Lybra SW gezocht

[Flavia 2000]

Ik ben op zoek naar een goede Lybra SW. Mijn oude Lybra wordt eigenlijk sinds de dag dat ie verkocht is node gemist. Ik heb op dit moment een Thema SW, dus haast heb ik niet. We willen alleen weer wat meer comfort en minder gesleutel (en minder verbruik, Thema is een V6) Er staat het nodige te koop op dit moment, maar een auto waar iemand de geschiedenis van kent heeft sowieso mijn voorkeur. Enige eisen zijn eigenlijk 2.0, zwart of blauw metallic en met recent vervangen distributie. Voorkeur gaat ook uit naar een laatste serie, al weet ik eigenlijk niet of die werkelijk zoveel beter zijn, dan de eerste serie. Ik zou niet snel weer een comfortronic kopen, maar daar moet ik mijn vriendin nog even van overtuigen. Als iemand er één weet hoor ik het graag. Ik ga morgen bij Arendse kijken naar een Intensa, maar die is zo op het oog wat aan de prijzige kant

[koen_]

Wel erg mooi, die Intensa, Grigio Fontana
gezien de leeftijd, conditie en garantie bij Arendse vindt ik hem niet echt duur ...

[jan freie]

Eens met Koen. Arendse heeft een goede naam en de Intensa is een luxe uitvoering. Ik ben al drie jaar tevreden met de mijne.
Keep us informed!

[Stupendo]

Ik ken die Arendse niet maar als men zegt dat ie betrouwbaar is en een specialist zou ik subito die Intensa bij hem halen (beetje onderhandelen nog) in plaats van het wilde onbekende avontuur aangaan met een "sconosciuta"...

[Flavia 2000]

Is er nog niet van gekomen, wordt volgende week maandag. Heb Arendse gesproken over de Lybra. Er zit een nieuwe motor en koppeling in, dus zeker begrijpelijke prijs. Ik zit op dit moment nog in dubio om misschien wel een 1.8 te nemen. wat zijn jullie ervaringen hiermee. Is deze niet te licht voor de auto? Qua prestaties en verbruik doet ie het beter wel beter dan de automaat. Het is jammer dat de 2.0 nooit met een sportronic bak geleverd is, de comfortronic doet zijn naam wel heel veel eer aan...

[Svo]

Laatste serie zou wel handig kunnen zijn ivm vocht in de auto (heb ik wel eens gelezen op het forum, is het waar?).
Is wat mij betreft het enige vervelende aan de Lybra, maar die van mij is niet van de laatste serie (begin 2001).

Voor die 2950 krijg je wel: nieuwe distributieriem, nieuwe koppeling en nieuwe banden. En ook nog eens garantie. En een cassette deck (tu).

De 1.8 is lekker vlot. Houdt wel van toeren maken.
De 2.0 heb ik nooit mee gereden. Klinkt mooi zo'n 5 cilinder. Wel iets duurder in onderhoud en ik vermoed iets hoger verbruik. Ook hogere wegenbelasting?

[Stupendo]

1.8 Lybra ken ik niet maar heeft ongetwijfeld voldoende vermogen. Uiteraard is de 2.0 iets dorstiger maar zeker niet zo erg als een Thema V6. Mijn 2.0 Comforttronic loopt 1 op 11.

Als je zelf al een Comfortronic gehad hebt weet je ook dat ie én een Sportstand heeft én ook semi-automatisch te rijden is (dus tikje naar voren om op te schakelen en tikje naar beneden om terug te schakelen), dan kan je dus precies schakelen bij het gewenste toerental.

Zeker in Nederland zou ik een Comfortronic nemen met dat drukke verkeer. De Comfortronic (niet van het Duitse ZF maar toch van het Japanse Aisin) zou ook zelflerend zijn. Bij een sportieve bestuurder schakelt ie langzamer op. Hij denkt dan dus dat ie te maken heeft met een "pilota". Heb je het "vrouwtje" er teveel in laten rijden dat ie wellicht lui is geworden

Toevallig reed ik laatst in de Renault Laguna 1.8 van mijn schoonvader. Die automaat geeft nog schokjes bij het terugschakelen, dat doet mijn Lybra niet terwijl de Renault uit 2002 is en dus twee jaar jonger dan mijn Lybra.

Maar zie maar eens een goede Comfortronic te vinden, dus dat wordt toch weer Arendse bellen...

[koen_]

Ik zit op dit moment nog in dubio om misschien wel een 1.8 te nemen. wat zijn jullie ervaringen hiermee. Is deze niet te licht voor de auto?

Daar is al een aantal malen over geschreven, ik kan je vooral mijn eigen ervaringen vertellen ...
Ik heb zelf een 1.8 van eind 2002 (CF3) en ben heel tevreden over de prestaties ; hij bezit meer dan genoeg vermogen om zich vlot door het verkeer te begeven en is soepel genoeg om zelfs in 4 of 5 vanuit lagere snelheid vlot weg te accelereren. Om echt power te hebben moet je hem idd tegen de 4000 r/m houden, maar dan rijdt hij probleemloos volbeladen in z'n 5 de heuvels van de autobahn over.
Qua vermogen doet hij maar weinig onder voor een 5-cyl, maar er zijn addicts die verslingerd zijn die 5-cyl roffel, ik hoor daar niet bij ...

Zeker gezien het feit dat de 1.8 flink goedkoper is in zowel benzinegebruik ( rijdt 1 op 12 a 13 ), wegenbelasting (gewichtsklasse lager) als onderhoud (distributie veel eenvoudiger te wisselen) zou ik zelf zonder enige twijfel weer voor een 1.8 gaan ...

Dat neemt niet weg, dat wanneer je liever een 5-cyl wilt, de auto bij Arendse volgens mij een goede aankoop zou zijn ...

[Reinier666]

Mijn 5cyl. Gebruik ik bijna alleen voor stadsritjes en dan haal ik de 1 op 10 helaas niet.
Ga ik ermee een end weg op de snelweg is het ineens 1 op 12
Wegenbelasting is 180 euro per 3 maanden.

[Flavia 2000]

Volgens mij moet ik gewoon maar eens beide versies gaan uitproberen. Het is voor stadsverkeer best lekker zo'n automaat, maar toch vind ik de rij beleving veel minder. Het zal inderdaad ook nog een klus worden een goede te vinden met automaat. Dat vochtprobleem ken ik en kan ik missen als kiespijn, dus mocht dat inderdaad verholpen zijn bij de 2e serie, dan twijfel ik daar geen moment over en wordt het er één van na 2001 (en dus geen automaat>:D<) Wel leuk dat er zoveel meegedacht wordt hier(tu)