1.3s rallye del 1970 prima serie torna alla luce

[Claudiocostetti]

Quindi a questo punto per fare una cosa corretta dovrei trovare la famosa testata 303 e magari il radiatore olio....

[Claudiocostetti]

Oppure mi piglio i due guanciali e vado a letto....

[acca effe]

Ahia, un guanciale si è spostato. La testata che ti occorre, deve avere la sigla 818.140. Solo quella è corretta per il tuo motore.
Se posso permettermi un consiglio, cerca con molta calma quella testa. Quando la troverai, portala, prima di acquistarla, in una officina di rettifica.
Solo loro potranno dirti se la testa ha avuto troppe spianature, ma questo è il "male minore". Sono in commercio guarnizioni di spessore superiore, per ovviare a questo problema.
Invece, pretendi, magari a tue spese (circa 30 euro), che la testa sia sottoposta ad una prova di tenuta a caldo, in apposita vasca. Questa prova, fondamentale, rivela la possibile esistenza di micro crepe al suo interno. Questo causa un travaso di olio nel circuito di raffreddamento o viceversa.
Io penso che nel tuo motore si sia verificato proprio questo: Testa crepata, quindi da buttare e montaggio di una testa proveniente da una berlina 2C o molto più probabilmente da una coupè 1,2.
Quindi, "nelle more", come dicono gli uomini di legge,dormi tranquillo fra i due guanciali e...buona ricerca.

Luciano.

[Claudiocostetti]

Credevo che la testa 818.140 corrispondesse alla hf.......

[Claudiocostetti]

Grazie Luciano e tutti gli intervenuti , siete stati preziosi , vi terrò aggiornati sui progressi restauro

[gpg952]

Credevo che la testa 818.140 corrispondesse alla hf.......

Mannaggia ... a ripetizioni dal "bidello" devi ancora andare ... aio

Un consiglio da me: non fare tutto da solo. Oggi hai un pò d'informazioni in più sul "tuo fritto misto" che peraltro dici andar bene.
Se ho letto bene hai già fatto molto su questa vettura che - seppur bella per colore - devi tener presente che se non la tieni, difficilemte recuperi i denari spesi.

Io mi affiderei ad un meccanico di provata esperienza su questi motori, con le tue informazioni che terrai ben per te, senza quindi andar ad insegnare a lui cosa deve fare ma controllando che sappia bene lui cosa si trova davanti.
Una soluzione più veloce sarebbe quella di ritornare da chi te l'ha venduta - posto che tu riesca ancora ad arrivarci - e chiedegli chi è il tipo che facendogli spendere Lit. 1.800.00 gli ha messo in macchina il fritto misto. Se ci riesci con lui - che è sicuramente un "mestro" - cerchi di capire cosa ti costa il ritorno alla normalità.
Solo per tua informazione un radiatore olio ti può costare - completo - anche 1.000 euro ... sui banchetti in fiera. E quello della Fulvia non della Flavia che è simile ma non uguale.

il "bidello" è a Cagliari, io sono a Como, ma molti che leggono e non scrivono sono anche vicini magari a te e possono darti una mano "de visu".

un buon martedì.

[SilvanoMaiolatesi]

Cari amici intervengo anch'io in questa interessante storia e dò la mia modesta opinione, avendo alle spalle 30 anni di gioie e dolori con i "ferrivecchi", se la macchina ti va bene lascia stare e dormici sopra a 2 cuscini, poi se ha anche la patacca oro dell'Asi tanto meglio, tutta al più potresti cercare il radiatore dell'olio e se lo dovessi trovare a buon prezzo (un colpo di c..o può sempre capitare) lo potresti montare per ripristinare l'originalità del modello. Le altre modifiche al motore io non le farei perchè oltre a spendere soldi (tanti) potresti trovarti facilmente con una macchina che non ti funziona più bene come prima ed allora la notte potresti non dormire più bene neanche con 4 cuscini....

[Claudiocostetti]

hehehe ,la macchina al momento ai bassi regimi strappa un pò ma ovviamente essendo stata ferma diversi anni potrebbe aver bisogno di una passata ai carburatori i quali potrebbero a questo punto essere stati modificati nei getti per permettere alla testata (con valvole più piccole) di lavorare decentemente, oppure il genio meccanico non ha apportato proprio nessuna modifica e allora forse carburata non lo sarà mai. Per quel che riguarda il proprietario di prima che era una concessionaria romagnola, è fallita nel 2015 ed il proprietario prima oggi è ultraottantenne , proprio non me la sentirei di disturbarlo. Ho un carissimo amico che ha un officina specializzata di un certo livello , al limite potrei rivolgermi a lui , intanto per capire poi si vedrà. Per quanto riguarda il radiatore ho visto su certi siti che lo riproducono (certo non è l'originale ) e non sembra il diavolo. Il prossimo passo però spetta alla carrozzeria, ora che per lo meno ho stabilito l'originalità della scocca. So benissimo che i soldi che spenderò non li potrò recuperare un giorno vendendola ma in quel caso anche con la patacca ASI ecc ecc non mi sentirei a posto con la coscienza pur non avendo creato io tutto sto casino.

[SilvanoMaiolatesi]

Gli strappi potrebbero dipendere non solo dai carburatori ma anche dalla parte elettrica, candele, cavi, puntine, fase ecc., per la situazione dei carburatori bisogna controllare prima di tutto lo stato delle candele, se sono scure (carburazione grassa) o troppo chiare (carburazione magra), controlla che non ci siano perdite olio dal servofreno (basta staccare il tubo di gomma che va al motore e vedere se all'interno c'è olio), infine controlla la compressione dei cilindri per vedere lo stato del motore e delle valvole. Per la revisione dei carburatori ti devi affidare ad un carburatorista di vecchio stampo, i meccanici di oggi, anche quelli più evoluti possono fare solo danni, come è successo a me, finchè non li ho portati da un ex carburatorista anziano che me li ha sistemati per bene al costo di 300 eurini, ma è peggio pagare, anche poco, per un lavoro senza risultato.

[deltalxdoc]

Mi permetto anch'io di intervenire nell'interessante discussione per consigliare
di verificare l'anticipo, utilizzare un analizzatore dei gas di scarico per regolare
la carburazione, ma prima di sostituire tutte le guarnizioni carburatore
(il cui kit e' ancora reperibile, per esempio il meat&doria
http://iniezione24.it/risultati_ricerca ... 2035%20PHH)