per una piccola perdita di olio il mio meccanico (di cui mi fido molto) mi dice che dipende dai tappi che stanno dietro ai contralberi (sto parlando di una 2.0 turbo i.e. 8 v)... sostituzione banale in sé ma che richiede di tirar giù il cambio, secondo voi se spostassi in avanti il momento di questo lavoro verso maggio/giugno quando rifarei la frizione ci sono rischi di trovarmi con questi "tappi" sparati e quindi a secco in pochi istanti con quello che ne segue?
Non ho neppure idea di dove siano i tappi di cui parlo, lunedì mattina vado in officina e mi fa vedere tutto sul ponte, ma intanto provo a chiedere a chi ne sa di più e qui dentro sono sicuro di trovarlo
auguri a tutti gli Stefano e soprattutto al nostro Stefano