Bonsoir tout le monde
Je viens de constater que sur la portière conducteur de mon coupé Fulvia, le ressort dissimulé dans le pivot supérieur est cassé
Je me demande s'il est possible de remettre un nouveau ressort en place sans déposer la portière ?
J'ai commandé sur un site bien connu des Fulvia, il semble qu'il n'y ait pas de différence entre le ressort droit et le gauche...
J'ai pris une photo du ressort pas cassé, (à regarder à la verticale)
Merci de vos expériences; cordialement; Georges
ressort de fermeture de portière cassé
ressort de fermeture de portière cassé
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Re: ressort de fermeture de portière cassé
Bonjour, suite et fin du sujet, le ressort neuf est en place, et fonctionne bien; le "snapp" de la portière qui se ferme est bien plus agréable à entendre
A réception du ressort neuf, j'ai fait un montage sur table avec une charnière que j'avais en réserve
Les 2 bouts du ressort sont différents, l'un a un "chapeau" et pas l'autre. Le premier vient s'insérer par une encoche ouverte dans la pièce fixée à la carrosserie, l'autre dans un trou de la pièce mobile. La distance entre les 2 trous varie selon l'ouverture de la portière, provoquant la mise sous tension du ressort, ou sa détente lors de la fermeture.
Pour mettre en place les 2 extrêmités du ressort, il était nécessaire de réduire l'écartement à vide des 2 bouts du ressort. J'ai serré ces 2 bouts dans un étau, jusqu'à avoir une distance entre eux de 1 cm. Pour les maintenir dans cet écartement, j'ai enroulé 2 tours d'un fil de bronze.
J'ai mise en place l'extrêmité "à chapeau" . L'autre extrêmité est venue sans trop de problème sous la partie mobile de la charnière, et en bloquant le bout libre avec une pince longue et fine, j'ai doucement fait pivoter la portière, et le bout est venu dans son trou.
Voilà, c'est pas bien difficile; attention toutefois au ressort dans l'étau, s'il n'est pas bien bloqué, il peut sauter et ça peut être dangereux.
A réception du ressort neuf, j'ai fait un montage sur table avec une charnière que j'avais en réserve
Les 2 bouts du ressort sont différents, l'un a un "chapeau" et pas l'autre. Le premier vient s'insérer par une encoche ouverte dans la pièce fixée à la carrosserie, l'autre dans un trou de la pièce mobile. La distance entre les 2 trous varie selon l'ouverture de la portière, provoquant la mise sous tension du ressort, ou sa détente lors de la fermeture.
Pour mettre en place les 2 extrêmités du ressort, il était nécessaire de réduire l'écartement à vide des 2 bouts du ressort. J'ai serré ces 2 bouts dans un étau, jusqu'à avoir une distance entre eux de 1 cm. Pour les maintenir dans cet écartement, j'ai enroulé 2 tours d'un fil de bronze.
J'ai mise en place l'extrêmité "à chapeau" . L'autre extrêmité est venue sans trop de problème sous la partie mobile de la charnière, et en bloquant le bout libre avec une pince longue et fine, j'ai doucement fait pivoter la portière, et le bout est venu dans son trou.
Voilà, c'est pas bien difficile; attention toutefois au ressort dans l'étau, s'il n'est pas bien bloqué, il peut sauter et ça peut être dangereux.
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