het lijkt een onozele vraag ; maar na bij 2 fulvia's 2 verschillende ingeslagen nummers ( bij beide in de goot onder de motorkap tegen het schutbord rechts en rechts in de zijkant ) te hebben gevonden ( beide duidelijk niet recent)
weet ik het even niet meer wat chassisnummer betreft.
en van motornummer : vooraan op de cilinderkop bij beide motoren hetzelfde "motornummer" 818 302 228 6649, dus dan zoek ik duidelijk verkeerd.
vandaar de 4 vragen :
- waar staat chassisnummer ingeslagen ?
-waar staat motornummer ?
en bijkomend
-is dat normaal dat er bij beide wagens op 2 plaatsen een verschillend nummer is ingeslagen ?
-zegt het nummer op de cilinderkop " 818 302 ..." iets over feit of die motor uit een sedan of een coupé komt ?
en dan nog eentje :
-betekent het plaatje op het subframe iets ? (818 630 545552) maw zijn dat origineel dezelfde nummers als chassisnummer ?
er zijn -zeker na de gebeurtenissen van 13 november in Parijs - belangrijker dingen in de wereld ; maar als iemand me kan helpen hoor ik het graag.
grten, Geert
plaats chassisnummer en motornummer
Re: plaats chassisnummer en motornummer
Het nummer system van Lancia bestaat uit
- 1ste groep van drie cijfers. Duidt type aan. 818 is Fulvia
- 2e groep van drie cijfers. Duidt model aan. 818.630 is bijv. 2e / 3e serie Fulvia coupé 1.3S, links gestuurd.
- 3e groep is serienummer / volgnummer. Begint bij 1001.
Onderdeelnummers beginnen met de 6 cijfers van het model waar ze het eerste gebruikt werden. Dat kan soms zelfs een 815 (Flavia) nummer zijn.
Cilinderblok en kop van een 1.3S motor (818.303) zijn gelijk aan die van de 1.3 motor (818.302). De 818.302 motor was er eerder dus de onderdeelnummers beginnen met 818.302.
Het verschil in de koppen zit in de kleppen, klepzetels en nokkenassen maar de aluminium gietstukken zijn gelijk.
Als de nummers op het onderdeel (de kop bijvoorbeeld) zijn meegegoten / opgegoten, is het nummer ingeslagen geweest in de matrijs. Je zou dus eigenlijk beter over matrijsnummer dan onderdeelnummer kunnen spreken.
Een motornummer is een uniek nummer dus altijd ingeslagen met slagcijfers. Dat is op het vliegwielhuis waar de startmotor zit.
Het chassis nummer (VIN) staat in de goot van de motorkap voor de voorruit aan de rechterkant.
Ik heb eigenlijk nooit gecontroleerd of het nummer op het subframe identiek is aan het VIN. Ik ben er altijd van uit gegaan dat het niet gelijk is. Professor Antonio Fessia is ooit met het concept gekomen van een subframe wat je compleet kon samenbouwen en in zijn geheel onder de auto kon zetten. Toen hij midden jaren 50 technisch directeur werd bij Lancia zag hij zijn kans schoon. Het systeem werd toegepast in de Flavia en Fulvia. Ik kan me voorstellen dat de subframes niet tegelijk werden opgebouwd met de hele auto. Het idee was immers dat je dat juist los van elkaar kon doen. Ik kan me wel voorstellen dat een subframe een eigen serienummer kreeg.
- 1ste groep van drie cijfers. Duidt type aan. 818 is Fulvia
- 2e groep van drie cijfers. Duidt model aan. 818.630 is bijv. 2e / 3e serie Fulvia coupé 1.3S, links gestuurd.
- 3e groep is serienummer / volgnummer. Begint bij 1001.
Onderdeelnummers beginnen met de 6 cijfers van het model waar ze het eerste gebruikt werden. Dat kan soms zelfs een 815 (Flavia) nummer zijn.
Cilinderblok en kop van een 1.3S motor (818.303) zijn gelijk aan die van de 1.3 motor (818.302). De 818.302 motor was er eerder dus de onderdeelnummers beginnen met 818.302.
Het verschil in de koppen zit in de kleppen, klepzetels en nokkenassen maar de aluminium gietstukken zijn gelijk.
Als de nummers op het onderdeel (de kop bijvoorbeeld) zijn meegegoten / opgegoten, is het nummer ingeslagen geweest in de matrijs. Je zou dus eigenlijk beter over matrijsnummer dan onderdeelnummer kunnen spreken.
Een motornummer is een uniek nummer dus altijd ingeslagen met slagcijfers. Dat is op het vliegwielhuis waar de startmotor zit.
Het chassis nummer (VIN) staat in de goot van de motorkap voor de voorruit aan de rechterkant.
Ik heb eigenlijk nooit gecontroleerd of het nummer op het subframe identiek is aan het VIN. Ik ben er altijd van uit gegaan dat het niet gelijk is. Professor Antonio Fessia is ooit met het concept gekomen van een subframe wat je compleet kon samenbouwen en in zijn geheel onder de auto kon zetten. Toen hij midden jaren 50 technisch directeur werd bij Lancia zag hij zijn kans schoon. Het systeem werd toegepast in de Flavia en Fulvia. Ik kan me voorstellen dat de subframes niet tegelijk werden opgebouwd met de hele auto. Het idee was immers dat je dat juist los van elkaar kon doen. Ik kan me wel voorstellen dat een subframe een eigen serienummer kreeg.
Re: plaats chassisnummer en motornummer
Dag Huib,
dank voor het gedetailleerde antwoord.
chassisnummers ( en zelfde als op plaatje en op papieren) en motornummers (coupés) gevonden.
grten, Geert.
(wel raar dat er nog één lateraal in de goot ingeslagen is ( zie foto's) , maar probleem (nachtmerrie van problematische inschrijving) opgelost )
dank voor het gedetailleerde antwoord.
chassisnummers ( en zelfde als op plaatje en op papieren) en motornummers (coupés) gevonden.
grten, Geert.
(wel raar dat er nog één lateraal in de goot ingeslagen is ( zie foto's) , maar probleem (nachtmerrie van problematische inschrijving) opgelost )
- Attachments
-
- dsc_4118.jpg (89.79 KiB) Viewed 1153 times
-
- dsc_4117.jpg (52.57 KiB) Viewed 1152 times
Re: plaats chassisnummer en motornummer
Ja. Het nummer in het scherm. Onderdeel nummer? ik denk van niet want in de andere schermen staat er geen.
We kunnen er wat over gissen.
Een motor heeft een nummer. Die wordt kennelijk als een geheel gemaakt op de afdeling "motoren". Dan gaat er een kar met motoren naar de afdeling "subframes".
Evenzo hebben versnellingsbakken een uniek nummer.
Subframes hebben hun eigen nummer hebben we hierboven vast gesteld.
Ik kan me zomaar voorstellen dat er een afdeling is waar de carrosserie in elkaar gelast wordt. Misschien krijgt het daar wel dat nummer in het scherm.
Die nummering is onderdeel van een kwaliteitssysteem zodat je achteraf nog kunt achterhalen wat er precies gebeurd is en wie er aan gewerkt heeft. Als die nummers als laatste worden aangebracht is het ook een indicatie dat het subsysteem de eindcontrole van de betreffende afdeling met goed gevolg is gepasseerd.
We kunnen er wat over gissen.
Een motor heeft een nummer. Die wordt kennelijk als een geheel gemaakt op de afdeling "motoren". Dan gaat er een kar met motoren naar de afdeling "subframes".
Evenzo hebben versnellingsbakken een uniek nummer.
Subframes hebben hun eigen nummer hebben we hierboven vast gesteld.
Ik kan me zomaar voorstellen dat er een afdeling is waar de carrosserie in elkaar gelast wordt. Misschien krijgt het daar wel dat nummer in het scherm.
Die nummering is onderdeel van een kwaliteitssysteem zodat je achteraf nog kunt achterhalen wat er precies gebeurd is en wie er aan gewerkt heeft. Als die nummers als laatste worden aangebracht is het ook een indicatie dat het subsysteem de eindcontrole van de betreffende afdeling met goed gevolg is gepasseerd.
Re: plaats chassisnummer en motornummer
Huib Schreef:
-------------------------------------------------------
> We kunnen er wat over gissen.
>
>
> Die nummering is onderdeel van een
> kwaliteitssysteem zodat je achteraf nog kunt
> achterhalen wat er precies gebeurd is en wie er
> aan gewerkt heeft. Als die nummers als laatste
> worden aangebracht is het ook een indicatie dat
> het subsysteem de eindcontrole van de betreffende
> afdeling met goed gevolg is gepasseerd.
Dag Huib,
ja, ik kan me zo iets al voorstellen.
en daarna passeert de wagen langs zo'n ernstige pennelikker in witte jas die controleert of de codes kloppen.
En indien niet : " Casino ! Sempre lo stesso ! weer een subframe dat zonder carrosserie in de showroom staat ! "
grten, Geert.
-------------------------------------------------------
> We kunnen er wat over gissen.
>
>
> Die nummering is onderdeel van een
> kwaliteitssysteem zodat je achteraf nog kunt
> achterhalen wat er precies gebeurd is en wie er
> aan gewerkt heeft. Als die nummers als laatste
> worden aangebracht is het ook een indicatie dat
> het subsysteem de eindcontrole van de betreffende
> afdeling met goed gevolg is gepasseerd.
Dag Huib,
ja, ik kan me zo iets al voorstellen.
en daarna passeert de wagen langs zo'n ernstige pennelikker in witte jas die controleert of de codes kloppen.
En indien niet : " Casino ! Sempre lo stesso ! weer een subframe dat zonder carrosserie in de showroom staat ! "
grten, Geert.
Re: plaats chassisnummer en motornummer
Die pen is denk ik al geen ganzenveer meer geweest maar met geluk nog wel zo'n mooie kroontjespen.
Dat is een keer gebeurd, een subframe dat buiten ging zonder auto er aan vast. Dat was het subframe van een GTE. Lancia stond daarmee op tentoonstellingen. Er stond een klein benzinetankje op zodat de motor ook daadwerkelijk kon draaien. Dat subframe heb ik eind jaren 90 gekocht. Ik trof het aan op een boerderij in Zwitserland. Intussen is het geheel gesloopt.
Dat is een keer gebeurd, een subframe dat buiten ging zonder auto er aan vast. Dat was het subframe van een GTE. Lancia stond daarmee op tentoonstellingen. Er stond een klein benzinetankje op zodat de motor ook daadwerkelijk kon draaien. Dat subframe heb ik eind jaren 90 gekocht. Ik trof het aan op een boerderij in Zwitserland. Intussen is het geheel gesloopt.