Il nome di questo equipaggio è totalmente incoerente.
Il duo veneto infatti a fine 1991 passò alla Ford.
I collaudi in quell'inverno, prima del debutto ufficiale a Montecarlo 1992, furono svolti tutti da Auriol e dal compianto Bugalsky.
Quindi mai disputarono alcuna gara sulla Deltona gr. A.
Questo per ricordare la storia di ieri, senza inventarla oggi.
Altro falso storico
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appietta57
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- Iscritto il: 21 mar 2009, 22:43
Re: Altro falso storico
Ma no, io non ce l'ho con alcuno come mi avete scritto...
Se rileggete per conferma le riviste di quegli anni troverete tutte le informazioni puntuali.
Intanto, in rarissimi casi le auto ufficiali "Martini" venivano evolute da una serie all'altra: che ricordi io solo la TO 62125M nata come 8V per il Mille Laghi in colorazione bianca diventò poi una 16V per Sanremo '89 in rosso a fianco della più famosa TO 86305M.
Poi quando le auto ufficiali venivano passate alla scuderie satellite ( Art, Astra, Mauro Rally, etc ) venivano private delle centraline elettroniche evolute che all'epoca facevano la differenza e costavano come un appartamento ( 150.000.000 lire ).
Con i colori privati a volte le scocche venivano aggiornate ed evolute in Cecomp.
Si trattava comunque di veicoli seguiti da ingegneri di pista.
Chi oggi fa quegli 'orrendi carri di carnevale" è come se pensasse di farsi cucire il costume di Superman dalla mamma e di poter volare.
Nessun valore storico e sacrificio di una vettura stradale.
Saluti.
Se rileggete per conferma le riviste di quegli anni troverete tutte le informazioni puntuali.
Intanto, in rarissimi casi le auto ufficiali "Martini" venivano evolute da una serie all'altra: che ricordi io solo la TO 62125M nata come 8V per il Mille Laghi in colorazione bianca diventò poi una 16V per Sanremo '89 in rosso a fianco della più famosa TO 86305M.
Poi quando le auto ufficiali venivano passate alla scuderie satellite ( Art, Astra, Mauro Rally, etc ) venivano private delle centraline elettroniche evolute che all'epoca facevano la differenza e costavano come un appartamento ( 150.000.000 lire ).
Con i colori privati a volte le scocche venivano aggiornate ed evolute in Cecomp.
Si trattava comunque di veicoli seguiti da ingegneri di pista.
Chi oggi fa quegli 'orrendi carri di carnevale" è come se pensasse di farsi cucire il costume di Superman dalla mamma e di poter volare.
Nessun valore storico e sacrificio di una vettura stradale.
Saluti.