iniezione meccanica KUGELFISCHER

[Michele Romani]

Cerco il Salvatore che il 1 Febbraio 2007 ha offerto il file del manuale sull'iniezione Kugelfischer con relativo programma. Non sono un esperto di programmi e di computer e quindi se nell'e-mail vuoi spiegarmi passo per passo l'uso del programma Grazie.

[GiovanniT]

ciao michele, penso che il file di cui parlava salvatore non sia altro che il manuale di officina relativo a cio'.
Ovviamente ce l'ho anche io ma sono in fase di backup etc e chissa' dove', provo a cercarlo,
GiovanniT

[Salvatore]

Eccomi qua, presente.
Te lo mando alla tua casella postale che compare qui. Poi fammi sapere se funziona tutto.
Ciao

[GiovanniT]

Ciao Caro Salvatore,
e' lo stesso pdf che ho io giusto?
(nel dubbio....gtundo@inwind.it....repetita juvant
Grazie
GiovanniT

[Salvatore]

Caro Giovanni,
penso proprio che il PDF in mio possesso sia lo stesso che hai tu. Il mio si chiama: Lancia Flavia Iniezione aggiornamento luglio 1970.pdf e le sue dimensioni sono di 8,23 MB.
Qualora tu non possegga questo file, fammelo sapere che te lo invio.
Ciao
Salvatore

[GiovanniT]

preciso preciso,
grazie comunque
GiovanniT

[SM]

Caro Salvatore,
anch'io ho problemi con una pompa iniezione della Flavia, puoi cortesemente inviarmi il file per farne una corretta manutenzione?
Grazie
Stefano
smr4272@yahoo.it

[guido]

Sperando di fare cosa utile per qualcuno, riporto un estratto di un mio post di qualche tempo fa in sezione "Raduni etc.". Saluti a tutti ed in bocca al lupo per le vostre KF !!!

Guido


> Conoscendo la rilevanza della questione
> (specialmente per chi, come me, ha la fortuna di
> possedere montata e ancora funzionante quella
> meravigliosa pompa meccanica di origine tedesca) e
> per risolvere la perdita di benzina da una delle
> valvole di immissione della pompa, sono stato
> indirizzato da una delle più antiche officine
> Lancia di Roma (Officina Bruni, C.ne Clodia 9)
> dall'unico pompista ancora in attività in grado,
> a loro dire, di "mettere le mani" su una KF.
>
> Per chi fosse interessato, i riferimenti sono i
> seguenti: Centro Assistenza Elettrodiesel (Bosch
> Service) tel. 06 4384993.
>
> Il titolare è relativamente giovane, ma dice di
> essersi formato da ragazzo (primi anni '70) con
> chi, già anziano, le KF le conosceva molto bene.
> Dispone (oltre che di una copia originale -
> gelosamente conservata - del manuale della pompa)
> di banco prova e di molte parti di ricambio
> originali KF, nuove e non.
>
> In una giornata ha risolto la mia perdita (causata
> dall'aumento della pressione del circuito di
> alimentazione salita a 2,5 bar) smontanto la
> testata della pompa e sostituendo gli O-ring,
> quindi ne ha controllato la tenuta, i giochi e
> l'usura, ha registrato l'arricchitore automatico,
> ha controllato al banco gli iniettori, ha
> verificato il corretto funzionamento
> dell'elettrovalvola a comando termostatico, ha
> sostituito l'olio (operazione, questa,
> fondamentale per prevenire usure e grippaggi) ed
> ha affermato che la mia pompa gode di ottima
> salute !

[guido]

Dimenticavo. Salvatore, puoi inviare copia del manuale/programma KF anche al mio indirizzo gtv.roma@tin.it ? Te ne sarei molto grato !!

[docfessia]

Ciao a tutti, allego una mia mail ad un possessore di flavia iniezione, che ha trasformato in carburatori, e la sua risposta. Desideravo i vostri commenti. Saluti Leonardo

LA MIA DOMANDA
Buonasera,
ho visto il suo annuncio della Flavia.
In realtà la desidero a iniezione in grigio metallizzato ma chiedevo se fosse così gentile da
spiegarmi come mai sia così diffuso il sostituire l’iniezione con dei carburatori.
Una Flavia Coupé è stata la nostra auto di famiglia (5 persone) per tantissimi anni e ben 200.000 km: credo un record per un’autovettura degli anni ‘60.
Mio padre non ha mai avuto problemi con l’iniezione ma era assistito da un, già allora, ex capofficina Lancia.
Anzi il motore è sempre stato brillante spingendo l’auto a velocità (almeno di tachimetro) elevate, ben sopra i 180 km/h.
Il consumo, grazie anche al piede leggero di papà, attorno al 9% pur con medie elevate.
La sostituzione a cosa è dovuta? Mancanza di ricambi di qualità? Mancanza di istruzioni attendibili? o di tecnici in grado di tararla?
Con i carburatori si dovrebbero perdere inoltre diversi cavalli.
Sperando in una sua risposta della quale sarei molto felice,
le invio i mie più
distinti saluti
Leonardo


LA SUA RISPOSTA
Il passaggio dall’iniezione al carburatore si rende necessaria in quanto più nessuno riesce a tarare quell’iniezione che necessità di strumenti ormai introvabili
Il passaggio al carburatore fa andare la macchina molto meglio ed anzi la perdita di potenza…che poi non è molta è compensata dall’affidabilità e dal mancato danneggiamento degli organi meccanici che un iniezione difettosa comporta.
Io ci faccio gare di regolarità per auto storiche e la macchina cosi com’è va benissimo
Io è una modifica che ho fatto suggeritami da tutti i vecchi collezionista lancia del forum lancia che pur lasciando le auto in garage e usandole poco l’anno fatto.
Il carburatore e tutti i pezzi che monta la mia auto sono originali dell’epoca- trasformazione che già allora avveniva regolarmente per correre nei rally—anzi allora ne montavano due di carburatori
Tutti i pezzi dell’iniezione in un bello scatolone.
Cordiali saluti