Begrijp ik dus goed Walter, dat je een gever werkelijk in je bezit hebt met 0-6 en een met 0-8.
Hoe kom je aan de 0-7? Heb je dat werkelijk met eigen ogen waargenomen of zit je te gokken?
Als ik al eerder ergens in deze thread gemeld heb, de Lancia onderdeel nummers voor de gever zijn hetzelfde in het S1 boek en het S2 boek. Er is wel verschil tussen een Jaeger gever (berlina 1C en S2) en een Veglia gever (alle andere incl Fanalone).
Fulvia oliepomp
-
Huib
Re: psi vs decibar
Precies.
Betekent goed uitkijken als je zo'n ding koopt voor in de regel veel geld.
Veglia zal best voor andere autoos ook instrumenten hebben gebouwd en daarvoor gevers hebben gemaakt die allemaal in hetzelfde huisje zitten maar met verschillende gevoeligheden. Ik kan me dan precies voorstellen wat er gebeurd als er een commerciele jongen een stelletje dingen tegen komt die er eender uitzien als een Fulvia gever
Betekent goed uitkijken als je zo'n ding koopt voor in de regel veel geld.
Veglia zal best voor andere autoos ook instrumenten hebben gebouwd en daarvoor gevers hebben gemaakt die allemaal in hetzelfde huisje zitten maar met verschillende gevoeligheden. Ik kan me dan precies voorstellen wat er gebeurd als er een commerciele jongen een stelletje dingen tegen komt die er eender uitzien als een Fulvia gever
-
Peter
Re: psi vs decibar
Over commerciele jongens gesproken. Ik had een oostenrijker op bezoek dit weekend die sinds anderhalf jaar om een olietemp zender vroeg. Ik wilde er niet een van een blok afschroeven en heb hem moeten teleurstellen. Hij heeft vervolgens meerdere zenders gekocht die allemaal kapot gingen of niet werkten. En ik snap nog steeds niet wie nou die dingen heeft. Moet eigenlijk wel van een andere auto zijn. Ik verkoop sinds zijn aanhoudende debacle ook alleen olietemp meters MET zender. En tot tevredenheid van meerderen. Ik heb er trouwens nog twee.....
Maar: het ging over gereviseerde oliepompen. Ik heb voor VEEL geld een nieuwe kunnen kopen en ik vermoed dat Huib's versie beter is. Standaard regel bij reviseren van (andere) motoren: nieuwe olie- en waterpomp. Vrees dat niet iedereen dat doet. Wel doen dus!! En goeie olie erin. Ik rijd met spul dat er uit ziet als whisky en zeker ook per 70cl meer kost dan een redelijke fles, maar dan kun je ongenadig lang trappen.
Maar: het ging over gereviseerde oliepompen. Ik heb voor VEEL geld een nieuwe kunnen kopen en ik vermoed dat Huib's versie beter is. Standaard regel bij reviseren van (andere) motoren: nieuwe olie- en waterpomp. Vrees dat niet iedereen dat doet. Wel doen dus!! En goeie olie erin. Ik rijd met spul dat er uit ziet als whisky en zeker ook per 70cl meer kost dan een redelijke fles, maar dan kun je ongenadig lang trappen.
-
Huib
Re: psi vs decibar
Wat heb je voor die pomp betaald, Peter? Als je het niet op het forum wilt zetten, mail dan even.
Wat je zegt, waterpomp en oliepomp worden meestal overgeslagen. Aan de maat slijpen van de tuimelaars, opknappen van de tuimelaarassen, testen op profiel en hardheid van de nokkenassen ook evenals het schoentje van de kettingspanner en nog zo wat dingen. En ik denk dat de meeste ook de oude klepveren weer monteren zonder ze zelfs maar na te meten. Jammer. Jammer. Ik vraag me af waarom. Misschien kunnen degenen die zulks overslaan hun motieven hieronder weergeven.
Voor het gemak hanteer ik voor mezelf de begrippen repareren en restaureren. Repareren is een levensverlengende operatie. Zo in de trant van "Maak hem maar goedkoop in orde want volgend jaar ruil ik hem toch in" . Restauratie is een levensvernieuwende reparatie. Een joy for life. Bochtjes afsnijden is misschien een Nederlandse gewoonte.
De oliepomp van het type zoals in de Fulvia gebruikt heeft intern lek. Die lek staat parallel aan de lek langs krukaslagers etc. Boven de rotors en onder de rotors lekt het heel snel van pers naar zuig, maar ook tussen de rotors. De diverse spelingen zijn zeer cruciaal. Als een speling twee keer zo groot is, is de lek vier keer zo groot. Gaat namelijk kwadratisch. In mijn pompen zijn die spelingen absoluut minimaal. Je moet ook beslist heel schoon werken als je een motor in elkaar zet en geen vloeibare pakking gebruiken om kans op beschadiging en zelfs vastlopen te voorkomen.
Wat je zegt, waterpomp en oliepomp worden meestal overgeslagen. Aan de maat slijpen van de tuimelaars, opknappen van de tuimelaarassen, testen op profiel en hardheid van de nokkenassen ook evenals het schoentje van de kettingspanner en nog zo wat dingen. En ik denk dat de meeste ook de oude klepveren weer monteren zonder ze zelfs maar na te meten. Jammer. Jammer. Ik vraag me af waarom. Misschien kunnen degenen die zulks overslaan hun motieven hieronder weergeven.
Voor het gemak hanteer ik voor mezelf de begrippen repareren en restaureren. Repareren is een levensverlengende operatie. Zo in de trant van "Maak hem maar goedkoop in orde want volgend jaar ruil ik hem toch in" . Restauratie is een levensvernieuwende reparatie. Een joy for life. Bochtjes afsnijden is misschien een Nederlandse gewoonte.
De oliepomp van het type zoals in de Fulvia gebruikt heeft intern lek. Die lek staat parallel aan de lek langs krukaslagers etc. Boven de rotors en onder de rotors lekt het heel snel van pers naar zuig, maar ook tussen de rotors. De diverse spelingen zijn zeer cruciaal. Als een speling twee keer zo groot is, is de lek vier keer zo groot. Gaat namelijk kwadratisch. In mijn pompen zijn die spelingen absoluut minimaal. Je moet ook beslist heel schoon werken als je een motor in elkaar zet en geen vloeibare pakking gebruiken om kans op beschadiging en zelfs vastlopen te voorkomen.
-
Peter
Re: psi vs decibar
Ben helemaal voor openheid, Huib: 350euro voor de pomp. En de eigenaar wilde er maar 1 verkopen. De andere die die had was voor zijn eigen motor.
Ik ben ook bezig geweest met een dry sump systeem. Heb ook foto's gezien daarvan op een fulvia motor.
Ik ben ook bezig geweest met een dry sump systeem. Heb ook foto's gezien daarvan op een fulvia motor.
-
walter de buck
Re: psi vs decibar
huib, ik heb wel degelijk een gever met aanduiding 0:7 die stond op
de motor als ik mijn fulvia mc gekocht heb maar werkt niet meer
0:6 staat er nu terug op werkt prima en de 0:8 heb ik geprobeerd(die van houten 10,00 €)
maar geeft maar een waarde aan tot 35 . meter en gevers zijn van veglia
de motor als ik mijn fulvia mc gekocht heb maar werkt niet meer
0:6 staat er nu terug op werkt prima en de 0:8 heb ik geprobeerd(die van houten 10,00 €)
maar geeft maar een waarde aan tot 35 . meter en gevers zijn van veglia
-
Huib
Re: psi vs decibar
Oh.
Ik heb zojuist bij mijn buurman, die in Antwerpen een bedrijf heeft dat doet in uiterst accurate manometers voor de petrochemische industrie aldaar, een 0 - 10 bar manometer met certificaat losgepeuterd.
Ik stel me voor om die op de luchtcompressor aan te sluiten met een drukregelaar. Parallel daaraan een aansluiting voor de Veglia en Jaeger drukzenders. Ik kan dan simpel de weerstand versus druk curve opmeten.
De volgende stap is dan om met een potentiometer en een milliamperemeter de gevoeligheid van het aanwijsinstrumentje in beeld te brengen. Dat gaat dan resulteren in een draaischakelaar met meerdere standen en de juiste weerstanden.
Als alles volgend plan verloopt zou ik dan over de middelen beschikken om de zenders en de metertjes los van elkaar te controleren en zonodig te callibreren. En kunnen we ook op zoek naar alternatieve zenders.
Ik heb zojuist bij mijn buurman, die in Antwerpen een bedrijf heeft dat doet in uiterst accurate manometers voor de petrochemische industrie aldaar, een 0 - 10 bar manometer met certificaat losgepeuterd.
Ik stel me voor om die op de luchtcompressor aan te sluiten met een drukregelaar. Parallel daaraan een aansluiting voor de Veglia en Jaeger drukzenders. Ik kan dan simpel de weerstand versus druk curve opmeten.
De volgende stap is dan om met een potentiometer en een milliamperemeter de gevoeligheid van het aanwijsinstrumentje in beeld te brengen. Dat gaat dan resulteren in een draaischakelaar met meerdere standen en de juiste weerstanden.
Als alles volgend plan verloopt zou ik dan over de middelen beschikken om de zenders en de metertjes los van elkaar te controleren en zonodig te callibreren. En kunnen we ook op zoek naar alternatieve zenders.