTO, mentre con SPORT noto l'irrigidimento e va meglio, però non vorrei che non funzionando l'ammortizzatore post dx mi causi una destabilizzazione in curva, mi consigliate di mantenere sempre modlaità AUTO visto che ho questo problema??.

Poi noto che nelle curve ad alta velocità le gomme mi stridono, mentre con modlaità AUTO no...sarà per effetto dell'irrigidimento? Monto delle GoodYear Excellence in buono stato. Secondo me la coupè dovevano farla più bassa, in curva essendo alta e abbastanza lunga non tiene molto...poi non so magari averla provata nuova....

[stefanoR]

Anche io ho le GoodYear Excellence e fischiano anche le mie, mi sa che sono prorpio così.
Una domanda: gli ammortizzatori rimango in confort?