het kraken van de stabilistorstang-rubbers is nogal irritant, maar onschuldig ..
de verschijnselen die jij beschrijft wijzen op meer dan een beetje speling op de rubbers, als je gevoel reeel is ... is er abnormale beweeglijkheid van de achterwiel-ophanging
er zijn een aantal mogelijkheden :
* reactiestangetje(s) los of verregaand versleten waardoor stabilisatorstang niet meer goed functioneert
* schokbreker stuk of los ..., zelfs gebroken achterveer komt bij lybra voor ( staat je auto recht ? )
* rubbers van de achterwielophanging 'gaar'
zonder onder de auto te kijken / voelen is er weinig meer van te zeggen, maar het lijkt me geen fijn idee om er zo mee door te rijden,
onder kritische omstandigheden kan je auto onbetrouwbaar weggedrag gaan vertonen
ik zou er gewoon mee langs een lancia-specialist rijden, bijv Eemnes ( Martin Beuk ) of Heerhugowaard ( SSI ), beiden goed te berijden vanuit A'dam' ...
... een goede diagnose is uiteindelijk vaak veel goedkoper dan maar van alles gaan vervangen
.
How-to / stabilisatorstang rubbers deel 1 ( achter )
Re: How-to / stabilisatorstang rubbers deel 1 ( achter )
Intensa SW 2002 ... Grigio Fontana
-
Zuideramstel
- Posts: 40
- Joined: 15 Feb 2009, 00:36
Re: How-to / stabilisatorstang rubbers deel 1 ( achter )
Hallo Koen,
Bedankt voor je reactie.
Vandaag voor een zomer check-up bij Auto Halan geweest met het verzoek ook de bovengenoemde problemen mee te nemen. Het volgende is vastgesteld:
- alle draagarmen versleten en te vervangen
- stabilisatorstang versleten en te vervangen
- banden voor versleten aan binnenkant
- en nog wat andere adviezen (airco compressor/-pomp maakt bromgeluid, dat wist ik al; dynamoisolatie laat los, mistlamp glas lv is stuk; distributieriem is al verjaard (4jr), maar m.i. niet echt te vervangen ben nog niet aan de 120.000km).
Ik heb tevens een prijsopgave ontvangen. Dat is wel even schrikken.
Zou ik alleen de draagarmen, torsiestang en bijbehorende stangen en bouten e.d. plus montage laten doen dan kom ik op ruim EUR 1.200.
Ik ben geneigd om voorlopig alleen de draagarmen voor te vervangen en ook de torsiestang voor (is dat een stang voor voor en achter ?).
Ik heb nav jouw tip nu ook een offerte bij SSI aangevraagd, mede omdat er nogal wat prijsverschil tussen Halan en SSI bestaat. Wacht dat ook even af.
Prijsverschil betreft m.n. de draagarmen voor (SSI =EUR 97,38 incl. vs Halan EUR 169 excl) !!! SSI geeft geen prijs voor draagarmen achter (of niet beschikbaar).
Nog een vraag: is de torsiestang nu het zelfde als een stabilisatorstang ? Ik zie nl. op verschillende onderdelen sites een geheel andere prijsopgave voor een stabilisatorstang dan Halan heeft opgegeven voor een torsiestang (ca EUR 25-30 vs. EUR 163). Halan heeft overigens naast de torsiestang ook 2 stangen opgegeven van EUR 25.
Zijn dat dan weer andere stangen ?
En moet die torsiestang nou vervangen worden of staat deze in samenhang met de draagarmen; maw slijtage bij torsie-/stabilisatorstang veroorzaakt ook slijtage bij draagarmen ?
Halan vermeldt dat de stabilisatorstang is versleten, maar geeft in de prijsopgave een torsiestang en 2 (andere) stangen.
Ik ben het overzicht een beetje kwijt.
Kan jij nog toelichten wat wat is en of een relatie tussen draagarm en stabilisatorstang bestaat, Koen of anderen ?
Komt een kapotte mistlampglas en de versleten draagarmen en stabilisatorstangen (en torsiestang) wel/niet door de APK keuring ?
Een hoop vragen maar alvast hartstikke bedankt voor de reacties.
Groet,
Jan - AMSTERDAM
Bedankt voor je reactie.
Vandaag voor een zomer check-up bij Auto Halan geweest met het verzoek ook de bovengenoemde problemen mee te nemen. Het volgende is vastgesteld:
- alle draagarmen versleten en te vervangen
- stabilisatorstang versleten en te vervangen
- banden voor versleten aan binnenkant
- en nog wat andere adviezen (airco compressor/-pomp maakt bromgeluid, dat wist ik al; dynamoisolatie laat los, mistlamp glas lv is stuk; distributieriem is al verjaard (4jr), maar m.i. niet echt te vervangen ben nog niet aan de 120.000km).
Ik heb tevens een prijsopgave ontvangen. Dat is wel even schrikken.
Zou ik alleen de draagarmen, torsiestang en bijbehorende stangen en bouten e.d. plus montage laten doen dan kom ik op ruim EUR 1.200.
Ik ben geneigd om voorlopig alleen de draagarmen voor te vervangen en ook de torsiestang voor (is dat een stang voor voor en achter ?).
Ik heb nav jouw tip nu ook een offerte bij SSI aangevraagd, mede omdat er nogal wat prijsverschil tussen Halan en SSI bestaat. Wacht dat ook even af.
Prijsverschil betreft m.n. de draagarmen voor (SSI =EUR 97,38 incl. vs Halan EUR 169 excl) !!! SSI geeft geen prijs voor draagarmen achter (of niet beschikbaar).
Nog een vraag: is de torsiestang nu het zelfde als een stabilisatorstang ? Ik zie nl. op verschillende onderdelen sites een geheel andere prijsopgave voor een stabilisatorstang dan Halan heeft opgegeven voor een torsiestang (ca EUR 25-30 vs. EUR 163). Halan heeft overigens naast de torsiestang ook 2 stangen opgegeven van EUR 25.
Zijn dat dan weer andere stangen ?
En moet die torsiestang nou vervangen worden of staat deze in samenhang met de draagarmen; maw slijtage bij torsie-/stabilisatorstang veroorzaakt ook slijtage bij draagarmen ?
Halan vermeldt dat de stabilisatorstang is versleten, maar geeft in de prijsopgave een torsiestang en 2 (andere) stangen.
Ik ben het overzicht een beetje kwijt.
Kan jij nog toelichten wat wat is en of een relatie tussen draagarm en stabilisatorstang bestaat, Koen of anderen ?
Komt een kapotte mistlampglas en de versleten draagarmen en stabilisatorstangen (en torsiestang) wel/niet door de APK keuring ?
Een hoop vragen maar alvast hartstikke bedankt voor de reacties.
Groet,
Jan - AMSTERDAM
Re: How-to / stabilisatorstang rubbers deel 1 ( achter )
Draagarm is APK afkeur . Heb een maand geleden rechtsvoor bij onze dame laten doen omdat er veel speling op zat. Waren in verhouding niet de grootste kosten (150 euro inc montage bij een universeel garagebedrijf) .
Ex-eigenaar 09-JR-DT , moderator Thesis en Lybra forum
http://www.viva-lancia.com/lancia_fora/ ... ybra_1.jpg
http://www.viva-lancia.com/lancia_fora/ ... ybra_1.jpg
Re: How-to / stabilisatorstang rubbers deel 1 ( achter )
Als je het eerste gedeelte van de how-to goed doorleest krijg je al een aantal antwoorden over de constructie en de functie van de stabilisatorstang
Er zit zowel voor als achter een stabilisatorstang en beiden zitten met 2 reactie-stangetjes vast aan de wielophanging
De stabilisatorstangen zelf zullen niet 'verslijten', maar wel de rubbers waarmee ze vastzitten ...
en ook de reactie-stangetjes zijn aan slijtage onderhevig ...
Fiat/Lancia zelf levert geen losse rubbers en een echte 'lancia-dealer' ( zoals Halan ) zal dus bij versleten rubbers altijd de gehele stabilisatorstang vervangen met alle kosten van dien ...
De prijzen die je noemt zijn reele dealerprijzen, tussen 150 en 200 voor de nieuwe stabilisatorstang met 'opgeklonken' rubbers en ca 25 a 30 voor de reactie-stangetjes ( per stuk, 2 voor en 2 achter )
Daar komt dan nog het werkloon overheen, bij de dealer zijn dat geen kinderachtige prijzen
Dat het ook goedkoper kan ... daar is de how-to nu juist voor bedoeld
Bij de universele automaterialen-handel zijn mn de reactie-stangetjes en de draagarmen ook te koop, met aanzienlijk lagere prijzen ...
De draagarmen-voor hebben aan de binnenzijde 2 rubber bussen en aan de wielzijde de onderste fuseekogel, beiden zijn aan slijtage onderhevig en als er teveel speling is betekent dat APK-afkeur, een euvel wat bij de fiat-groep nogal eens voorkomt en zeker ook bij de lybra ...
In dergelijk geval moeten inderdaad de gehele draagarmen worden vervangen
Wat betreft je specifieke vragen :
..... de slijtage van je draagarmen/rubbers staat feitelijk los van de slijtage van je stabilisatorstang-rubbers
..... de term torsiestang is idd wat verwarrend, de stabilisatorstang zelf is de 'torsiestang' , maar deze terminologie wordt (onjuist) ook wel gebruikt voor de reactie-stangetjes
Het is maar wat je wilt, bij Halan is zeker nog de goede "lancia-know-how" aanwezig, maar ook de bijbehorende (erg) hoge uurprijzen
Bij de reeds genoemde adressen is diezelfde know-how er ook, maar zijn de prijzen een stuk prettiger
succes
.
Er zit zowel voor als achter een stabilisatorstang en beiden zitten met 2 reactie-stangetjes vast aan de wielophanging
De stabilisatorstangen zelf zullen niet 'verslijten', maar wel de rubbers waarmee ze vastzitten ...
en ook de reactie-stangetjes zijn aan slijtage onderhevig ...
Fiat/Lancia zelf levert geen losse rubbers en een echte 'lancia-dealer' ( zoals Halan ) zal dus bij versleten rubbers altijd de gehele stabilisatorstang vervangen met alle kosten van dien ...
De prijzen die je noemt zijn reele dealerprijzen, tussen 150 en 200 voor de nieuwe stabilisatorstang met 'opgeklonken' rubbers en ca 25 a 30 voor de reactie-stangetjes ( per stuk, 2 voor en 2 achter )
Daar komt dan nog het werkloon overheen, bij de dealer zijn dat geen kinderachtige prijzen
Dat het ook goedkoper kan ... daar is de how-to nu juist voor bedoeld
Bij de universele automaterialen-handel zijn mn de reactie-stangetjes en de draagarmen ook te koop, met aanzienlijk lagere prijzen ...
De draagarmen-voor hebben aan de binnenzijde 2 rubber bussen en aan de wielzijde de onderste fuseekogel, beiden zijn aan slijtage onderhevig en als er teveel speling is betekent dat APK-afkeur, een euvel wat bij de fiat-groep nogal eens voorkomt en zeker ook bij de lybra ...
In dergelijk geval moeten inderdaad de gehele draagarmen worden vervangen
Wat betreft je specifieke vragen :
..... de slijtage van je draagarmen/rubbers staat feitelijk los van de slijtage van je stabilisatorstang-rubbers
..... de term torsiestang is idd wat verwarrend, de stabilisatorstang zelf is de 'torsiestang' , maar deze terminologie wordt (onjuist) ook wel gebruikt voor de reactie-stangetjes
Het is maar wat je wilt, bij Halan is zeker nog de goede "lancia-know-how" aanwezig, maar ook de bijbehorende (erg) hoge uurprijzen
Bij de reeds genoemde adressen is diezelfde know-how er ook, maar zijn de prijzen een stuk prettiger
succes
.
Intensa SW 2002 ... Grigio Fontana
Re: How-to / stabilisatorstang rubbers deel 1 ( achter )
Wat Halan betreft: ik heb daar laatst m'n distributieriem (Lybra 1.8 2000) laten vervangen.
Resultaat:
- verkeerd type riem gemonteerd (te breed, waardoor de riemkast uitsleet, nog een wonder dat de riem er niet afliep_
- de lange boutjes in de korte zittingen gedraaid en v.v. waardoor er niks goed vastzat
- er was kennelijk olie afgetapt (waarom??) maar niet meer bijgevuld, waardoor korte tijd later een drijfstanglager uitliep en ik de motor moest laten reviseren à 1900 euri.
- de onderplaat (beschermplaat onder de motor) was gejat en de volgende dag al spoorloos
- de bovenplaat (idem) was gejat en idem spoorloos
Kortom: vervolgschade 2200 euri en Halan gaf uiteraard niet thuis.
Wees heel voorzichtig met die oplichters!
Resultaat:
- verkeerd type riem gemonteerd (te breed, waardoor de riemkast uitsleet, nog een wonder dat de riem er niet afliep_
- de lange boutjes in de korte zittingen gedraaid en v.v. waardoor er niks goed vastzat
- er was kennelijk olie afgetapt (waarom??) maar niet meer bijgevuld, waardoor korte tijd later een drijfstanglager uitliep en ik de motor moest laten reviseren à 1900 euri.
- de onderplaat (beschermplaat onder de motor) was gejat en de volgende dag al spoorloos
- de bovenplaat (idem) was gejat en idem spoorloos
Kortom: vervolgschade 2200 euri en Halan gaf uiteraard niet thuis.
Wees heel voorzichtig met die oplichters!
Lancia Lybra SW 2.4 JTD Emblema (2005)
Lancia Lybra Berlina 1.8 VVT Business (2000)
Lancia Lybra Berlina 1.8 VVT Business (2000)
-
Zuideramstel
- Posts: 40
- Joined: 15 Feb 2009, 00:36
Re: How-to / stabilisatorstang rubbers deel 1 ( achter )
Via tip Koen een aantal weken geleden uiteindelijk de Lybra naar SSI te Heerhugowaard gebracht.
Het is mij goed bevallen, ook al is het niet echt dichtbij vanaf Amsterdam maar het is te doen.
Wat is er zoals vervangen en gedaan:
- draagarmen rondom vervangen
- stabilisator rubbers voor vervangen
- 2 remslangen vervangen
- 1 stuurkogel vervangen
- oliewissel, plus oliefilter vervangen
- brandstoffilter vervangen
- ruitenwisser vloeistof aangevuld
- nieuwe APK + roetmeting
Totale kosten: ca EUR 930.
Helaas was volgens Remco de stabilisator stang een beetje ingeslepen waardoor de rubbers niet helemaal perfect zitten. Auto rijdt wel weer prima, alleen wanneer een drempel wordt genomen dan is linksvoor nog wel de stabilisator stang hoorbaar. Remco gaf aan dat hij daarvoor nog wel een goedkopere oplossing voor had.
Zal waarschijnlijk vóór de vakantie naar Italië nog wel even bij hem langs gaan voor vervanging van een mistlamp en dan ook maar voor de rubbers.
Er zijn verder nog wel wat andere mankementen waargenomen, zoals defecte stelmotor koplamp links.
Iemand een idee hoeveel zo'n mechanisme kost ?
Ik ben tevreden met de service van SSI en is een aanbeleving zeker waard. Dank nog Koen.
Overigens heb ik ook viavia vernomen dat er in Zeewolde (Alfastrada) en in Lelystad (Alfa specialist) ook Lancia's worden gerepareerd. Iemand ervaring met deze garage's ?
Het is mij goed bevallen, ook al is het niet echt dichtbij vanaf Amsterdam maar het is te doen.
Wat is er zoals vervangen en gedaan:
- draagarmen rondom vervangen
- stabilisator rubbers voor vervangen
- 2 remslangen vervangen
- 1 stuurkogel vervangen
- oliewissel, plus oliefilter vervangen
- brandstoffilter vervangen
- ruitenwisser vloeistof aangevuld
- nieuwe APK + roetmeting
Totale kosten: ca EUR 930.
Helaas was volgens Remco de stabilisator stang een beetje ingeslepen waardoor de rubbers niet helemaal perfect zitten. Auto rijdt wel weer prima, alleen wanneer een drempel wordt genomen dan is linksvoor nog wel de stabilisator stang hoorbaar. Remco gaf aan dat hij daarvoor nog wel een goedkopere oplossing voor had.
Zal waarschijnlijk vóór de vakantie naar Italië nog wel even bij hem langs gaan voor vervanging van een mistlamp en dan ook maar voor de rubbers.
Er zijn verder nog wel wat andere mankementen waargenomen, zoals defecte stelmotor koplamp links.
Iemand een idee hoeveel zo'n mechanisme kost ?
Ik ben tevreden met de service van SSI en is een aanbeleving zeker waard. Dank nog Koen.
Overigens heb ik ook viavia vernomen dat er in Zeewolde (Alfastrada) en in Lelystad (Alfa specialist) ook Lancia's worden gerepareerd. Iemand ervaring met deze garage's ?
-
Max Laadvermogen
- Posts: 76
- Joined: 21 May 2009, 17:33
-
Max Laadvermogen
- Posts: 76
- Joined: 21 May 2009, 17:33
Re: How-to / stabilisatorstang rubbers deel 1 ( achter )
Mannen,
Bij mij heeft de garage aangetekend dat er speling op de stabilisatorstang aan de rechter voorkant zit. Heeft dat ook te maken met versleten rubbers? Ook zit er speling op de draagarmrubbers rechtsvoor. Moet dan de complete draagarm worden vervangen of is dat ook een kwestie van nieuwe rubbers. Bij mijn auto hoor je bij het rijden op klinkerwegen en over verkeersdrempels een geluid dat doet denken aan dat van een rubberen dop dat over een ijzeren stang beweegt.
Overigens kwam ik op de site van SSI in HHwaard draagarmrubbers tegen die los te koop zijn. Ik heb er mee opgeschept bij een collega met een Kappa. Die is aan zijn derde set draagarmen toe. Losse rubbers zijn voor die auto niet te koop.
Groetjes,
Max.
Bij mij heeft de garage aangetekend dat er speling op de stabilisatorstang aan de rechter voorkant zit. Heeft dat ook te maken met versleten rubbers? Ook zit er speling op de draagarmrubbers rechtsvoor. Moet dan de complete draagarm worden vervangen of is dat ook een kwestie van nieuwe rubbers. Bij mijn auto hoor je bij het rijden op klinkerwegen en over verkeersdrempels een geluid dat doet denken aan dat van een rubberen dop dat over een ijzeren stang beweegt.
Overigens kwam ik op de site van SSI in HHwaard draagarmrubbers tegen die los te koop zijn. Ik heb er mee opgeschept bij een collega met een Kappa. Die is aan zijn derde set draagarmen toe. Losse rubbers zijn voor die auto niet te koop.
Groetjes,
Max.
Re: How-to / stabilisatorstang rubbers deel 1 ( achter )
De speling kan ik geen oordeel over geven. Het kraken wel.
Is met de rubbers van SSI redelijk eenvoudig op te lossen. Is alleen wel wat werk (uur per stuk).
Met de handleiding van Koen_ is dit heel goed te doen.
Alleen bij het bestellen wel even rekening mee houden dat ze PER STUK verkocht worden, dus geen set van 2.
De ervaring leert dat ze meestal allebei naar hun grootje zijn als je ze hoort.
Is met de rubbers van SSI redelijk eenvoudig op te lossen. Is alleen wel wat werk (uur per stuk).
Met de handleiding van Koen_ is dit heel goed te doen.
Alleen bij het bestellen wel even rekening mee houden dat ze PER STUK verkocht worden, dus geen set van 2.
De ervaring leert dat ze meestal allebei naar hun grootje zijn als je ze hoort.
-
Max Laadvermogen
- Posts: 76
- Joined: 21 May 2009, 17:33
Re: How-to / stabilisatorstang rubbers deel 1 ( achter )
Dank voor je antwoord. Waar ik bang voor ben is dat ik de rubbers vervang om van het gekraak af te zijn maar dat later de heleboel alsnog vervangen moet worden omdat er speling op zit.