Motorrevision 20 VT

student0815
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Motorrevision 20 VT

Unread post by student0815 »

Hallo Forum.

Nächste Woche geht es ab dem 01.07.2013 los!
Der Motor kommt raus, dann zur Überholung und dann wieder rein.

Ich will das hier mal als ein kleines Tagebuch/HowTo/Kostenübersicht führen.
Also viel Spaß beim lesen :)-D

Zu der Ausgangslage:

Lancia Kappa - 20V Turbo - 220PS.
Baujahr 2000, aktuell 152.000km, Zahnriemen fällig, Kupplung demnächst auch fällig.
Motor ölt stark und der Ölverbrauch hat auch rapiede zugenommen, bei aktuell 0,4L/1000km von ehemals 0,17L/1000km.
Kühlflüssigkeit wird verbraucht, unbestimmter Verbrenungsgasgeruch im Innenraum.
Entweder von gerissenem Krümmer, oder vom auslaufenden Öl, was auf dem heißen Motor verdampft.
Beste Grüße aus Dresden!

Thomas

http://www.spritmonitor.de/de/user/student0815.html

Lancia Kappa 2.0-20V Turbo
Fiat Doblo Trekking 1.6 Multijet
Fiat Bravo 1.4 T-Jet - verkauft
Lancia Lybra SW 1.9 - verkauft
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student0815
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Re: Motorrevision 20 VT - erste Teilebestellung

Unread post by student0815 »

So, die erste Bestellung von Ersatzteilen ist draußen:

1 x Sportkupplung für Fiat Coupe Lancia 20v 16v Turbo bis 350PS 228mm 20 Zähne ( http://www.turbo-parts.de/Kupplungen/Fi ... f68894f706 ) - 450€
1 x Bi-Metall Krümmer Dichtung Fiat Coupe 20v Turbo ( http://www.ar-racingshop.de/product_inf ... cts_id=270 ) - 70€
Beste Grüße aus Dresden!

Thomas

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student0815
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Re: Motorrevision 20 VT - Frage zu den Gummibuchsen der Drehmomenstütze

Unread post by student0815 »

Wenn der Motor schon mal drauße ist, dann sollten auch die Gummis der Drehmomentstütze erneuert werden.

Meine Frage dahingehend:

laut ePer sind das folgende:

http://eper.fiatforum.com/eper/navi?COU ... INDOW_ID=1

Vorhergehendes Produkt für: 46420429 ELASTISCHE BUECHSE
Substituted Substitutes
60814467 ELASTISCHE BUECHSE - Datum d. Ersatzes:04/1998
Prod.cd. Beschr. Mind.Anzl Ers.ber.
46420429 ELASTISCHE BUECHSE

Sind das, trotz unterschiedlicher Nummer die selben?
Brauche ich zwei mal die selbe Buchse, oder sind das zwei unterschiedliche?
Ich habe leider die Buchse auf der Karosserieseite nicht im ePer gefunden :S

http://www.axel-augustin.de/shop2/-Alle ... 10239.html

Das Lager ist bei Axel Augustin explizit NICHT für den 20V Turbo vorgesehen.

Schon mal vielen Dank für eure Unterstützung.
Beste Grüße aus Dresden!

Thomas

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Shadowrun
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Re: Motorrevision 20 VT - Frage zu den Gummibuchsen der Drehmomenstütze

Unread post by Shadowrun »

Steht doch da.

Die Buchse hat die Nummer 46420429
Ausgelaufen ist das Ersatzteil Nr 60814467 1998
und ausgelaufen ist das Ersatzteil Nr 82483405 1997

82483405 = 60814467 =46420429

Nur erste beiden sind ausgelaufen
Digital Racing
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Re: Motorrevision 20 VT - Frage zu den Gummibuchsen der Drehmomenstütze

Unread post by Digital Racing »

Hallo!

habe ne kleine Frage zur Kupplung...

Ist das eine Organische oder eine mit Sinter Päds? Die Sinter Kupplung ist nicht unbedingt Alltagstauglich, daher die Frage. Die Organische mit passender, verstärkter Druckplatte, natürlich schon. Es muß halt etwas fester aufs Pedal gestanden werden, was ja weniger das Problem sein sollte.
Die Stinter Kupplung im Stadtverkehr wird beim Stop and Go sehr heiß und daher nur bedingt geeignet.

Soll der "kleine" auch noch etwas mehr "Bumms" bekommen?

Weiterhin viel Erfolg!


Gruß Sven
Kappa 2,0 T SW - jetzt mit T28
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student0815
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Re: Motorrevision 20 VT - Frage zu den Gummibuchsen der Drehmomenstütze

Unread post by student0815 »

Hallo Sven,

es ist eine organische. Die Sinterpads sind nicht wirklich stadttauglich.
Einparken in kleine Lücken wie hier in Dresden wäre damit unmöglich, ist also eher was für den Rallyeinsatz.
Ob der Kleine noch eine Leistungssteigerung bekommt, hängt davon ab, was ich mit Herrn Lohmann ausmache und was er für einen Preis aufruft.

Ich werde mal zu den Spezialteilen oben die Links hinzufügen.

Wenn Leistungssteigerung kommen sollte, dann durch Umbau auf 2,4Liter und anschließender Softwareanpassung.

Wie gesagt, 2500€ waren für eine Grundrevision mit neuem Zahnriemen aufgestellt, mein Gesamtbudget hat noch etwas Spielraum nach oben :D Mal sehen, was ein 2,4L Zylinderblock kosten würde.
Beste Grüße aus Dresden!

Thomas

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student0815
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Re: Motorrevision 20 VT - zweite Teilebestellung

Unread post by student0815 »

Heute wurde bestellt:

[s]1 x CNC Stahlschwungrad Fiat Coupe 20V Turbo (5,4 Kg, gegenüber Serie ca.8,8 Kg Einmassenschwungrad beim Fiat Coupe) http://www.ar-racingshop.de/product_inf ... cts_id=155 - 470€[/s]
Edit 29.08.2013: Das Tuningschwungrad wurde nicht eingebaut, sondern ein original Fiat Coupe Einmassenschwungrad
[sub]Der Austausch erfolgt prophylaktisch, da mit der stärker greifenden (organischen) Kupplung auch das Risiko einer Schädigung der Federn im originalen Zweimassenschwungrad steigt.[/sub]

2 x Buchse für Drehmomentstütze rechts am Motor (1000048 bzw. 46420429) - 2 x 15€
Im I-Net werden die teilweise für 69€ das Stück als spezielles Coupeteil gehandelt, mit der selben Teilenummer.
Vergleichen lohnt sich :D

Edit 30.06.2013:
10 + 2 Reserve Dehnscheiben für den Krümmer (vom VW Bus entliehen) http://busschmiede.de/shop/T3-Dehnschei ... D-19TD-TDI - 20€
Beste Grüße aus Dresden!

Thomas

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Digital Racing
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Re: Motorrevision 20 VT - Frage zu den Gummibuchsen der Drehmomenstütze

Unread post by Digital Racing »

Ach, Lohmann macht den Motor... Da hast dir ne gute Adresse ausgesucht! Haben die nicht sogar 2,4l Turbo auf Lager?
Ne vernünftige Zylinderkopfbearbeitung auf der Fließbank kostet schon ne Kleinigkeit. Allerdings biste durch die Mehrleistung bei gleicher Fahrweise wirtschaftlicher unterwegs. Der Drehmomentzuwachs durch die Hubraumerweiterung kann auch nicht schaden.... :)

Na da bin ich nun wirklich auf das Ergebnis gespannt!

Weiterhin gutes Gelingen.
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Shadowrun
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Re: Motorrevision 20 VT - Frage zu den Gummibuchsen der Drehmomenstütze

Unread post by Shadowrun »

Es gibt keinen 2,4er Block.

Andere Kurbelwelle und Pleul oder Kolben... weiß ich gerade nicht....fertig ist mehr Hub und mehr Hubraum da.
student0815
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Re: Motorrevision 20 VT - Frage zu den Gummibuchsen der Drehmomenstütze

Unread post by student0815 »

Erst mal abwarten, was bei den direktem Gespräch rauskommt, wenn ich ihm den Motor am 5.7-7.7 persönlich vorbei bringe.

Mit war auch so, als ob die Hubraumvergrößerung beim Lancia über eine andere Kurbelwelle aus dem 2,4L Benziner gehen würde. Am Telefon meinte er allerdings was von einem 2,4L Zylinderkopf vom Fiat Stilo??? Nun ja, Hubraum kann man entweder durch größeren Hub, oder durch andere Zylinder bei gleichbleibenden Hub bekommen.

Ich lasse mich überraschen, deswegen fahre ich ja auch persönlich hin.
Beste Grüße aus Dresden!

Thomas

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