Thema VS Kappa

[stevek60]

Infatti da Luglio '97 a Maggio 98 sono 10 mesi (parlo del coupè), per produrre un'ammiraglia che rappresenta il marchio nel mondo serve una programmazione seria, che significa: che il motore non è pronto e allora montiamo quello precedente opportunamente potenziato? il rispetto verso il cliente è la prima garanzia di successo e di serietà, qui si parla di Lancia e della tradizione di un marchio sempre rivolto alla soddisfazione dell'utilizzatore dell'auto. Siamo sempre pronti a criticare, anche giustamente, il comportamento di certe case automobilistiche, specialmente asiatiche, che ogni 6 mesi si lanciano in restyling di modelli in produzione, ed invece non prendiamo atto di questa tattica suicida del management Lancia dell'epoca che con la K ha purtroppo cominciato a segnare il declino del marchio proprio nei segmenti medio alti dove una volta dettava legge.
Purtroppo la rabbia deriva dal fatto che con un pò più di accortezza e coraggio un buon progetto poteva diventare un ottimo progetto e magari oggi avevamo ancora una gamma di modelli in tutti i segmenti e non stare al limite della sopravvivenza.

[stevek60]

Enzo hai ragione, detto fra noi io sono contentissimo di avere quel motore (mi sembra più Lancia), parlavo solo del fatto che cambiandolo così rapidamente si è dimostrata poca considerazione verso gli acquirenti del coupè i quali di certo non hanno avuto una bella impressione da questa decisione oltre alla normale svalutazione dovuta all'innovazione tecnologica.


p.s. Enzo oggi mi è arrivato il kit power flux, mi sono messo d'accordo con il mio elettrauto per il montaggio, infatti non è da sfilare uno spinotto e via c'è da interrompere i fili del debimetro, naturalmente lungi da me questa idea voglio costruire un cavetto maschio femmina per interfacciarlo, appena possibile farò un resoconto fotografico come quello fatto a suo tempo per gli anelli cromati e naturalmente anche le impressioni di guida.

[Enzo]

Marco_S penso abbia fatto un ottimo riassunto della situazione.

[Enzo]

Steve ottimo!
Non fare tagliare niente, l'idea della presa mi sembra perfetta.

Quindi il tuo debimetro è a 5 fili. Fallo tarare bene l'aggeggio.

Per quanto riguarda la K effettivamente avrebbero potuto potenziare il turbo 16v solo per la Coupè in attesa del 20v per tutte le versioni. Forse sarebbe stat la cosa migliore da fare. Purtroppo penso che all'epoca della K per la Lancia ci fu poca iniziativa, poca passione, ma che non hanno a che vedere con le qualità di progetto che io trovo all'avanguardia.

[Ernesto]

Le informazioni ,ovviamente fornitemi in via ufficiosa, mi sono arrivate alcuni anni or sono proprio da un ex collaudatore Lancia.
Pare che il 2,4 TD usato sulle K e sulle Marea 125 TD, ufficialmente avesse un "piccolo problema sulla distribuzione" ( come descritto a suo tempo su un'indagine di Quattroruote), ma in realtà vi erano grossi problemi di circolazione del liquido di raffreddamento, per cui vi erano punti termicamente disomogenei che innescavano rotture a catena.
Chiunque ha usato la K 2,4 TD in modo intensivo a quell'epoca, ha rotto il motore.
L'ultimo in ordine di mia conoscenza, un amico di famiglia ottantenne.
Nonostante l'uso da " parinotu" ( in piemontese vecchio zio di campagna), in autostrada ai 120 all'ora ha visto il suo motore ammutolirsi per sempre.
E' stato proprio un grande sputtanamento di una vettura che assolutamente non se lo meritava.

[Enzo]

Capisco Ernesto, quindi questa cosa l'hai saputa di recente. Pensavo l'avessi saputa a quell'epoca e la cosa sarebbe stata preoccupante.

Comunque che io sappia i 2.4 t.d. sono stati sistemati a metà '96 con l'introduzione del 2.0 aspirato con collettori di aspirazione modulari. Confermi?
La motivazione ufficiale fu che c'era un errore progettuale nel circuito di lubrificazione che mandava una pressione troppo alta in certi punti, facendo bere olio alle camere di combustione e causando il patatrack!

La rabbia mi viene per il fatto che siano successe queste cose, poi il fatto che la vettura sia stata conseguentemente sputtanata è la naturale conseguenza, mi lascia molta amarezza soprattutto perchè è un'auto che ho sempre apprezzato ma non posso criticare la reazione del pubblico di fronte ad un grave problema come questo.

[Enzo]

Sicuro che la Marea avesse anche problemi? Guarda che il 2.4 della Marea dovrebbe essere già quello sistemato.

[Revox]

Enzo ma a te non è a 5 fili il debi?

[Enzo]

No, ho un debimetro a 4 fili. Il sensore di temperatura aria è a parte, mentre quelli a 5 fili penso l'abbiano incorporato nel debimetro.

[Revox]

capito...a me è a 5 o meglio qndo ho cambiato il risuonatore ho dovuto scollegare il connettore e aveva 5 pin