CC schrieb:
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> Ist das dieser hier: Delta HF?
Bei der Karre wäre ich vorsichtig. Wurde 2015/16 schon einige Male hin- und herverkauft.
Habe ende 2015 mit dem ersten (sehr netten) Verkäufer telefoniert (km-Stand 128.000)
Nach seinen Angaben wurde das Auto aus der Schweiz importiert, komplett neu lackiert (wie gut weiß ich nicht) und es gab einen reparierten Unfallschaden. Preis war damals 3500 Euro. Ich wollte den zum Herrichten kaufen, war aber zu langsam und die Karre war nach ein Paar Tagen weg.
Nicht mal vier Wochen später wurde das Auto vom neuen Besitzer wieder zum Verkauf angeboten - für 5500 und der Unfallschaden war auf Anfrage plötzlich nie dagewesen. Dafür hatte er nun angeblich 16 Ventile.
Nochmal zwei Wochen später wurde er von einem weiteren neuen Besitzer für 7500 angeboten.
2017 nun im Angebot des Händlers aus Nürtingen.
Muß alles nichts schlechtes bedeuten, meiner Erfahrung nach ist da aber etwas faul. Gefühlsmäßig ist der einfach verbastelt und niemals den aufgerufenen Preis Wert.
Hf turbo Daily driver
Re: Hf turbo Daily driver
evo16v schrieb:
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> Das hängt alles von der Fahrweise und Wartung ab.
> Es gibt HFs die laufen mit 200T problemlos, andere
> hatten mit 50T einen Motorschaden.
> Ist ein Turbo alter Schule, penibel Warmfahren,
> fast noch wichtiger, Kaltfahren, regelmäßige
> Wartung, und sicher nicht ständig Autobahn voll.
> Verbrauch, auch alte Schule, Turbo läuft, Turbo
> säuft. Bei flotter Gangart auf der AB mit viel
> Ladereinsatz, mühelos 12-14L. Und als Dailydriver
> - mit Winter? Dann wird er nicht allzulange
> halten, der 831 ist extrem empfindlich gegen Salz.
So ähnlich sind auch meine Erfahrungswerte.
Ich fahre seit 1998 1.6er Deltas als "daily driver".
Verbrauch bei meinem HF Turbo war bei normaler Fahrweise (Landstraße, Stadt, etwas Autobahn) 10-12 Liter.
15 Liter Verbrauch hab ich nie geschafft.
Im Winter rostets schnell untenrum (Radläufe, Hinterachse).
War damals egal, da ich mir dann einfach den nächsten Delta gekauft hab.
200.000 km ist kein Problem. Am Motor hatte ich noch nie irgendwas.
Das Wichtigste ist die regelmäßige Wartung.
D.h. wenn du überlegst ob du dir so eine Karre antun willst, reicht es nicht wenn du nur den Kaufpreis zur Verfügung hast, sondern du mußt regelmäßig was reinstecken.
Wenn man nicht selbst was dran machen kann, lohnt sich das meiner Meinung nach nicht. Da gibt es andere schöne Autos, die günstiger und einfacher zu unterhalten sind.
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> Das hängt alles von der Fahrweise und Wartung ab.
> Es gibt HFs die laufen mit 200T problemlos, andere
> hatten mit 50T einen Motorschaden.
> Ist ein Turbo alter Schule, penibel Warmfahren,
> fast noch wichtiger, Kaltfahren, regelmäßige
> Wartung, und sicher nicht ständig Autobahn voll.
> Verbrauch, auch alte Schule, Turbo läuft, Turbo
> säuft. Bei flotter Gangart auf der AB mit viel
> Ladereinsatz, mühelos 12-14L. Und als Dailydriver
> - mit Winter? Dann wird er nicht allzulange
> halten, der 831 ist extrem empfindlich gegen Salz.
So ähnlich sind auch meine Erfahrungswerte.
Ich fahre seit 1998 1.6er Deltas als "daily driver".
Verbrauch bei meinem HF Turbo war bei normaler Fahrweise (Landstraße, Stadt, etwas Autobahn) 10-12 Liter.
15 Liter Verbrauch hab ich nie geschafft.
Im Winter rostets schnell untenrum (Radläufe, Hinterachse).
War damals egal, da ich mir dann einfach den nächsten Delta gekauft hab.
200.000 km ist kein Problem. Am Motor hatte ich noch nie irgendwas.
Das Wichtigste ist die regelmäßige Wartung.
D.h. wenn du überlegst ob du dir so eine Karre antun willst, reicht es nicht wenn du nur den Kaufpreis zur Verfügung hast, sondern du mußt regelmäßig was reinstecken.
Wenn man nicht selbst was dran machen kann, lohnt sich das meiner Meinung nach nicht. Da gibt es andere schöne Autos, die günstiger und einfacher zu unterhalten sind.
Re: Hf turbo Daily driver
als langjähriger fahrer eines delta 1 empfehle ich dringend den wagen
genauestens von unten anzuschauen. meist ist der hinterachsträger ziemlich fertig.
ansonsten wurde schon alles weitere geschrieben. ach ja, da ist der wichtigste punkt !
alles was karosse und innenraum betrifft kostest richtig geld.
die mechniker meistens auch.der inte lässt grüssen.
just
mikele
ps. scheibenrahmen vorne und hinten.
genauestens von unten anzuschauen. meist ist der hinterachsträger ziemlich fertig.
ansonsten wurde schon alles weitere geschrieben. ach ja, da ist der wichtigste punkt !
alles was karosse und innenraum betrifft kostest richtig geld.
die mechniker meistens auch.der inte lässt grüssen.
just
mikele
ps. scheibenrahmen vorne und hinten.
Re: Hf turbo Daily driver
...und die Dachkante hinten sollte auch genaueste Beachtung finden !