A tous les spécialistes des Coupé Lancia 2000.
Sur ma voiture, le câble d'accélérateur est du type "corde à piano" (un peu comme du fil de fer mais en acier trempé donc rigide : un seul brin si on peut appeler ça un brin).
Je me demande si le câble normal ne serait pas le classique en acier multibrins torsadé. En plus, le manuel de pièces détachées montre un ressort à spirale au niveau du pédalier, ressort qui n'apparait pas sur ma voiture. Pour ceux qui ont le manuel de pièce, c'est la pièce numéro 26 Tavola 15. Par contre le ressort coté carbu est lui conforme.
La commande dans sa configuration actuelle remplit parfaitement sa fonction, mais elle m' intrigue.
Ajout : En regardant dans mon stock de ressort, j'en ai trouvé un qui semblait correspondre à celui manquant. En le mettant en place où il va parfaitement, je me suis souvenu que c'est probablement celui que j'avais trouvé trainant sous un siège il y a plus d'un an, sans savoir alors son origine ... Morale : ne jamais "jeter" sans savoir.
Merci pour vos avis.
Pierre.
Cable d'accélérateur de coupé 2000
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Pierre VALLADE
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Cable d'accélérateur de coupé 2000
Aurelia B21, Flaminia GTL, Flavia Milleotto, 2000 coupé,
Beta HPE, Beta Trevi VX, Prisma 1.6, Kappa coupés 2.4 & T20, Thesis V6 3.0
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Re: Cable d'accélérateur de coupé 2000
Bonjour Pierre,
Cela parait étonnant que la commande d"embrayage soit différente de la Flavia coupé 2000 qui est un cable classique multi brins. Mais chez Lancia tout est possible , même si c'est en contradiction avec des mesures d'économies...
L'essentiel en est le bon fonctionnement. Tu as peu de chance d'user le mono brin au point de devoir le changer, l'acier trempé est d'une autre résistance.
François
Cela parait étonnant que la commande d"embrayage soit différente de la Flavia coupé 2000 qui est un cable classique multi brins. Mais chez Lancia tout est possible , même si c'est en contradiction avec des mesures d'économies...
L'essentiel en est le bon fonctionnement. Tu as peu de chance d'user le mono brin au point de devoir le changer, l'acier trempé est d'une autre résistance.
François
François
Re: Cable d'accélérateur de coupé 2000
Bonsoir
Je ne connais pas la Lancia 2000 (il y en a une au moins chez mon garagiste préféré, j'irai le vois d'ici 15 jours) mais je réfléchis par rapport à ma Fulvia : le câble d'accélérateur est rigide donc ne se courbe pas quand la traction le relâche, ce qui assure la réactivité immédiate.
L'appui sur la pédale provoque une traction du câble qui actionne un levier agissant sur les carbus, où il y a un ressort de rappel vers la position de ralenti.
Sur la pédale, ou plutôt sur le levier qui reçoit l'appui de la pédale, il y a un ressort qui remonte la pédale en position "repos" donc en l'absence éventuelle de ce ressort, le câble sera tout de même tiré au niveau des carbus, mais je ne vois pas quelle force va faire remonter la pédale ? Le ressort de rappel au niveau des carbus ne me semble pas fait pour ça, le pôvre...A chacun son boulot !
A vous lire, bien cordialement
Je ne connais pas la Lancia 2000 (il y en a une au moins chez mon garagiste préféré, j'irai le vois d'ici 15 jours) mais je réfléchis par rapport à ma Fulvia : le câble d'accélérateur est rigide donc ne se courbe pas quand la traction le relâche, ce qui assure la réactivité immédiate.
L'appui sur la pédale provoque une traction du câble qui actionne un levier agissant sur les carbus, où il y a un ressort de rappel vers la position de ralenti.
Sur la pédale, ou plutôt sur le levier qui reçoit l'appui de la pédale, il y a un ressort qui remonte la pédale en position "repos" donc en l'absence éventuelle de ce ressort, le câble sera tout de même tiré au niveau des carbus, mais je ne vois pas quelle force va faire remonter la pédale ? Le ressort de rappel au niveau des carbus ne me semble pas fait pour ça, le pôvre...A chacun son boulot !
A vous lire, bien cordialement