Lancia Delta Gt ie rosso Monza

[Andreabear93]

Buongiorno a tutti appassionati ! Mi chiamo Andrea e ho da poco acquistato la mia prima Lancia Lancia Delta gt ie, ho trovato un affare e me la sono portata via Vorrei chiedere a voi che spero di poter risolvere alcuni problemi riscontrati. 1 ho la frenata un po' lunga ed il pedale è abbastanza duro , devo premere veramente forte per fermare la macchina eppure è dotata di servofreno. 2 sento un po' fiacca ai bassi regimi e non sale benissimo di giri Premetto che la macchina ha 25 anni e 175000 km però il proprietario la teneva bene e ho tutta la documentazione di manutenzione ma purtroppo lui è venuto a mancare ed il figlio l'ha presa in gestione in malo modo purtroppo! Vi chiedo se mi potete aiutare a risolvere questi problemini Grazie a tutti e buona giornata

[warner]

Ciao Andrea,benvenuto la tua e' gia' la versione kat suppongo.Io ho la GT i.e. del 1990 rosso monza come la tua,ai bassi in effetti non e' un fulmine suggerirei cmq di partire dalle cose di rito,ovvero olio,filtri (ha anche quello benzina) candele. Per la frenata io le feci una bella revisionata dell'impianto,pompa tutti i tubi in gomma,i 4 dischi + pastiglie,tieni presente tuttavia che parliamo di auto concepite 40 anni fa se sei abituato a guidare un auto moderna la differenza la si nota. Posta foto che siamo curiosi..

[Andreabear93]

Buongiorno, grazie del benvenuto io ho solo due auto , la mia panda ( 1 serie ovviamente) e la mia delta! Quindi la frenata la sento proprio diversa, cioè la panda in confronto sembra da formula 1, ho cambiato le pastiglie e il vecchio proprietario aveva fatto la rettifica dischi nel 2010 ed il meccanico mi disse che sono ancora buoni, proverò a cambiare olio freni e tubi freno, comunque io sono di Milano, se siete della zona ci possiamo incontrare un giorno! Per la potenza del motore ho cambiato le candelea ma non filtri, proverò a fare un bel tagliando e vedrò se migliorera! Adesso vi metto delle foto, le devo ridimensionare

[deltalxdoc]

Se non ci fosse di mezzo la centralina elettronica dell'iniezione consiglierei di controllare l'anticipo,con una pistola stroboscopica (ormai antico strumento sconosciuto a ricambisti e meccanici ...); in questo caso potrebbe essere utile vedere se tutti i sensori funzionano correttamente e sono collegati (prova con questo documento home.kpn.nl/duran103/pics/centralina_weber_marelli.pdf ) Altro controllo (piu' complesso) il gioco valvole. Se le valvole sono nella tolleranza, l'eventuale regolazione dell'anticipo puo' cambiare anche notevolmente la risposta all'acceleratore. Altro tentativo semplice e' provare ad usare un pulitore iniettori da versare nel serbatoio, o fare qualche pieno di Vpower o simili, se esistono ancora.

[Andreabear93]

Buongiorno, grazie di queste informazioni! Sono veramente preziose, comunque la macchina vi confermo che è quella con il kat e 66 kw, a breve manderò le foto perché li devo modificare in quanto troppo pesanti per essere messe sul forum. Volevo chiedere se conoscete qualcuno bravo ed onesto carrozziere, in zona Milano e provincia o anche poco più in là

[DeltaHPE]

Benvenuto -D Dopo avere messo a punto i freni, ti consiglio di chiedere il nullaosta per i 185/60 la macchina migliora tanto, in tenuta di strada e frenata, i 165 non sono adatti per un 1600 anche se il modello depotenziato a 90 cv.

[warner]

Esatto,io lo feci sulla mia ed e' molto piu' piacevole e stabile nella guida,prima dava troppa sensazione di galleggiamento. (tu)