Lancia Fulvia 1.3 HF domanda ai esperti

[lucioemilio]

Che io sappia alcune 1,3 HF preparate da corsa hanno montato il testone e l'avevano anche in allegato J. Impossibile però che siano uscite di fabbrica così visto che i primi fanalone sono del 1969 e le ultime 1,3 HF del 1968.
Queste 1,3 HF spesso avevano anche lo sportello benzina in posizione rialzata. La modifica del cambio serviva soprattutto per le gare in salita e in pista visto che li la carriera agonistica delle 1,3 HF è durata molto di più che nei rally.


Riguardo l'acquisto...premesso che è praticamente impossibile trovarne una uniproprietario, mai rivernicia ecc. visto l'utilizzo a cui molto spesso sono state destinate, vale sempre la regola di ricostruirne la storia partendo dall'estratto cronologico. Spesso si scoprono notizie interessanti. Trovarne una con il suo motore vuol dire già avere buone probabilità che sia giusta visto che le meccaniche non si trovavano più già dopo pochi anni dall'immatricolazione.

[gpg952]

Roberto, ti ha risporto il Lucio... che di HF non sparla ma parla con cognizione di causa e che le ama tutte... quelle che possiede.
Ne avrei una bella anch'io... se l'avessi ascoltato ma ero già troppo preso con altre "stupidate". Un "affare" così non mi capiterà mai più. Era però tutta da rifare, ma era vera... l'ho persa per duemila euro e mi sono pentito.
Ciao Lucio.

[gerardoc]

Nel libro reparto corse Lancia, si legge che il cambio 5 marce é stato usato prima sulle 1,3 e poi sulle 1,6 ( Stradali e non) questo vale anche per il contagiri con fondo scala a 10.000g/m)
Si legge anche ch il 5 marce dopo la sua comparsa sia stato usato per gare di velocitá e per i rally, fú sperimentato anche un cambio 7 marce ma senza che questo avesse un' mpiego come si sperava al RC.

[MAIMONE]

Riguardo al cambio Testone forse chi ci correva all'epoca sig. Marini di Viterbo mi fornira' altre notizie.Forse Vaccari qui a Roma preparatore romano oggi lo incontro sa' qualcosa per le HF 1300 del 69 vedo anche da Ezio Feliciani se sa' qualcosa. Saluti MAIMONE.

[acca effe]

Vaccari.....uno dei migliori preparatori italiani di Fiat 500, ai loro tempi d'oro. Potrebbe sembrare strano,ma portare quel piccolo bicilindrico a potenze e giri più che doppi rispetto alla serie e averlo affidabile, era più impegnativo, come sostenevano gli stessi preparatori, che lavorare su motori Lancia, Alfa, Porsche ecc. I migliori in campo erano: Vaccari, Leo Garavello, Romeo Ferraris (Massimo) il palermitano Saccone e pochi altri. Bei tempi, purtroppo andati.Ora è tempo di "centralinisti" e delle loro mappature.
Comunque anche Vaccari, dovrebbe avere, oggi, una bella età......

[gpg952]

Comunque anche Vaccari, dovrebbe avere, oggi, una bella età...

come te, ciao Lucianone

[dave9785]

"Ora è tempo di "centralinisti" e delle loro mappature."
si, certo, ma c'è anche chi ha provato la centralina sulla fulvia... dai pareri di questa persona, motore piu "liscia" (quasi non si sentono più le irregularita di rotazione del V4) che consuma anche meno della versione iniziale di base carburata!

[acca effe]

Dave, la Fulvia è un'auto storica.Io non metto in dubbio i vantaggi che possono derivare da certe trasformazioni.Tuttavia, anche nelle preparazioni per uso agonistico, si possono fare lavori ammessi all'epoca,diversamente la macchina non può correre.Quindi è bravo quel meccanico che riesce a fare un motore competitivo con sistemi ammessi all'epoca. Le trasformazioni "moderne",possono andare bene su una Y o su una Musa, ma non su una Fulvia, HF o non.

[gpg952]

Lucianone... -D

[acca effe]

Dave, a proposito di preparazioni, questa macchina è stata rifatta con le specifiche dell'epoca (1969),in cui aveva vinto il Trofeo Assoluto della Montagna Turismo.
Quindi con carburatori, cambio a quattro marce e così via. Senti come gira questo motore.

https://youtu.be/jbEkoVeTpGg