Ich denke, der kleine Dichtring soll ein Ölbad für die Schmierung der Öldichtung garantieren. In den Getrieben der ersten Serie ist dieser Dichtring nicht vorhanden.
Die Öldichtung hat es schwer. Die Welle dreht sich mit der Motordrehzahl und der Öldichtring ist klein. Es ist die Öldichtung, die zuerst leckt.
Wenn Sie sich die Öldichtungen der Antriebswellen ansehen, können Sie sehen, dass Lancia auf die Schmierung achtet. So soll es sein.
Das Hinzufügen des kleinen Dichtungsrings zur 2. Serie hat nicht wirklich geholfen. Ich ersetze es selten. Ich legte den alten mit der besten Seite nach unten zurück. Der Dichtring muss nicht jedes Austreten von Öl verhindern. Es reicht aus, das austretende Öl ein wenig zurückzuhalten.
Funktion Dichtring Getriebeeingangswelle
Re: Funktion Dichtring Getriebeeingangswelle
Vielen Dank Huib. Wieder etwas gelernt.
Hoffe es geht dir gut und das wir bald wieder ohne Corona
unser Leben genießen können.
Viele Grüße
Andreas
Hoffe es geht dir gut und das wir bald wieder ohne Corona
unser Leben genießen können.
Viele Grüße
Andreas
- Saar_Coupe
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Re: Funktion Dichtring Getriebeeingangswelle
Danke für die Infos und eure Einschätzungen.
Werde den Dichtring durch einen neuen ersetzen.
Werde den Dichtring durch einen neuen ersetzen.
Grüße von der Saar,
Stefan
Stefan
- Saar_Coupe
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Re: Funktion Dichtring Getriebeeingangswelle
Wenn jemand den gleichen Dichtring bei den Teilehändlern nicht findet.
Ich habe einen Wellendichtring TC 20x26x4 verwendet. Passt perfekt!
Ich habe einen Wellendichtring TC 20x26x4 verwendet. Passt perfekt!
Grüße von der Saar,
Stefan
Stefan
Re: Funktion Dichtring Getriebeeingangswelle
Huib ? Stefan ?
Ist nirgendwo im Eingriff
Gruß Andreas
- Saar_Coupe
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Re: Funktion Dichtring Getriebeeingangswelle
Hallo Andreas,
die Frage hatte ich mir auch gestellt und halte dies für eine "Ölpumpe" für Sparfüchse.
Die hält das Öl in Bewegung und pumpt das Öl von der einen Kammer zur anderen.
[attachment=0]Getriebe.jpg[/attachment]
die Frage hatte ich mir auch gestellt und halte dies für eine "Ölpumpe" für Sparfüchse.
Die hält das Öl in Bewegung und pumpt das Öl von der einen Kammer zur anderen.
[attachment=0]Getriebe.jpg[/attachment]
Grüße von der Saar,
Stefan
Stefan
- Saar_Coupe
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Re: Funktion Dichtring Getriebeeingangswelle
Hi,
hier noch ein Bild zum Dichtring.
Wie man hoffentlich erkennen kann ist in der Aufnahmebohrung für den Wellendichtring seitlich eine Überlaufbohrung.
Das Öl kann aber nur so hoch ansteigen, wenn der 2. Dichtring vor dem Nadellager verbaut ist. Sonst läuft das Reservoir über das Nadellager leer und die Dichtkante des Wellenrings läuft beim Start trocken.
[attachment=0]Wellendichtring.jpg[/attachment]
hier noch ein Bild zum Dichtring.
Wie man hoffentlich erkennen kann ist in der Aufnahmebohrung für den Wellendichtring seitlich eine Überlaufbohrung.
Das Öl kann aber nur so hoch ansteigen, wenn der 2. Dichtring vor dem Nadellager verbaut ist. Sonst läuft das Reservoir über das Nadellager leer und die Dichtkante des Wellenrings läuft beim Start trocken.
[attachment=0]Wellendichtring.jpg[/attachment]
Grüße von der Saar,
Stefan
Stefan
Re: Funktion Dichtring Getriebeeingangswelle
Mit dem Zahnrad könntest du Recht haben.
Sieht so aus zumal da auch ein Kanal zum Differenzial
zu sehen ist.
Gruß Andreas
Sieht so aus zumal da auch ein Kanal zum Differenzial
zu sehen ist.
Gruß Andreas
Re: Funktion Dichtring Getriebeeingangswelle
Dort wo sich die Zähne von Krone und Ritzel berühren, entsteht viel Wärme. Eine gute Kühlung ist notwendig. Das zusätzliche Zahnrad pumpt das Öl herum.