Qualcuno pò spiegarmi cosa sono le differenze tra un motore 818.302 e uno 818.303 meccanicamente?? Mi ha detto qualcuno che la parte elettrica è diversa.
Grazie!
Differenze tra motore 302 e 303?
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Piero Vanzetti
Re: Differenze tra motore 302 e 303?
Le differenze sostanziali tra il motore 818.302 e 818.303 sono
1) Lavorazione dei condotti di aspirazione e di scarico
2) Forma della camera di scoppio
3) Dimensione delle valvole
4) Profilo degli alberi a camme
5) Pistoni
5) Carburatori
la maggior potenza del motore 1,3s si ottiene grazie ad una fasatura più spinta e ad un più elevato rapporto di compressione. Elettricamente i motori sono identici.
I motori 818.303 1a serie (numero di serie < 50000) hanno anche il radiatore olio.
Ciao
PeoFSZ1600
1) Lavorazione dei condotti di aspirazione e di scarico
2) Forma della camera di scoppio
3) Dimensione delle valvole
4) Profilo degli alberi a camme
5) Pistoni
5) Carburatori
la maggior potenza del motore 1,3s si ottiene grazie ad una fasatura più spinta e ad un più elevato rapporto di compressione. Elettricamente i motori sono identici.
I motori 818.303 1a serie (numero di serie < 50000) hanno anche il radiatore olio.
Ciao
PeoFSZ1600
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Jos
Re: Differenze tra motore 302 e 303?
Grazie! Per fortuna che ho chiesto, proprio il contrario di quello che mi hanno spiegato!
Mi serviva la testa del motore... Ma non di questa! Grazie ancora
Mi serviva la testa del motore... Ma non di questa! Grazie ancora
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giancarlo
Re: Differenze tra motore 302 e 303?
Mi risulta che tanti motori 818303, tra cui due in mio possesso (della cui originale integrità sono sicuro),abbiano testate con la marcatura di fusione 818302. Forse Piero ne sa di più sulla genesi di questo fatto.
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Piero Vanzetti
Re: Differenze tra motore 302 e 303?
Le marcature di fusione (quella anteriore lato catena di distribuzione) sono sia 818.140 che 818.302.
Le testate più vecchie sono 818.140 e hanno ancora il foro per il contagiri meccanico.
Tuttavia a catalogo, le testate di tipo 302 hanno codice 1109651 e i tipo 303 hanno codice 1109652, Questo per i motori seconda serie. Faccio notare che la testata 1109652 per i motori 1600 sul catalogo viene indicata come origine 818.303, forse per un errore.
Secondo il catalogo, la testata 818.302 dovrebbe essere fornita come ricambio anche per i motori 818.282.
Le testate 1a serie hanno i seguenti numeri
1107160 per motore 818.000
1107674 per motori 818.100, 818.130, 818.202, 818.282
1108359 per motori 818.140, 818.302
1108391 per motore 818.342
1108913 per motore 818.302
1109113 per motore 818.540
1109161 per motore 818.540 var 1016
Vi rammento che una testata priva dei suoi cappellotti degli alberi a camme non vale una lira.
Ciao
PeoFSZ1600
Le testate più vecchie sono 818.140 e hanno ancora il foro per il contagiri meccanico.
Tuttavia a catalogo, le testate di tipo 302 hanno codice 1109651 e i tipo 303 hanno codice 1109652, Questo per i motori seconda serie. Faccio notare che la testata 1109652 per i motori 1600 sul catalogo viene indicata come origine 818.303, forse per un errore.
Secondo il catalogo, la testata 818.302 dovrebbe essere fornita come ricambio anche per i motori 818.282.
Le testate 1a serie hanno i seguenti numeri
1107160 per motore 818.000
1107674 per motori 818.100, 818.130, 818.202, 818.282
1108359 per motori 818.140, 818.302
1108391 per motore 818.342
1108913 per motore 818.302
1109113 per motore 818.540
1109161 per motore 818.540 var 1016
Vi rammento che una testata priva dei suoi cappellotti degli alberi a camme non vale una lira.
Ciao
PeoFSZ1600
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FULVIA-Apache
Re: Differenze tra motore 302 e 303?
Ho guardato per curiosità il numero sulla mia testata c'è un 1 cerchiato grosso 818.540-2286651 forse
ho guardato nel posto sbagliato o, ho il motore pasticciato non poco?
Come tu sai la mia auto ha preparazione Baggioli e Carlo mi ha spiegato che era abitudine all''epoca che i preparatori usassero anche particolari della seconda serie.
Sai dirmi di che "razza" di Fulvia sono i numeri che ho letto.
Mi raccomando domenica a Balocco lasciali tutti dietro.
Ciao, Claudio e Angela
ho guardato nel posto sbagliato o, ho il motore pasticciato non poco?
Come tu sai la mia auto ha preparazione Baggioli e Carlo mi ha spiegato che era abitudine all''epoca che i preparatori usassero anche particolari della seconda serie.
Sai dirmi di che "razza" di Fulvia sono i numeri che ho letto.
Mi raccomando domenica a Balocco lasciali tutti dietro.
Ciao, Claudio e Angela
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Edgar
Re: Differenze tra motore 302 e 303?
Anche io sulla mia fulvia 1.3s monta una testa con numero 818 302, pensavo che avessero cambiato il motore a seguito di qualche sbiellata... ora dopo le Vs mail ho le idee più chiare.
Re: Differenze tra motore 302 e 303?
Salve a tutti.
Sono Gianfranco. Ho 62 anni e vado per i 63.
Negli anni 80 lavoravo in Assistenza Tecnica Centrale nel gruppo Fiat in un gruppo quasi interamente composto da tecnici che provenivano dalla Lancia ante 1969. In particolare tutti miei sovraordinati già lavoravano in Lancia ben prima della sua acquisizione da parte della Fiat. I miei capi diretti erano tutti stati collaboratori diretti di Antonio Fessia, certo non incline, anzi piuttosto avverso, alle esperienze sportive, che invece attraevano molti uomini e tecnici in Lancia già prima dell'era Pesenti. Ciononostante quasi tutti i miei colleghi provenienti da Lancia (la maggioranza) erano comunque rimasti coinvolti per passione nelle avventure sportive della Lancia degli anni 60 e 70, avendo essi conosciuto Zaccone Mina, l'ing. Bertino, Cesare Fiorio e naturalmente i piloti, dal compianto Cella, a Munari ad Andersson fino a Pat Moss (sorella dello Stirling di Formula 1).
Mi rivolgo a PeoFSZ1600 riguardo la sua dettagliata risposta in "Re: Differenze tra motore 302 e 303?" ove dopo l'elencazione delle differenze meccaniche tra i due motori, precisa che "la maggior potenza del motore 1,3s si ottiene grazie ad una fasatura più spinta e ad un più elevato rapporto di compressione. Elettricamente i motori sono identici." E poi: "I motori 818.303 1a serie (numero di serie < 50000) hanno anche il radiatore olio."
Vorrei aggiungere che, perlomeno per quanto mi consta, con la 2a serie della Coupé 1.3 S (818.630/631) che fra l'altro perde le parti mobili di carrozzeria in peraluman sostituendole con altre in acciaio, i propulsori 818.303 non solo perdono il radiatore dell'olio, ma acquisiscono l'alternatore Bosch. Inoltre il cambio passa alle 5 marce.
Questo solo per fornire quei pochi dettagli che rammento, senza alcuna intenzione di modificare quanto magistralmente descritto da PeoFSZ1600. Ovviamente ho confrontato quanto rammento con quanto riporta la letteratura generale riguardo la Fulvia, mentre non ho consultato il catalogo ricambi, che non vedo da almeno 30 anni.
Grazie per l'attenzione.
Gianfranco Gaudenzi da Alessandria
Sono Gianfranco. Ho 62 anni e vado per i 63.
Negli anni 80 lavoravo in Assistenza Tecnica Centrale nel gruppo Fiat in un gruppo quasi interamente composto da tecnici che provenivano dalla Lancia ante 1969. In particolare tutti miei sovraordinati già lavoravano in Lancia ben prima della sua acquisizione da parte della Fiat. I miei capi diretti erano tutti stati collaboratori diretti di Antonio Fessia, certo non incline, anzi piuttosto avverso, alle esperienze sportive, che invece attraevano molti uomini e tecnici in Lancia già prima dell'era Pesenti. Ciononostante quasi tutti i miei colleghi provenienti da Lancia (la maggioranza) erano comunque rimasti coinvolti per passione nelle avventure sportive della Lancia degli anni 60 e 70, avendo essi conosciuto Zaccone Mina, l'ing. Bertino, Cesare Fiorio e naturalmente i piloti, dal compianto Cella, a Munari ad Andersson fino a Pat Moss (sorella dello Stirling di Formula 1).
Mi rivolgo a PeoFSZ1600 riguardo la sua dettagliata risposta in "Re: Differenze tra motore 302 e 303?" ove dopo l'elencazione delle differenze meccaniche tra i due motori, precisa che "la maggior potenza del motore 1,3s si ottiene grazie ad una fasatura più spinta e ad un più elevato rapporto di compressione. Elettricamente i motori sono identici." E poi: "I motori 818.303 1a serie (numero di serie < 50000) hanno anche il radiatore olio."
Vorrei aggiungere che, perlomeno per quanto mi consta, con la 2a serie della Coupé 1.3 S (818.630/631) che fra l'altro perde le parti mobili di carrozzeria in peraluman sostituendole con altre in acciaio, i propulsori 818.303 non solo perdono il radiatore dell'olio, ma acquisiscono l'alternatore Bosch. Inoltre il cambio passa alle 5 marce.
Questo solo per fornire quei pochi dettagli che rammento, senza alcuna intenzione di modificare quanto magistralmente descritto da PeoFSZ1600. Ovviamente ho confrontato quanto rammento con quanto riporta la letteratura generale riguardo la Fulvia, mentre non ho consultato il catalogo ricambi, che non vedo da almeno 30 anni.
Grazie per l'attenzione.
Gianfranco Gaudenzi da Alessandria