Wie werthaltig kann das sein ?
https://www.just-auto.com/analysis/fca- ... t4u2xXWwIc
LANCIA soll doch überleben?
LANCIA soll doch überleben?
LANCIA Musa Platino Plus 1.4 MPi 16V D.F.N.
LANCIA Phedra Platino 170 hp Comfortronic
FIAT Prof. Scudo SX L2H1 2.0 MJet 145 hp
NIKON Df Special-Edition Kit black
NIKON Df Special-Edition Kit chrome
LANCIA Phedra Platino 170 hp Comfortronic
FIAT Prof. Scudo SX L2H1 2.0 MJet 145 hp
NIKON Df Special-Edition Kit black
NIKON Df Special-Edition Kit chrome
Re: LANCIA soll doch überleben?
Ja, ist denn schon wieder Sommer(loch) ?
Wenn diese Online-Fuzzies nichts zu berichten haben, dann
werden eben Spekulationen in die Welt gesetzt.
Die Stückzahlenvergleiche sind schon mal nicht seriös.
Es geht hier um einen Kleinwagen, der zum Dumpingpreis in
den Markt gedrückt wird. Gerüchte, dass es mit Lancia doch
weitergeht, helfen auch, diese Restbestände loszuwerden.
Die damit verglichenen Modelle von Alfa und Jeep sind in
einer anderen Klasse unterwegs und auch teurer.
Wollte man etwas vergleichen, dann den erzielten Gewinn.
Dieses Auto ist dank guter Ausstattung und niedrigem Preis
ein Schnäppchen, wobei man in Italien auch darauf zählen
darf, dass die Ersatzteilversorgung noch eine Weile funktioniert,
im Gegensatz zu hier.
Es wäre interessant, wieviele Autos verkauft würden, wenn man
einen ganz normal kalkulierten Preis verlangte. Bestimmt nicht
genug, um einen Nachfolger zu entwickeln.
Wir müssen uns damit abfinden, dass mittelfristig auch Alfa, Maserati
und sogar Fiat verschwinden werden, evtl. Ferrari Überlebenschancen
hat. Der chinesische Markt gibt in Bezug auf die hochpreisigen Autos
auch nicht mehr so viel her. Aber auch ganz normale Autos wie Skoda
sind dort rückläufig, da die chinesischen Marken inzwischen große
Marktanteile erobert haben. Kürzlich gelesen: In den Top 10 der
Zulassungsstatistik findet man keine Ausländer mehr.
Wenn diese Online-Fuzzies nichts zu berichten haben, dann
werden eben Spekulationen in die Welt gesetzt.
Die Stückzahlenvergleiche sind schon mal nicht seriös.
Es geht hier um einen Kleinwagen, der zum Dumpingpreis in
den Markt gedrückt wird. Gerüchte, dass es mit Lancia doch
weitergeht, helfen auch, diese Restbestände loszuwerden.
Die damit verglichenen Modelle von Alfa und Jeep sind in
einer anderen Klasse unterwegs und auch teurer.
Wollte man etwas vergleichen, dann den erzielten Gewinn.
Dieses Auto ist dank guter Ausstattung und niedrigem Preis
ein Schnäppchen, wobei man in Italien auch darauf zählen
darf, dass die Ersatzteilversorgung noch eine Weile funktioniert,
im Gegensatz zu hier.
Es wäre interessant, wieviele Autos verkauft würden, wenn man
einen ganz normal kalkulierten Preis verlangte. Bestimmt nicht
genug, um einen Nachfolger zu entwickeln.
Wir müssen uns damit abfinden, dass mittelfristig auch Alfa, Maserati
und sogar Fiat verschwinden werden, evtl. Ferrari Überlebenschancen
hat. Der chinesische Markt gibt in Bezug auf die hochpreisigen Autos
auch nicht mehr so viel her. Aber auch ganz normale Autos wie Skoda
sind dort rückläufig, da die chinesischen Marken inzwischen große
Marktanteile erobert haben. Kürzlich gelesen: In den Top 10 der
Zulassungsstatistik findet man keine Ausländer mehr.
Lancia Club Vincenzo - Int. Lancia Flaminia Register - Int. Lancia Thema Register - Eurovan 1 IG - SAAB-Freunde Südbaden
www.lancia-club-vincenzo.com
www.lancia-club-vincenzo.com
Re: LANCIA soll doch überleben?
diesesmal klappt es, gestern wurde ich auch angesprochen darauf..
hoffentlich :-)
hoffentlich :-)
Re: LANCIA soll doch überleben?
«… Es wäre interessant, wieviele Autos verkauft würden, wenn man einen ganz normal kalkulierten Preis verlangte. Bestimmt nicht genug, um einen Nachfolger zu entwickeln. …» - Aber es ist doch völlig klar, dass für einen Nachfolger des aktuellen Ypsilon 846 auf eine vorhandene Architektur zurück gegriffen wird. Und zwar auf jene des Panda und des 500. Wir reden hier nicht von einem Relaunch à la Alfa Romeo mit einer komplett spezifischen, neuen Plattform. Und je höher der Anteil Gleichteile ist, desto mehr relativieren sich die Investitionen. An diesem Punkt sei an das Modell Musa erinnert, welches in der ersten Serie eine Gleichteil-Quote von 72% im Vergleich zum FIAT Idea aufwies (und der Musa trat an die Stelle der damals aus Kostengründen nicht realisierten 5-türigen Ausführung des Ypsilon). Das Interessante dabei: Trotz höherem Preis überflügelte dieses Lancia-Modell dasjenige von FIAT (v.a. auf dem Heimatmarkt) deutlich.
Denke, am Corso Giovanni Agnelli 200 in Turin weiss man angesichts besagter Erfahrungen, welche Register zu ziehen sind, um die Marke und deren Marktanteil in Italien zu erhalten. So erklären sich auch die Antworten der Lancia-Presseabteilung an Anfragen wie jene des Portals «just-auto».
Und was die Ersatzteilversorgung angeht, macht sich da in Italien wirklich keiner irgendwelche Sorgen. Abgesehen von Sondermodellen (z.B. Delta S4) oder in geringen Stückzahlen gebauten Versionen (etwa Thema 8.32, Delta HF integrale) sind die wesentlichen Teile noch lange verfügbar.
Denke, am Corso Giovanni Agnelli 200 in Turin weiss man angesichts besagter Erfahrungen, welche Register zu ziehen sind, um die Marke und deren Marktanteil in Italien zu erhalten. So erklären sich auch die Antworten der Lancia-Presseabteilung an Anfragen wie jene des Portals «just-auto».
Und was die Ersatzteilversorgung angeht, macht sich da in Italien wirklich keiner irgendwelche Sorgen. Abgesehen von Sondermodellen (z.B. Delta S4) oder in geringen Stückzahlen gebauten Versionen (etwa Thema 8.32, Delta HF integrale) sind die wesentlichen Teile noch lange verfügbar.