FIAT - HYUNDAI ???

[arhoening]

https://www.investireoggi.it/motori/fia ... umero-uno/

[Delta LX]

Nichts als reine Spekulation: der ganze Artikel - basierend auf einem angeblichen Gerücht - ist im Konjunktiv gehalten und beschreibt den möglichen Fall einer Rückkehr Altavillas zu FCA in einigen Jahren - diesmal aber als Gesamtleiter (Mike Manley ablösend), delegiert vom möglichen Käufer, nämlich Hyundai. Hintergrund ist, dass Altavilla letzthin von Paul Elliott Singers Investment-Vehikel Elliott als Verwaltungsrat von Telecom Italia portiert wurde, Elliott gleichzeitig in Hyundai investiert ist… Diese Geschichte scheint kaum mehr als warne Luft zu sein. Nur dazu da, in der Saure-Gurken-Zeit Leser bzw. Frequenz auf dieser Online-Platform zu generieren.

[arhoening]

Oh, ok, vielen Dank.

[Frankg]

Eher umgekehrt. FCA ist aktuell gut ein Drittel größer als Hyundai. Gruß Frankg

[arhoening]

Hat jemand eine korrekte Liste der größten Autohersteller? In Google find ich viele, sagen aber alle nicht dasselbe - seltsam.

[Frankg]

https://www.gevestor.de/details/die-top ... 12706.html Hier beipielsweise. Gruß Frankg

[arhoening]

Besten Dank. Ic fand FCS immer auf dem 7. oder 8. Platz. Ob sie das Ziel 2018 erreichen? Ob es nun anders wird, ohne SM? Und in welche Richtung es wohl gehen wird?

[evo16v]

Naja, normalerweise errechnet man das Ranking der größten Automobilhersteller nach produzierter Stückzahl und nach Konzernen, nicht nach einzelnen Marken und da sahs dann 2017 so aus: [pre] 1 Volkswagen Group 10.059.500 2 Toyota Group 9.044.876 3 Renault Nissan Alliance 7.873.644 4 Hyundai Kia Automotive Group 6.627.361 5 General Motors 6.343.772 6 Ford Group 5.722.603 7 Honda 5.226.349 8 Fiat Chrysler Automobiles 4.410.877 9 PSA Group 3.265.285 10 Suzuki Group 2.769.002 11 Daimler AG 2.488.184 12 BMW Group 2.401.070 13 Shanghai Automotive Ind.(SAIC) 2.386.614 14 Geely Automobile Hld. 1.750.412 15 Mazda Motors Gr. 1.439.675 16 ChangAn Automobile 1.205.715 17 Subaru Gr. 1.038.719 18 Tata Gr. 970.673 19 Great Wall Motor Company Ltd. 916.684 20 Mitsubishi Motors 884.948 [/pre]

[web.uno]

der "dieselskandal" war für die VW-gruppe wohl werbung.

[LCV]

Wenn man mal von den reinen Stückzahlen absieht, könnte man den Wert eines Konzerns auch danach berechnen, wie er für die Zukunft aufgestellt ist, welche Altlasten noch im Hintergrund lauern, wie die Wertschöpfung aussieht. Ein Ranking nach produzierten Stückzahlen ist Augenwischerei, zumal ja diese Autos nicht einmal alle zu normalen Konditionen verkauft wurden. Rabattschlachten und Eigenzulassungen verfälschen das Bild ganz gewaltig. Da sehe ich FCA noch schlechter als Platz 8. SM wollte ja unbedingt "schuldenfrei" abtreten. Dies ging aber auf Kosten der Modellpolitik und der Investitionen in die Zukunft. Wenn man der Konkurrenz hinterher hinkt, rächt sich das in absehbarer Zeit. Man muss es mit der Modell- vielfalt nicht übertreiben, aber man sollte so breit aufgestellt sein, dass JEDER Autokäufer sein Modell finden kann. Spezialisierung ist nur bei Marken wie Ferrari möglich. Auch wenn z.B. BMW bei weitem nicht so viele Autos zugelassen hat wie FCA, so verdient man noch etwas daran. Außerdem wurde nun von den Ermittlern bestätigt, dass sich BMW nicht an den Betrügereien um den Diesel beteiligt hat. Statt Milliarden an Strafen zu berappen, womöglich Kunden entschädigen zu müssen, kann man in produktive Projekte investieren. Der Imageschaden spielt vielleicht nicht die größte Rolle, aber ich würde bei einem Konzern wie Volkswagen KEIN Auto kaufen. Immerhin wird VW bei den Zufriedenheitsumfragen ziemlich abgestraft. Allerdings ist FCA da auch ganz unten dabei, denn offenbar hat man immer noch nicht kapiert, dass der Service mit dazu gehört. Man kauft ja nicht 1 kg Tomaten, sondern ein Objekt für viele tausend Euro. Gerade wenn man nicht ganz oben steht, könnte man mit einem Superservice punkten.