Modifica ricambio originale per Egr

[sandrobus]

Giucol nessuna controindicazione, il miglioramento , come detto in precedenza, sta nel minor imbrattamento del collettore d'aspirazione ; La flangia con guarnizioni, attraverso i quattro piccoli fori, lascia passare la quantità minima di gas di scarico mista a vapori d'olio per non far accendere la spia "Avaria controllo motore" che inevitabilmente si accenderebbe tappando completamente l'egr (La centralina tramite il sensore se ne accorge) Dovresti anche notare un piccolo miglioramento di ripresa ai bassi regimi. Ciao

[giucol]

Pietroth ma secondo te è meglio la soluzione con due guarnizioni con codice 55191883 sempre che si trovino e la flangia con codice 71751468 oppure flangia e guarnizioni incorporate con codice 55225287. Ti chiedo questo poichè le guarnizioni incorporate e la flangia mi sembrano di qualita inferiore rispetto ai singoli pezzi proposti come precedenti ricambi.
Allego Foto.

[Pietroth]

Ciao Giucol,
quando effettuai la modifica era disponibile solo il kit flangia e guarnizioni separate, mentre Sandro (sandrobus) trovò già disponibile la flangia con la guarnizione incorporata che è identica ma più semplice da montare, tieni conto che quancuno ha realizzato la flangia artigianalmente con un lamierino che ha metà spessore di quello in commercio senza neanche aggiungere ulteriori guarnizioni è non ha avuto nessun problema.
O l'una o l'altra soluzione è uguale, vai tranquillo (tu)

PS- E' inutile aggiungere anche la flangia a valle della EGR (quella piccola ovale) in quanto và montata solo sui 1.9 JTD della 147 in luogo di quella rettangolare a monte che è specifica per i JTD 2.4.

[Pietroth]

Naturalmente non mi riferivo alla flangia ovale che ha postato Sandro, quello è il ricambio dell'esistente a valle della nostra EGR ma quella solo con i tre fori al centro come da foto.
Ciao

[savquat]

ciao, caspita mi avete fatto venire la confusione, insomma quale montare quella ovale con i tre fori oppure quella rettangolare con quattro fori oppure tutte e due? :S

[Pietroth]

Si, forse hai ragione, tra i due post ho creato un pò di confusione.
Riassumendo: quella che va montata sul JTD 2.4 cioè sul notro motore Thesis è quella rettangolare con quattro fori indifferentemente se già compresa di guarnizioni o meno e va montata a monte della EGR .
Quella ovale che qualcuno ha montato insieme alla rettangolare ma a valle della EGR è specifica per i motori JTD 1.9 a 8 valvole tipo quello della AR 147, è inutile montare anche quella sotto la nostra EGR, non serve.
Spero di essere stato chiaro.
Ciao.

[capyuri]

Da tenere a mente che comunque la flangia in questione e' una modifica a seguito di una circolare service in Fiat che evidenziava dei problemi (non so quali nello specifico) nei motori diesel e in particolare nel circuito di bruciatura dei gas di scarico, appunto EGR.
La flangia viene applicata come correzione dopo una serie di controlli sul motore, quindi non sempre montandola la macchina va semplicemente meglio, diciamo che i miglioramenti che uno sente sono "secondari".
Tutto questo non per biasimare nessuno, sia chiaro, ma credo che spesso (anche leggendo in giro per esempio sulle Alfa) se ne faccia un uso spropositato di queste flange, che limitano comunque un dispositivo anti-inquinamento..
B)-

[savquat]

Ok ora ho capito:)

[giucol]

Oggi pomeriggio inizio i lavori che prevedono la sostituzione del manicotto flessibile del tubo intrecooler che era fissurato, la pulizia della valvola EGR con apposizione della flangia forata e la pulizia del sensore pressione turbo. Totale spesa 80 Euro. Se qualcuno ha dei consigli da darmi prima che inizio e ben accetto. Un informazione ma la valvola EGR del 2400 JTD 10 valvole è uguale a quella del 2400 JTD 20 valvole. Grazie.

[Pietroth]

Per quanto ho potuto verificare la motorizzazione 2.4 10V 150 CV monta una valvola EGR diversa dal 2.4 20V 129-136 CV.
Nello specifico dovrebbe essere uguale a quella del 1.9 8V come si vede in figura e pertanto la flangia da montare a monte sarebbe quella ovale con tre fori.
Ciao

PS- Questo è il file che ha postato in una vecchia discussione sulla EGR l'amico FABIO_RM che ringrazio ancora a saluto.