cuffie di protezione giunti omocinetici

[franco1960]

buongiorno a tutti ho bisogno di aiuto da parte del Forum:

grazie ad un amico ho messo sul ponte la mia Fulvia Coupé 1.3S 2a serie del 1972 e abbiamo visto che la cuffia di protezione del giunto dal lato passeggero e lato ruota è un po' tagliata, perde grasso quindi è da sostituire.
Mi è stato consigliato, visto il lavoro, di sostituire anche le altre cuffie da quel lato (passeggero).
In riferimento alle tavole 50 e 50A dei CD Lancia, mi potete indicare quali sono le cuffie giuste da ordinare verso la ruota e verso il propulsore perchè non mi è chiara la differenza tra le due tavole ?

grazie molte
Franco

[Vincenzo]

Il riferimento per la tua coupé è la tavola 50 A; se le cuffie lato cambio sono integre le lascerei al loro posto.

[gpg952]

Stesso problema verificatosi, su una, dopo averle tutte sostituite con cuffie "moderne" e nuove.
Senza nemmeno pulire troppo e per evitare di smontare, il meccanico ha messo sul taglio della gomma un "mastice" nero che tiene benissimo ancora dopo due anni.
Per ora mi va bene così, poi quando capiterà di fermare l'auto e smontare la cambierò.

[acca effe]

Mah, Giampietro. Sono all'antica, (oltre che antico), ma una soluzione del genere non l'avrei mai attuata in una mia auto. Le cuffie di protezione dei giunti cardanici, sono soggette a flessioni ad ogni curva, per cui, prima o poi, in marchingegno cede. A riprova di questo, negli anni 80 erano apparse dai ricambisti, cuffie aperte, da calzare sul giunto delle varie 127, Panda e simili,e da richiudere dopo montate. Queste cuffie erano sparite quasi subito, segno che qualcosa non andava. Molto meglio un sano smontaggio e rimontaggio, con la sostituzione, all' occasione del grasso del giunto.

[Vincenzo]

Giunti cardanici?

[acca effe]

Si, Vincenzo. Proprio i giunti cardanici. Non quelli "tripodi" che nelle trazioni anteriori Fiat di quegli anni, erano presenti nei semiassi lato cambio..Mi ricordo questo particolare: C'era stato un vero boom,per questo tipo di cuffie, che promettevano mirabilia, per la possibilità del loro montaggio, senza smontare alcunchè.. Sappiamo benissimo che nelle Fiat, la seccatura maggiore era quella di dover rifare la convergenza, per via della tolleranza fra bulloni e foderi di fissaggio dei portamozzi nelle sospensioni Mac Pherson. Sembrava la panacea per tutte queste seccature. Ma evidentemente qualcosa non aveva funzionato.Tempo un paio di mesi e queste cuffiette "magiche", erano sparite dalla circolazione.

[acca effe]

Ricordavo bene. Ho fatto una ricerca su internet . Questa cuffia esiste ancora. Si chiama "cuffia facile".Nella pubblicità spiegano l'accoppiamento dei due bordi dell'apertura della cuffia, da unire ad incastro e sigillare con un mastice speciale. E nella foto, si vede proprio la cuffia a soffietto utilizzata in tante auto,proprio nel giunto cardanico.

[gpg952]

Nulla di magico, solo un buon mastice che si attacca e che salda il taglio della cuffia esterna. Credo della SIA di Meda.
Ovvio che ogni volta che l'auto è sul ponte, oltre a guardarla - rimirarla direi - ben ben da ogni parte, una particolare attenzione viene rivolta alla cuffia riparata.
Mi piacerebbe montarne una - originale e vecchia - che viene dalla scorta di una gloriosa HF... ma penso che monterò una cuffia nuova che acquisterò alla prossima Fiera di Padova ... così avrò modo di sperimentare ancora una riparazione.

[franco1960]

ringrazio tutti per i suggerimenti ed i commenti

Franco

[MAIMONE]

Comunque meno smonti e meglio è su cinquantenni gelose delle proprie rughe, scusa il paragone con le donne.