Restauto Appia III serie: si comincia
Re: Restauto Appia III serie: si comincia
Io avevo scritto che era meglio cambiare la pompa, se,come nella Fulvia, è azionata dalla catena di distribuzione.Se parli di ventola, penso che sia azionata dalla cinghia in gomma. In questo caso non la cambierei subito.Se il premistoppa non avesse più tenuta, il liquido andrebbe a finire per terra, come per esempio capita nei motori Fiat 127 e derivati,anzichè nell'olio motore come succede purtroppo nella Fulvia. Se è azionata, questo non lo so, dalla cinghietta in gomma, mi limiterei a lubrificarla attraverso l'apposito ingrassatore e vedrei se funziona senza perdite di liquido o rumori di cuscinetto.
Re: Restauto Appia III serie: si comincia
Sì, è azionata dalla cinghia ma dovrei comunque smontarla per sostituire il collettore corroso. Dal momento che la aprirò avrò necessita di una nuova guarnizione e cercherò di sbloccare la valvolina per la lubrificazione.
Re: Restauto Appia III serie: si comincia
Oggi ho espiantato un po' di organi alla Appia per dedicarmi alla loro revisione:
Pompa benzina
Carburatore (a proposito: è un Solex C 32 PBIC, è corretto?)
Collettore aspirazione
Dopo aver apprezzato la facilità dell'operazione rispetto al mio Duetto del 1973 ho da porvi le seguenti domande:
Pompa benzina: pulizia interna con petrolio e nuova guarnizione (che mi risulta essere la stessa della Topolino) sono sufficienti? (oltre a pulizia estetica all'esterno).
Il pernio libero nel blocco motore è normale? (Nel Duetto ha una sorta di aggancio)
Carburatore: si trova facilmente il kit di revisione? Ho revisionato i Dall'Orto DHLA40, credo di riuscire anche con questi.
Collettore aspirazione: Nella foto ho cerchiato in rosso due tappi e in giallo un tubicino. I tappo devono esserci? Il tubicino è quello del recupero vapori (ovviamente manca il tubo in gomma)
Suggerimenti per acquistare le guarnizioni e il kit revisone carburatore?
Pompa benzina
Carburatore (a proposito: è un Solex C 32 PBIC, è corretto?)
Collettore aspirazione
Dopo aver apprezzato la facilità dell'operazione rispetto al mio Duetto del 1973 ho da porvi le seguenti domande:
Pompa benzina: pulizia interna con petrolio e nuova guarnizione (che mi risulta essere la stessa della Topolino) sono sufficienti? (oltre a pulizia estetica all'esterno).
Il pernio libero nel blocco motore è normale? (Nel Duetto ha una sorta di aggancio)
Carburatore: si trova facilmente il kit di revisione? Ho revisionato i Dall'Orto DHLA40, credo di riuscire anche con questi.
Collettore aspirazione: Nella foto ho cerchiato in rosso due tappi e in giallo un tubicino. I tappo devono esserci? Il tubicino è quello del recupero vapori (ovviamente manca il tubo in gomma)
Suggerimenti per acquistare le guarnizioni e il kit revisone carburatore?
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Re: Restauto Appia III serie: si comincia
Non conosco il tipo di carburatore dell'Appia,
io mi rifornisco da iniezione24 e questo e' l'elenco dei kit kit revisione carburatori
Consiglio un buon prodotto spray per la pulizia: 'Wynn's Fuel Injection & Carburettor Cleaner'
ottimo anche per pulire esternamente il motore.
io mi rifornisco da iniezione24 e questo e' l'elenco dei kit kit revisione carburatori
Consiglio un buon prodotto spray per la pulizia: 'Wynn's Fuel Injection & Carburettor Cleaner'
ottimo anche per pulire esternamente il motore.
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Re: Restauto Appia III serie: si comincia
Dalle foto capisco poco. Il collettore di aspirazione dovrebbe essere collegato con un tubo di rame al motore (posteriormente) per fare circolare il liquido di raffreddamento. Questo tubo e' spesso otturato da decenni di incrostazioni e va pulito bene per assicurare la corretta temperatura al collettore (e quindi carburazione) e il corretto circolo nel sistema di raffreddamento. Consiglio di prendere un catalogo parti di ricambio per vedere come iI pezzi sono montati. Andrea
Andrea N.
Re: Restauto Appia III serie: si comincia
Grazie di nuovo a tutti! Del tubo di rame non vi è traccia... Aggiungo altre due foto dove si vedono meglio i tappi applicati sul collettore (cerchiati) e il tubicino (freccia). Intanto do un'occhiata anche al manuale d'officina.
Per la pulizia del carburatore invece credo che mi affiderò alla classica benzina e petrolio bianco come già fatto per i Dell'Orto (e spazzolino a setole dure )
Per la pulizia del carburatore invece credo che mi affiderò alla classica benzina e petrolio bianco come già fatto per i Dell'Orto (e spazzolino a setole dure )
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Re: Restauto Appia III serie: si comincia
Buona idea consultare il catalogo ricambi, meglio informarsi bene perche' il motore Appia e' assai complesso rispetto a tante auto d'epoca piu' o meno coetanee. Il tubicino in foto e' semplicemente un drenaggio. Quindi manca il collegamento con il circuito di raffreddamento del motore (tappo grande). Senza quello l'auto non andra' mai molto bene. Lo si vede in questa vecchia foto (non buona purtroppo) alla destra sulla testata vicino allo spinterogeno.
Andrea
Andrea
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Andrea N.
Re: Restauto Appia III serie: si comincia
Ok, credo di aver capito: è quello evidenziato in giallo, giusto? Visto che il motore verrà tirato ovviamente giù non mi sarà difficile ripristinarlo. (Stabilito il diametro, un qualunque tubo in rame da idraulica dovrebbe andar bene). Magari sarà più complicato trovare i raccordi... Il tappo grande del collettore in effetti è l'unico con collante rosso per motori segno evidente di manomissione
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Re: Restauto Appia III serie: si comincia
Per quanto riguarda il kit di revisione del carburatore e la membrana della pompa AC, potresti sentire Cavalitto. A proposito di questa pompa,mi sembra di ricordare che non era presente nella topolino. Credo che in questa macchina il riempimento del carburatore avvenga per caduta, dal serbatoio posto più in alto.
Re: Restauto Appia III serie: si comincia
Confermo che la revisione di questo carburatore è fattibilissima in casa, fai solo attenzione che l'alberino portafarfalla non abbia acquisito troppo gioco scavando sul corpo carburatore. In tal caso avresti anche farfalla e condotto usurati (è facile capirlo proiettando luce dal retro a farfalla chiusa) e ti converrebbe inviarlo ad uno specialista che possa alesare condotto e supporto e montare albero e farfalla maggiorati.
Una pompa benzina di moderna costruzione è correntemente a catalogo BCD Corona (circa 75 euro se non ricordo male). Non so se esitano kit di revisione per la pompa originale, ma attenzione che avrebbero senso solo se di moderna fattura (le vecchie gomme non vivono proprio bene con la verde). Ho visto kit del genere per alcune pompe SPICA, anche se a costi stratosferici (questa primavera lo cercavo anch'io per la pompa della mia Giulietta TI, poi ho optato per una BCD nuova)
Una pompa benzina di moderna costruzione è correntemente a catalogo BCD Corona (circa 75 euro se non ricordo male). Non so se esitano kit di revisione per la pompa originale, ma attenzione che avrebbero senso solo se di moderna fattura (le vecchie gomme non vivono proprio bene con la verde). Ho visto kit del genere per alcune pompe SPICA, anche se a costi stratosferici (questa primavera lo cercavo anch'io per la pompa della mia Giulietta TI, poi ho optato per una BCD nuova)