FIAT PUNTO - OFF TOPIC

[Luca VX]

Salve,
a titolo informativo vi comunico che da ieri lunedì 19 marzo la FIAT PUNTO non é più ordinabile.
Visto il crollo delle vendite sembra che il finale della produzione, previsto inizialmente per fine luglio, sia stato anticipato di due mesi, e la catena di montaggio si fermerà il 18 maggio.

Saluti,
Luca VX

[stevek60]

Notizie della nuova 127 ?

[Luca VX]

Nessuna, perché fino a che c' é Marchionne non é prevista sostituta.
Il piano industriale 2018 - 2022 sarà rivelato da Marchionne il giorno 1 di giugno, giorno in cui Marchionne compie 14 anni al timone del gruppo.
Nel piano non c' é niente per Lancia, al massimo si confermermerá la fine della produzione della Ypsilon prevista per l'estate 2019, con la conseguente chiusura del marchio per il 2020. In Polonia si deve far posto per la nuova Panda, leggermente più grande per coprire anche il segmento della Punto, la cui produzione comincerà a fine 2019.
É previsto che Marchionne presenti le dimissioni a fine gennaio 2019, ed il suo sostituto sarà eletto ad aprile 2019.
Speriamo che non sia un americano, altrimenti é veramente finita.
Il piano industriale, che in 14 anni Marchionne non ha mai rispettato, potrà essere chiaramente modificato dal nuovo Amministratore Delegato.
É solo allora che si potrà aprire qualche spiraglio sul futuro di Lancia.

Saluti,
Luca VX

[dedra integrale]

La 500 5 porte sembra sempre prevista su pianale SUSW con Pomigliano in pole position , ma anche Melfi e Kragujevac in lizza

[DeltaGt]

Buongiorno, scusami Luca, se ho capito bene tu pensi che (se ci fosse la volontà del nuovo Amministratore Delegato ovviamente) si potrebbe ancora rimettere "in moto" la produzione di automobili a marchio Lancia? Scusa la mia domanda banale ma mi viene da pensare che ormai la catena sia praticamente spezzata (fabbriche, progetti, filiera, concessionari) e non sia così facile ripristinarla. Buon fine settimana.

[Gianluca]

La proprietà Elkann &C. ha ormai abbandonato ogni tentativo di investimento nel core-businness di nonno e bisnonno. È talmente ridicola la posizione di FCA Italy nel panorama mondiale dell'automobile che ormai è questione di tempo. O si vende o si fonde.

Fare impresa non è da tutti e tra questi è evidente non siano ricompresi gli immeritati ereditieri di cotanta gloria che fu.

Gianluca

[DeltaGt]

Buonasera, sono d'accordo con te ma se quanto pensiamo corrisponde a verità significa davvero la fine per il marchio Lancia...

[Gianluca]

Il marchio Lancia è morto da tempo, forse è rappresentato da una targhetta apposta fuori da un ufficio di Corso G. Agnelli 200. E' una cosa dura da dire, ma bisogna ammetterla. Il marchio Alfa Romeo è sulla stessa fallimentare strada percorsa da Lancia più o meno una quindicina di anni fa ed il Marchio Fiat è talmente ridimensionato e ridicolizzato, confinato com'è nella fascia B, che ha tutto il sapore di una sconfitta.
L'operazione compiuta dall'A.D, su espressa richiesta della proprietà ovviamente, è stata quella di salvare la cassa, spostando finanziamenti laddove era necessario essere riconoscenti. Cosicchè a spiegare dove sta andando a spiaggarsi la gloriosa Fiat Auto Spa (oggi FCA Italy) basta da solo il dato numerico: 5.000.000 di veicoli di FCA di cui 4.000.000 di FCA USA e 1.000.000 di FCA Italy (800.000 le sole Golf che escono in un anno da un solo stabilimento, Wolfsburg, il Mirafiori nostrano). Di un 1.000.000 di auto Fiat+Alfa+Lancia+Abarth+Fiat Professional, la metà escono da stabilimenti esteri.

Gianluca

[DeltaHPE]

In effetti quello che ha elencato Gianluca non fa una piega (purtroppo), però sappiamo che l' AD ha una scadenza e potrebbero ... aprirsi scenari diversi, almeno è quello che ci auguriamo.