Ypsilon beim Crashtest

[LCV]

http://www.kfz-betrieb.vogel.de/technik ... es/514625/

Dumm gelaufen! Wieviel davon wirklich irrelevant ist, kann ich nicht sagen.
Wie an anderer Stelle von mir angemerkt, sollen ja schon fehlende Anzeigen
für hinten nicht angeschnallte Personen Punktabzug bringen. Irgendwie kommt
mir das Ganze schon etwas hysterisch vor. Wer Kinder hat, ok. Aber es kommt
ja wohl immer auf die Nutzung an.

Da aber auch hier ein Wettrüsten zwischen den Herstellern abläuft, inzwischen
10 Airbags um einen herum drapiert werden, Presse und diese abgehalfterten
EU-Fuzzies immer mehr fordern, muss ein Hersteller wohl oder übel da mitspielen.
Für mich eher ein Grund, noch ältere Autos zu kaufen.

[oddo]

So schlecht sieht der von außen jetzt eigtl. nicht aus nach dem crash, vermutlich verschiebts irgendwas im Innenraum was die Füße und Beine verletzen kann. Denn das Rad ist schon ziemlich weit nach hinten geschoben.

[web.uno]

wurde denn beim facelift doch so viel geändert?

[web.uno]

LCV schrieb:
-------------------------------------------------------
>
> Dumm gelaufen! Wieviel davon wirklich irrelevant
> ist, kann ich nicht sagen.
> Wie an anderer Stelle von mir angemerkt, sollen ja
> schon fehlende Anzeigen
> für hinten nicht angeschnallte Personen
> Punktabzug bringen. Irgendwie kommt
> mir das Ganze schon etwas hysterisch vor. Wer
> Kinder hat, ok. Aber es kommt
> ja wohl immer auf die Nutzung an.
>

Euro-NCAP Datenblatt, 2016 Lancia Ypsilon

[evo16v]

Wer genau liest geht es bei vielen Sternen um lane assist, brake assist usw., mangels dieser überflüssigen Helferlein hat auch ein Z4 nur 3 Punkte bekommen. Da gehts mittlerweile in der Bewertung noch maximal bei der Hälfte der Punkte um echt Crashstruktur.

[web.uno]

na ich weis nicht, wenn ich mir das datenblatt des crashtests so
anschau ist bei einem crash schon sehr viel rot.
was mich wundert: gab es denn keine crashtests von YPSILON
III und IV???

[evo16v]

Das ist eben genau der Punkt, ein Auto das vor 5 Jahren noch 4 oder 5 Sterne hatte, dieses identische Auto mit gleicher Ausstattung wie damals hat heute nur noch max 3 Sterne, obwohl vom reinen Impact-Test nichts verändert wurde in der Zeit, aber Ausstattung Fußgängerschutz, da wurden eben die Anforderungen stark erweitert. Und Fiat ist da eben immer besonders doof, die haben vor ja auch den Panda ohne ESP zum Test geschickt (obwohl es ja welches gibt, aber damals in Italien eben nicht Serie) und schon hat mal ein Stern gefehlt und den gleichen Fehler haben sie wohl beim FL Ypsilon wieder gemacht. Das ist das eigentlich blamable daran, einen Fehler machen ist das eine, aber zweimal den gleichen ist schon ziemlich bescheuert. Aber in Italien hat so ein Testergebnis wahrscheinlich nicht diese Wirkung wie in der deutschen Vollkasko-Denke, die Italiener haben sich da doch noch eher ein Stück Pragmatismus erhalten.

[LCV]

Wie ich schon ganz oben angemerkt habe, halte ich dieses ganze Gedöns für
reichlich übertrieben. Selbst der reine Crashtest sagt nichts darüber aus, was
bei einem Unfall wirklich passieren wird. Es wird lediglich ein Standard gesetzt,
der den Vergleich von Autos in eben dieser Crashposition/-situation ermöglicht.
Verändern sich Aufprallwinkel und -geschwindigkeit, kann es ganz anders sein.
Deshalb ist mir die sog. aktive Sicherheit viel wichtiger. Ich will nicht quasi als
Zuschauer das Ganze über mich ergehen lassen, sondern dank gutem Fahrwerk
und dem Fahrzeuggewicht angepasster Leistung den Crash verhüten oder
zumindest abschwächen. Nur voll auf die Bremsen latschen, was der ungeübte
Fahrer instinktiv tut, ist meist die schlechtere Lösung, bei Nässe, Glatteis oder
Schnee sogar das Falscheste, was man tun kann. Mir reichen knapp 200 PS,
während aktuelle Autos derart Speck angesetzt haben, dass vergleichbare
Modelle schon 100-150 PS mehr brauchen.

Aber es ist nun mal egal, wie der einzelne Fahrer dazu steht, denn es wird
gefordert und den Leuten suggeriert, dass sie mit unglaublichem Glück am
Leben geblieben sind, als sie noch Autos vom Bj. 2000 oder noch älter fuhren.
Das grenzt schon an Gehirnwäsche, weshalb es vorkommt, dass jemand
mit mir nicht mitfahren will, weil ich ohne ESP und Airbag unterwegs bin.
Meine Autos mussten aber auch nicht an den Airbag-Rückrufaktionen
teilnehmen. Wenn man das liest, war das auch eine trügerische Sicherheit.

Was kommt als Nächstes? Vielleicht ein Riesenairbag in der Front, der
dem Fußgänger um die Ohren fliegt, bevor er erfasst wird?

Allerdings muss ein Hersteller diesen ganzen übertriebenen Aufwand in
Kauf nehmen, damit seine Autos nicht in den Köpfen der Kunden als
gefährlich angesehen werden. Ergebnisse wie dieses schaffen sonst nur
China-Karren. Ignoriert er das, schadet es dem Geschäft. Im Fall des
Ypsilon, der ohnehin fast nur noch in Italien verkauft wird, kann man
natürlich die Sache etwas lockerer sehen. Ich hätte jedenfalls keinerlei
Sicherheitsbedenken, mich in einen neuen Ypsilon zu setzen, vielmehr
nutze ich das viel ältere Modell Typ 840. Der würde wohl inzwischen
Null Sterne bekommen. Dafür reagiert er spontaner, da leichter.

Einige Neuerungen sind in meinen Augen sogar ausgemachter Blödsinn.
So konnte ich kürzlich sehen, wie ein größerer Wagen mit Start-
Stopp-Automatik mitten auf der Kreuzung halten musste, die Kiste
abstellte und dann erst mit einer Verzögerung wieder ansprang. Wenn
andere nicht aufgepasst hätten, wäre es zum Crash gekommen. Die
meisten Leuten deaktivieren deshalb dieses angeblich so spritsparende
Gimmick. Pikant dabei, dass einige Autos EURO 6 nur mit dieser
Automatik schaffen, aber die dann nicht benutzt wird. Früher oder
später werden die Bürokraten verbieten, dass man die abschalten
kann.

[evo16v]

LCV schrieb:
-------------------------------------------------------
>> Was kommt als Nächstes? Vielleicht ein
> Riesenairbag in der Front, der
> dem Fußgänger um die Ohren fliegt, bevor er
> erfasst wird?
>
>

Den gibts doch tatsächlich schon, ok, nicht vorne, sondern am Übergang Haube/Scheibe, damit der Kopf des hopps genommenen Fußgängers 'weich' liegt, dazu noch die Motorhaube die aus ihren Scharnieren raus und hoch gesprengt wird, damit sozusagen darunter eine Knautschzone entstehen kann - völlig gaga, wenn man mal gesehen hat was das für ein Aufwanf ist, aber so sind nun mal die staatlichen Vorgaben heutzutage.

[mp]

@LCV ...du als alter Schwede solltest das aber wissen