Hallo!
Mir fällt auf, dass die Motordrehzahl während der Warmlaufphase (also erst nach ein paar hundert Metern Fahrt, kurz nach dem Anspringen des Motors läuft dieser mit stabiler, solider Drehzahl (~900 1/min) ziemlich weit absackt (~700 1/min). Der Motor stirbt (noch) nicht ab, aber es zu spüren (Vibrationen), dass die Drehzahl zu niedrig ist. Bevor das womöglich schlimmer wird, frage ich mal hier, wo ich da suchen muss. Ein Temperaturfühler vllt? Könnte ich mir vorstellen. Oder ein Regler (Ventil?), dass die Drehzahl in dieser Phase durch zusätztliche Gemischzufuhr leicht erhöht?
Vielen Dank für HInweise und Tipps schonmal.
Gruß
martin
drehzahl warmlaufphase zu niedrig
Re: drehzahl warmlaufphase zu niedrig
Hallo,
das Problem könnte der Drosselklappenschalter/-sensor sein.
Schau bitte nach, ob dieser verstellbar ist. Falls ja, klemme zunächst die Batterie ab. Markiere dann - für den Fall der Fälle - die exakte Stellung des DK-Schalters. Dann ziehe das Drosselklappenschalter-Kabel ab. Lockere dann die zwei Halteschrauben des DK-Schalters und drehe den Drosselklappenschalter vorsichtig ganz nach rechts. Halte Dein Ohr in die Nähe des DK-Schalters und drehe diesen langsam nach links bis es klickt. Die Kontakte sind dann geschlossen. Fixiere den DK-Schalter in dieser Stellung und ziehe die Schrauben wieder an (nicht verwürgen). Klemm die Batterie wieder an. Dann lerne den DK-Schalter an, indem Du das Zündschloss auf Zündung stellst. Warte dann ein paar Minuten. Dann wieder die Zündung aus. Starte anschließend den Motor wie gewohnt.
Falls kein Klicken hörbar sein sollte, könntest Du noch versuchen, den DK-Schalter durch vorsichtiges, mehrfaches Drehen nach rechts und links wieder gängig zu machen.
Gruss, Thomas
das Problem könnte der Drosselklappenschalter/-sensor sein.
Schau bitte nach, ob dieser verstellbar ist. Falls ja, klemme zunächst die Batterie ab. Markiere dann - für den Fall der Fälle - die exakte Stellung des DK-Schalters. Dann ziehe das Drosselklappenschalter-Kabel ab. Lockere dann die zwei Halteschrauben des DK-Schalters und drehe den Drosselklappenschalter vorsichtig ganz nach rechts. Halte Dein Ohr in die Nähe des DK-Schalters und drehe diesen langsam nach links bis es klickt. Die Kontakte sind dann geschlossen. Fixiere den DK-Schalter in dieser Stellung und ziehe die Schrauben wieder an (nicht verwürgen). Klemm die Batterie wieder an. Dann lerne den DK-Schalter an, indem Du das Zündschloss auf Zündung stellst. Warte dann ein paar Minuten. Dann wieder die Zündung aus. Starte anschließend den Motor wie gewohnt.
Falls kein Klicken hörbar sein sollte, könntest Du noch versuchen, den DK-Schalter durch vorsichtiges, mehrfaches Drehen nach rechts und links wieder gängig zu machen.
Gruss, Thomas
Re: drehzahl warmlaufphase zu niedrig
Hallo Thomas,
danke für den Tipp. Da plane ich dann doch besser etwas Zeit ein. Es wird noch etwas dauern, bis ich mich damit beschäftigen kann, aber dann werde ich hier berichten. Einen Drosselklappenschalter/-sensor finde ich nicht im werkstatthandbuch, wohl das drosselklappengehäuse. Das ist gemeint, nehme ich an.
gruß
martin
danke für den Tipp. Da plane ich dann doch besser etwas Zeit ein. Es wird noch etwas dauern, bis ich mich damit beschäftigen kann, aber dann werde ich hier berichten. Einen Drosselklappenschalter/-sensor finde ich nicht im werkstatthandbuch, wohl das drosselklappengehäuse. Das ist gemeint, nehme ich an.
gruß
martin
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Re: drehzahl warmlaufphase zu niedrig
Hallo Martin,
das war nicht gemeint!
Der Drosselklappensteller, ein Potentiometer, sieht wie auf dem hier angehängten Bild aus. Der im Anhang zu dieser Nachricht abgebildete DK-Steller ist für mein Fahrzeug, einem Thema 6V mit PRV-Motor, und verstellbar. Die Einstellung dauert nicht lang. Sollte diese mangels Verstellmöglichkeit nicht gehen oder keine Abhilfe bringen, müsstest Du die Pins (im Bild drei Stück) messen. Hierfür müsstest Du die Sollwerte aus geeigneten Werkstatthandbüchern entnehmen.
Ansonsten kann ich Dir nicht mehr weiterhelfen.
Gruß Thomas
das war nicht gemeint!
Der Drosselklappensteller, ein Potentiometer, sieht wie auf dem hier angehängten Bild aus. Der im Anhang zu dieser Nachricht abgebildete DK-Steller ist für mein Fahrzeug, einem Thema 6V mit PRV-Motor, und verstellbar. Die Einstellung dauert nicht lang. Sollte diese mangels Verstellmöglichkeit nicht gehen oder keine Abhilfe bringen, müsstest Du die Pins (im Bild drei Stück) messen. Hierfür müsstest Du die Sollwerte aus geeigneten Werkstatthandbüchern entnehmen.
Ansonsten kann ich Dir nicht mehr weiterhelfen.
Gruß Thomas
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Re: drehzahl warmlaufphase zu niedrig
Ach so, vielen Dank für den Hinweis, Thomas. Aber Der 2,0iE ist ja doch etwas anders. Der PRV hat die K-Jetronic, richtig? Wird dann wohl nicht so auf meine le2-jetronic übertragbar sein. Mache ich mich aber mal auf die Suche, kann mir so einen Sensor schon auch für "meine" Drosselklappe grundsätzlich vorstellen. Auf jeden Fall wieder etwas schlauer geworden.
Vllt versuche ich es auch einfach mal mit einer leichten Leerlaufanhebung, da kann nicht viel schiefgehen.
Gruß
martin
Vllt versuche ich es auch einfach mal mit einer leichten Leerlaufanhebung, da kann nicht viel schiefgehen.
Gruß
martin
Re: drehzahl warmlaufphase zu niedrig
Hallo Martin,
Thomas hat das ganz richtig beschrieben, so ist das auch beim 2,0 i.e.
Gruß
Volker
Thomas hat das ganz richtig beschrieben, so ist das auch beim 2,0 i.e.
Gruß
Volker