Lancia in den Schlagzeilen ...

[CC]

... von t-online.de:

Der Untergang einer Traditionsmarke

Traurig: Mit Lancia geht es immer weiter bergab. 35 neue Lancia Ypsilon wurden zugelassen, 58 Kunden wollten den großen Thema und 65 neue Flavias rollten vom Hof. Als Bestseller muss bei der ehemals so stolzen Traditionsmarke der kompakte Lancia Delta gelten: Mit 90 verkauften Modellen in sechs Monaten.

Und davon sind noch die Fahrzeuge abzuziehen, die als Vorführer oder Tageszulassungen laufen.

Tja, so sieht´s aus. Da sind ja dann im Miscathus-Feld am nächsten Wochenende mehr Lancias auf dem LCD-Parkplatz zu sehen als monatlich verkauft werden.

VG
CC

[nouvoflavia]

Das war wohl mit der heißen Nadel geschrieben, das KBA hat teilweise andere Zahlen. Und 363 neue Voyager hat der Schreiberling von t-online ganz unterschlagen.

Quelle KBA:
http://www.kba.de/cln_031/nn_330190/Sha ... 06_pdf.pdf

Grüße
Mike

[LCV]

Y: 193 (in 6 Monaten) ! Das macht den Kohl auch nicht fett, dennoch sollte man Zahlen korrekt wiedergeben.

Den Voyager würde ich außen vor lassen, denn was ist daran Lancia??? Beim NT und Flavia Cabrio wurde ja noch einiges beigesteuert. Letzten Endes ist es aber egal, ob nun in 1/2 Jahr garkein Ypsilon, 35 oder knapp 200 verkauft wurden. 200 Autos schafft ein mittleres Autohaus mit anderen Marken ganz allein. Womit rechtfertigt sich bei solchen Zahlen noch die ganze Organisation?

[Philip]

es ist erstaunlich und traurig das man den Y in Deutschland nicht besser verkaufen kann.

[lanciadelta64]

Das hat vielerlei Gründe. Zum einen war lange in D der Kleinwagensektor eine Frage des Preises, ergo gingen besonders billige Fahrzeuge. Zum anderen sind in Deutschland im Schnitt die Autos aus den höheren Segmenten als beispielsweise in Frankreich oder Italien.

Dazu ist der Ypsilon halt kein "Sonderangebot", ergo relativ teuer und da kein Image, das Design halt nicht unbedingt jedermanns Geschmack, wobei oft das Image den Geschmack bestimmt, war das von Anfang klar, dass der Ypsilon in Deutschland ein "Mauerblümchendasein" fristen würde.

Dazu kommt, dass der deutsche Markt auch nicht unbedingt "mehr" Türen braucht und 3-Türer besser an den Mann zu bringen sind als beispielsweise in Italien, also eines der "Stärken" des Ypsilon nicht zum Tragen kommt und dann kommt ja auch noch der FIAT 500 in den Vordergrund und auch die Geschmäcker "deutscher" Frauen ist halt anders als der von Italienerinnen (wobei das werteneutral zu sehen ist, denn Italienerinnen lieben auch Golf und Polo, aber weniger den Mini oder A1).

Der Hang der Italiener zu kleineren Autos hat auch etwas mit den schon immer teilweise deutlich höheren Spritpreisen, den hohen Versicherungsprämien, die über die Hubraumzahl berechnet wird oder auch die recht hohen Kfz-Steuern (nach Leistung berechnet). Dadurch war dann immer eher der Wunsch zu kleineren Fahrzeugen, dafür aber dann mit einer "Komplettausstattung" und der Ypsilon mit all seinen Vorgängern bot hier immer das etwas "Besondere", was aber in Deutschland nicht zum Tragen kommt.

Anders ausgedrückt, wenn man "Premium" sucht, sucht man sie bei den deutschen Herstellern und wenn man aufs Geld achtet, nimmt man lieber den Panda, auch wenn auch der nun nicht gerade der "große Hit" in Deutschland ist.

[web.uno]

also, von österreich kann man meiner meinung nach auch nicht behaupten dass 3türer besser gehn als 5türer.

[LCV]

... in D auch nicht. Das ist ungefähr 35 Jahre her, dass die deutsche Industrie 2- bzw. 3-türer anbot. Die Franzosen und Japaner hatten vor allem 5-türer forciert und nun kauft man bestenfalls ein Coupé mit weniger Türen. Im Premiumbereich sind ja nun auch Coupés mit 4 bzw. 5 Türen zu haben. Ein BMW 3er E21 hatte noch 2 Türen. Beim E30 ging man zu 4 Türen über. Ich hatte einen großen BMW mit natürlich 4 Türen, kaufte dann einen 323i und gab diesen nach 3 Monaten und 15.000 km wieder ab (damals wegen der extremen Lieferzeiten ohne Verlust!). Die fehlenden Türen (und der zu kleine Kofferraum) nervten.

[lanciadelta64]

Ich bezog mich eigentlich auf den "Kleinwagensektor" und nicht oberhalb dieser Klasse. Der Ypsilon ist ein Fahrzeug, das auf der Basis eines A-Segment-Autos aufbaut und bis ins B-Segment reicht und hier sind die Konkurrenten vor allem solche mit 3 Türen. Der 3-türige Mini war ein Hit, der FIAT 500 besitzt auch nur 3 Türen und ich habe bisher auch nur 3-türige A1 gesehen. Genauso ist der DS3 ein 3-Türer.

Für den Ypsilon spricht eigentlich die "inneren" Qualitäten, aber diese sind halt nicht so gefragt und da spielen halt die 2 Türen mehr eben nicht die große Rolle. Wer hier auf "Nutzwert" achtet, achtet auch auf die Geldbörse und der ist dann mit dem Panda "besser" bedient.

[mefisto2011]

Ich hab's schon mal gesagt, dem Ypsilon steht sein Design im Weg, das ist alles. Er ist schlicht und einfach unförmig, hat kein freundliches Gesicht, sein Fahrwerk wurde zudem in der Presse massiv kritisiert, ja wer kauft denn noch so was???

[LCV]

Bevor Design im Weg steht, muss ihn erst jemand bemerken. Die Hauptursache liegt im fehlenden Marketing.