disque embrayage collé ?

[georges2]

Bonsoir à tous
Ma Fulvia me fait un caprice que dont je n'avais jamais entendu parler : je l'utilise depuis au moins 20 ans, et pour la première fois la semaine dernière, je n'ai pas pu rouler avec, le moteur a bien démarré, mais impossible de passer l'une ou l'autre vitesse. Moteur à l'arrêt, le levier est bien mobile dans les 5 positions, mais si je démarre avec une vitesse enclenchée, la voiture sursaute et cale.
Je vois sur le web des sites qui parlent de disque d'embrayage collé.
D'abord je me demande comment cela peut arriver; j'ai l'habitude de stopper ma voiture et de laisser une vitesse enclenchée pour éviter de serrer le frein à main. Je précise qu'elle dort dans mon garage en sous-sol non chauffé, où la température en hiver doit tourner entre 12 et 15 degrés environ
Ce printemps j'ai fait rouler ma voiture à plusieurs reprises, sans aucun probème, à chaque fois quelques diaines de km pour bien faire chauffer et faire tout fonctionner.
Comment peut-on décoller ça ? faut-il déposer la boîte pour accéder à l'embrayage ? Le disque est relativement récent, il a 4 ans et a roulé sur 15 000 km
Merci d'avance de vos expériences éventuelles ou idées
Cordialement. Georges2

[maurice.lanciste]

Bonjour,

Suggestion : Caler les roues avant, engager une vitesse, débrayer, puis donner un coup de démarreur.

Cordialement

Maurice

[georges2]

Bonjour et suite (et pas fin) du feuilleton
Hier j'ai refait des essais selon vos suggestions
D'abord j'ai constaté que, moteur coupé, le levier me permettait de "passer les vitesses". Moteur en marche, impossible de déplacer le levier, même avec la pédale enfoncée.
J'ai donc calé les roues avant, placé le levier en 1è et appuyé à fond sur la pédale d'embrayage puis lançé le moteur. Un soubressaut de la voiture et le moteur cale. J'ai recommencé plusieurs fois sans résultat.
J'ai contacté un garagiste qui fait de l'entretien de véhicules "classiques" il doit m'appeler pour venir jusqu'à la voiture
A suivre donc.
Encore merci pour votre attention et suggestions.

[maurice.lanciste]

Bonjour,

Désolé que ça n'ai pas marché.
C'est ce que j'avais fait il y a quelques années et avait bien fonctionné pour ce genre de problème. Je n'avais cependant pas engagé la 1ère, de mémoire ce devait être la 4ème.
Un “ancien“ de l'automobile m'avait suggéré à l'époque de mettre la mécanique en température mais je n'en avais pas eu besoin.

Je vous souhaite que ce ne soit qu'un embrayage collé, bon courage et bonne chance.

Cordialement

Maurice

[georges2]

Bonsoir et merci pour les recommandations. Je jongle entre les JO et la mécanique. Nouveaux essais cet après-midi après avoir laissé la voiture en plein soleil. Moteur tournant pas moyen d'engager un rapport quel qu'il soit. Moteur à l'arrêt il est possible d'en choisir 1. Plusieurs essais sur divers rapports dont 1 et 4 et marché arrière peuvent faire bouger la voiture mais pas moyen de tourner au ralenti en débrayant. En plus jai bricolé le reglage de la tension du cable de debrayage, je sais plus où jen suis...Ça doit vraiment coller fort ! J'ai contacté un mécano pro .

[georges2]

Je reviens car je me demande si je n'ai pas affirmé mon problème trop vite
Je me demande si ce que je constate a vraiment comme explication un embrayage "collé"
Dans les faits, ce que je constate c'est que mon levier de vitesse prend les positions 1234 et ARR avec le moteur arrêté.
Lorsque le moteur a démarré, ce n'est plus possible (pédale enfoncée bien sûr)
C'est seulement quand je tente d'engager la position Marche arrière que le mouvement du levier provoque un grognement désagréable, je n'insiste pas. Sur les autres positions, le levier est comme bloqué; il faut couper le moteur, engager une vitesse et lancer le démarreur pour que la voiture sursaute et cale, ou avance (ou recule) sur le seul démarreur
Je me demande ce qui se passe dans la boite, (en fonctionnement normal) quand le moteur tourne et que la pédale est relâchée : il me semble que, le levier étant au point mort, un arbre tourne dans la boite, (entrainé par le plateau d'embrayage), et c'est le levier qui agit sur des "fourchettes" pour sélectionner un rapport : il se pourrait que mon problème soit à ce niveau si une fourchette est bloquée ou coincée ?
Je crains que, dans ma province, j'aie du mal à trouver un mécano bien connaisseur des mécaniques de cette époque...

[georges2]

Dimanche 25 août 2024 : en France on fête la Libération de Paris
Il fait très beau; entre deux coups d'oeil sur la télé, je décide de tenter la chance et essayer de débloquer mon problème
D'abord, j'appuie une dizaine de fois sur la pédale d'embrayage, et chaque fois je lâche la pédale le plus séchement possible
Au repos, moteur arrêté, le levier prend les positions 1 ou 2 ou 4 mais la 3 résiste un peu, et finit par passer.
Moteur tournant, rien ne passe
Moteur coupé, je mets le levier sur 3 et je tente le démarrage; la voiture sursaute et avance sur le démarreur, mais c'est faiblard
Je coupe le moteur, passe en marche arrière et la fais reculer par le même moyen, et j'abandonne.
1 heure passe et je remonte au volant, je démarre au point mort, et miracle, la 1è passe et la voiture avance !
J'ai pu faire une dizaine de km aux alentours, en changeant souvent de vitesse et quelques doubles débrayages.
Je suis rentré sans problème
Il me reste à régler la tension du câble entre la pédale et le levier sur la boîte, car je l'avais manipulé dans un sens puis dans l'autre, et aujourd'hui je n'ai pas retrouvé le réglage qui va bien. Je passerai chez un garagiste pour lui demander ce réglage
Voilà, je n'ai aucune explication ! mais je suis bien heureux alors du coup je lui ai offert un nettoyage des disques et plaquettes, il fallait bien que je trouve de la crasse quelque part !
Le beau temps continue, je vais en profiter ces prochains jours...
Cordialement

[maurice.lanciste]

Bonsoir,

C'était fortement collé ! L'essentiel est que ce soit rentré dans l'ordre.

Cordialement

Maurice

[georges2]

Bonsoir et merci pour votre intérêt.. je reste surpris par cet incident. Heureuse c'est arrivé chez moi, ça aurait peut-être pu arriver en voyage et là j'aurais été inquiet. J'avais pris l'habitude de laisser une vitesse engagée pour éviter de serrer le frein à main. C'est peut-être ce qui a favorisé cet incident ? J'essaie de comprendre quelles sont les pièces en contact à l'arrêt avec ou sans vitesse engagée. Et moteur tournant où pas...je vais aller voir un prof de mécanique dans un CFA pour savoir ce qu'il en pense. Mais j'ai retrouvé le moral depuis que tout fonctionne. ! Au plaisir sur ce forum .Georges2