Discussie behandelen onderkant Fulvia

[bobrockland71]

Beste Fulvisti

Mijn carrosserie is gespoten, ook aan de onderkant. Nu is ze zo mooi dat ik er nauwelijks aan durf te beginnen om af te bouwen, maar dat terzijde.

Ben heel erg in dubio wat te doen met de onderkant, lijkt me heel interessant om hier een discussie over te starten.

Als je namelijk googled en rondvraagt zegt iedereen wat anders. Zeer confuus word ik daarvan. Mijn spuiter zegt bijvoorbeeld Dinitrol 482 erop. Maar op het alwetende internet zeggen ook veel mensen: zo laten (dus gespoten, verder niets) en dan kan je tenminste zien wat er gebeurt aan de onderkant. Of alleen blanke ML erop.

Nu hebben Huib, Koos met je mooie Zagato en Bert met je sjieke Coupé vast ook een mening of ervaring? Weet niet of jullie die jongen uit Malta kennen: die doet er niets op en rijdt alleen met mooi weer.

En behandel je nu wel of niet de wielkasten mee?

Ben benieuwd naar de verschillende meningen en ervaringen!

groet
Bob

[fulviabert]

Bob, ik heb de onderzijde in de zijdeglans hammerite gezet en dat wordt keihard.
Het ook wat je wilt zien natuurlijk.
Heb de hammerite 9 jaar geleden onder een Celica gedaan en ook in de wielkasten,met die auto wordt van april t/m oktober gereden en het ziet er nog steeds netjes uit.
Mijn eigen auto heeft epoxy,rubbercaoting en daarover heen de hammerite.
Tuinslang erbij met borstel en je kijkt weer netjes in de wielkuipen.
Bij de Celica is er nog niets aan roest te vinden en het knapt er ook niet vanaf.
Dat is mijn ervaring,en ik denk dat er meerdere goede optie's zijn.

succes,

bert

[Huib]

Er zijn heel wat verhalen. Klopt.
Ervaring met langdurig en intensief gebruik van de auto is er minder. Behalve dan de ervaring met de door Lancia gebouwde Fulvia's. Die hadden alle 150.000 een bitumen coating, Jouw auto (en die van mij) bestaat nog steeds. Beter bewijs dat een bitumen coating prima is is er niet. Na ruim 40 jaar kan iemand best met een verhaal komen dat die bitumen barstjes krijgt waar water achter bla bla bla. Zolang dezelfde persoon niet de gehele bodem van zijn Fulvia stukje voor stukje gerestaureerd heeft mag hij het van mij denken maar recht van spreken heeft hij of zij eigenlijk niet.

Ik zou er dus gewoon weer bitumen op doen zeker nu er goede beschermlagen al onder zitten. Ik gebruik de KS-100 kwastbare bitumen van Vosschemie. Ik haal het bij Paul in Oud Turnhout. Eurtje of 6 a 7 per blik van een kilo.

Het moet zoals alle één component coatings drogen door contact met de lucht. Dus heel dun laagje voor laagje opbrengen, In de hoeken kan dat makkelijk fout gaan. Het gaat er dus niet zo zeer om wat je er op doet maar meer hoe je het er op doet. Zoals bij veel zaken gaat het niet om de afgod maar om het spiergebruik.

Het is er ook in onderschroef bussen voor de spuit. Spuit kost ca 25 euro.

[Huib]

Ik zou wel eerst een proef doen om te kijken hoe bitumen of wat je er dan ook onder doet hecht op die gladde lak.

Bijzonder belangrijk is wel het boren van de goede gaten op de goede plekken om water uit dorpels en andere holle ruimtes te laten en tectyl er in

[bobrockland71]

Ha Huib

Dank voor de tips over de bitumen. Lijkt de goede weg te zijn. weet je toevallig of het spul erg nevelt als je het spuit?

Zal ook eerst test uitvoeren. Mijn holle ruimtes zijn helemaal volgewaxt onder druk.

groets
Bob

[fulviabert]

bob, als je de kleur wilt behouden is er ook transparante "anti steenslag"van 3M die probleemloos over ontvette gelakte delen kan.
Je krijgt dan een soort van "sinaasappelschil"over het gespoten deel heen
je hebt dit in spuitbus

bert

[Bart Verbeek]

Bitumen nevelt niet, maar je wil wel de niet te behandelen delen goed afplakken/demonteren.
Bitumen verwijderen staat niet bepaald in de top 10 leukste klusjes.

[Huib]

We zijn nu begonnen een autootje te doen met de KS-100 kwastbaar. Is de eerste die we daar mee doen. Gaat lekker met platte kwast. Je hoeft geen moeite te doen om de laag niet te dik er op te zetten. Gaat vanzelf goed.

Het grote voordeel van de bitumen vind ik de geluiddempende werking. De Fulvia is toch al geen stille auto. Binnen kun je er geluiddempende platen op bitumenbasis in plakken. Aan de buitenkant die bitumen kwasten of spuiten. Op de pot staat dat de aanbevolen dikte 3 mm is. Dat komt wel overeen met de aanbevolen dikte voor 0,8 a 1,0 mm staalplaat in de tabellen inzake geluiddemping. Wordt dan een keer of 4 a 5 kwasten. De droogtijd is voldoende kort om meteen weer vooraan te beginnen als je een laag hebt aangebracht.

[bart]

Ik heb hetzelfde dilemma gehad en uiteindelijk toch de hele onderkant en binnenkant spatborden behandeld met dinitrol metailic van deze verkoper. http://classiccitroen.com/webshop/170/s ... fbus/1906/
Zeer vriendelijke kerel, gespecialiseerd in oude citroens, en wat ik over had mocht terug. Het metalic spul is mooi donkerbruin, dik taai en plakt niet als het eenmaal droog is. En na een zomer rijden zit er nog geen gaatje in.
Ik heb het spul gespoten met een airless spuit, nadat ik de auto aan het plafond had opgehangen. Voor verwerken had ik de bussen een uurtje au bain marie verwarmd zodat het mooi dun was om te spuiten. Inderdaad een uurtje werk. Ook alle holle ruimtes, dorpels, A-stijl, de ruimtes aan de binnenkant achter de voorspatborden en verder overal waar lagen blik op elkaar zitten heb ik ingespoten, maar dan met ML.

[bobrockland71]

Dank voor alle antwoorden! Twijfel nog steeds maar dan tussen bitumen en bitumen, Dinitrol of KS100, denk dat het eigenlijk niet veel uitmaakt.

Mooie bruine kleur trouwens Bart!

groet!
Bob