Lo stabilimento di Chivasso.

[PG]

Dal momento che col vecchio forum si era perso tutto, ho deciso comunque di rendere pubbliche a tutti gli utenti del forum alcune foto dello stabilimento di Chivasso. Nonostante la mia presenza non fosse gradita a qualcuno, io sono l'unico in questo forum ad essere entrato più volte nello stabilimento quando ancora funzionava, inoltre mio padre ci ha lavorato per 12 anni fino alla chiusura. Mi sembra doveroso ricordare come si producevano le auto e come funzionavano le fabbriche. Ricordo a tutti che la chiusura dello stabilimento di Chivasso segnò nella galassia Fiat la fine dello storico marchio.
Le foto risalgono al 1990 e con la messa in funzione delle vasche per la zincatura totale e delle cabine di verniciatura robotizzate questo era lo stabilimento più all'avanguardia in Europa. Si producevano a regime circa 1500 vetture al giorno.

Reparto carrozzerie-

n01: "il mascherone" di assemblaggio è una struttura automatica che smista sulla linea i vari lamierati che andranno ad essere saldati per comporre la scocca e seleziona con codice numerico le componenti da caricare sulla linea. Si nota una parte della fiancata posteriore della Delta.

n02: linea della Dedra, le scocche si avviano al montaggio delle porte che sono già state saldate dai robot in un'area secondaria.

n03: stazione optometrica di controllo dimensionale con raggio laser e telecamera. Serviva per verificare la corretta geometria della scocca in modo da rilevare tempestivamente eventuali anomalie, nel qual caso si fermava la linea per rimettere a punto le attrezzature.

[Vincenzo]

Ciao Paolo,bentornato!!! Ti invito a postare più foyo possibili...

Saluti V.

[Taryisio]

Davvero documenti interessanti, ti ringrazio di averli condivisi!

[Gianluca]

[size=medium]Bellissime. Come sempre quando si tratta di produzione Lancia. Facci qualche altro regalo (:P)

Gianluca[/size]

[Anonymous User]

che dirti grazie ancora..
ci eravamo gia sentiti via mail mesi fa..
vedo che iltuo lancisto puro e non ammalato è in gran forma..
bisogna gridare far conoscere e non GIUSTIFICARE, INSABBIARE STA GENTE QUA
CIAO

[Anonymous User]

MOLTO belle..hai altro materiale???
di san paolo hai qualcosa??

[RALLYE68]

Grazie per avere riproposto questo argomento.
Non sei il solo ad averlo visto in funzione.
Io l'ho visitato con mio padre ed i colleghi della filiale LANCIA di MIlano a meta' degli anni settanta.

Paolo

[PG]

Aggiungo volentieri altre foto, purtroppo molte le devo ancora scannerizzare.

Reparto verniciatura:

n04- Applicazione dello strato di fondo. Dopo la cottura dei sigillanti, la scocca riceve una mano di fondo mediante un sistema automatico elettrostatico a coppe rotanti e successivamente viene riposizionata in forno.

n05-Controllo qualità dello smalto. Dopo l'ispezione generale sotto una pergola luminosa con luce ad alta intensità e con luce monocromatica per rivelare eventuali imperfezioni, si passa al controllo manuale dello spessore (foto) e della brillantezza dello smalto.

Montaggio:

n05-Linea della Dedra, montaggio del gruppo sospensioni. Si preleva una scocca verniciata dal magazzino automatico, identificata dal computer centrale in base alla richiesta del cliente e la si immette sulla linea di montaggio. Il calcolatore predispone alle "isole" di montaggio l'afflusso dei componenti necessari quali organi meccanici, porte, cruscotto, etc.

Collaudo:

n07- Prove di spunto in salita per la verifica della frizione sulla rampa con pendenza del 30%.

[PG]

Stabilimento di Chivasso, lato Sud-1974
L'impianto, inaugurato da Pesenti nel 1962 per la produzione della Fulvia, fu rinnovato nel 1972 con l'ampliamento del parcheggio ed il nuovo reparto lastroferratura. Nel 1980 fu poi ampliato il reparto verniciatura ed ancora rinnovato nel 1990.
La superficie del terreno è di 1.240.000 mq, dei quali 230.000 sono coperti da edifici.
All'epoca vi lavoravano circa 5000 persone.
In primo piano si nota la pista di prova interna, lunga circa 4.2 km e dotata di vari tipi di pavimentazione, visibili a destra: asfalto, asfalto gibboso, selciato e pavè; di un'area allagabile, di vasca d'acqua per l'immersione e della rampa con pendenza del 30% per la prova di spunto.
Tutte le vetture prodotte venivano collaudate, fatto che contribuì a creare il mito dell'esclusività Lancia. Il piccolo capannone collegato alla pista è il reparto finizione e collaudo, dotato anche di una piccola carrozzeria, autonoma, per i ritocchi.
A sinistra, l'area di parcheggio delle vetture nuove provvista di alcuni binari ferroviari, non visibili nella foto, e collegata con un binario apposito alla stazione FS di Chivasso.
Nelle vicinanze dello stabilimento era funzionante il dopolavoro, che offriva un bar con biliardi e ping-pong, un campo di calcio e 2 campi da tennis.
L'ultimo modello prodotto fu la Dedra.

[Anonymous User]

http://www.autobild.de/artikel/deutschl ... 50952.html

se ne occupano solo gli STRANIERI che RIDONO, E CONTINUANO A COMPRARE LE LORO WAGEN....
GRAZIE MAMMA FIAT