weitere Fotos Ypsilon Teil 1

[lanciadelta64]

"le mie due bellezze" B)-

[lanciadelta64]

Hier die spezifischen "Sonderheiten" meines Ypsilons, also zuerst einmal die Xenon-Scheinwerfer samt der Sensoren für den Einparkassistenten (Magic Parking) ,die Homologierung auf 5 Personen, ergo hinten drei Automatikgurte samt Kopfstützen, dann die Tasten für die vier elektrischen Fensterheber samt elektrisch verstellbare Außenspiegelsteuerung...

[Alex G.]

sehr schönes Duo!!! (tu)

Da beide schwarz sind sieht man gut die stilistische Verwandschaft. Beim Delta gab es sogar mal eine Designvorstudie mit der Heckleuchtenform, die man am NY findet (siehe Bild).

Grüße
Alex G.

[lanciadelta64]

weitere "Besonderheiten": zum einen die Mittelkonsole samt Instrumentierung, Radio, Klimaautomatiksteuerung und die zusätzlichen Tasten für ASR, Eco, Einparkassistent samt vorderen Parksensoren (zum Abschalten). Dann das TomTom2. Hier mit dem Untermenü "my Car", wobei witzig ist, dass ein Ypsilon als Logo dient und dann auch noch "schwarz" .

Ich habe auch einmal die Warnlampen für das Gurtanlegen als Foto beigefügt, weil angeblich in Italien der eine oder andere ohne diese Einheit herausgekommen sein soll. Das letzte Foto fand ich "schön", weil wie "zu alten Zeiten" im Display die Öffnung einer Türe nicht nur in Wortlaut, sondern auch als Symbol im BC angezeigt wird. Da kommen noch einmal alte "Gefühle" auf, als FIAT noch mit dem Check-Control-System arbeitete...

[lanciadelta64]

Die Verwandschaft beider Lancias habe ich gerade in den beiden letzten Tagen erleben können, als ich die beiden nacheinander gewaschen habe. Egal ob die Heckklappe samt der Ablaufrinne, oder die Türen samt Schweller etc., sie sehen bei beiden Autos verdammt ähnlich und der Ypsilon wirkt hier wirklich wie ein "kleiner" Delta.

Was mich auch auch beim kleinen Ypsilon fasziniert, ist die Tatsache, dass die hinteren Seitenscheiben sich komplett versenken lassen. Das hast du teilweise bei größeren Autos nicht. Unser Dedra ließ hinten etwas übrig, beim Grande Punto ist es beinahe die "halbe" hintere Seitenscheibe, die verschlossen bleibt.

[Georg]

Meine Nachberin besitzt auch einen NY.

Einige Bauteile zwischen NY und Delta sind identisch: Außenspiegel, Seitenblinker, Leuchteinheiten in der Heckschürze, Lenkrad...

ich finde den schwarzen NY-Grill sehr chic!

[lanciadelta64]

Auch die #ußeren Türgriffe sind "identisch", zumindest bei den "klassischen" Ypsilons, während die für die Momo-Variante in schwarz lackiert sind und nicht verchromt.

[Ypsilon.owl]

Wobei ich dieses Chromgedöns an Kühlergrill und Türgriffen etwas stimmiger finde.
Anderseits passt das Matt zum Momo schon ganz gut.

Hast du den 5. Sitzplatz bewusst dazu bestellt? Ich habe seinerzeit darauf verzichtet, weil bei mir eigentlich nie einer hinten sitzt und es ja schon zu viert recht eng zugeht.

Ich überlege gerade, ob ich diesen Eco-Knopf (neben ASR) auch habe?

[lanciadelta64]

Nun Chrom bedeutet mehr "Eleganz", schwarz wiederum mehr "Sportlichkeit" und so könnte man diese Versionen am besten betiteln. Bei Y Momo ist man halt den Weg dann halbwegs konsequent gegangen, innen wie außen.

Nun warum 5 Sitzer?
Zum einen hat man die Rückbank nicht genau 50-50 geteilt und ich finde diese 60-40-Lösung einfach "besser. Dann hast du als 5 Sitzer hinten Innenraumleuchten und optisch mit drei Kopfstützen hinten wirkt das irgendwie "schöner". Aber es gibt auch praktische Dinge, denn die Zuladung steigt mit dem 5.Sitzplatz und wenn man wirklich dann einmal echt alle fünf Sitze braucht, hat man die Möglichkeit. Du kennst das ja sicherlich auch, dass immer dann etwas fehlt, wenn man es am "nötigsten" braucht und da man am Ende eh ein "Paket" bezahlt, hätte ich wohl als 4 Sitzer die gleiche Summe bezahlt, ergo nimmt man so etwas auch einfach mit

Die Eco-Taste dürftest du nicht haben, weil sie meines Wissens nach nur in Verbindung mit dem TwinAir gibt (es gibt dann noch in Verbindung mit dem 1,4er T-Jet in bei einigen Modellen eine "Sport-Taste", die das maximale Drehmoment erhöht bzw. andere Dinge verändert). Beim TwinAir wird die Leistung auf 77PS und 100 Nm begrenzt. Bei der PS-Zahl ist der "Verlust" eher zu vernachlässigen (8PS), aber beim Drehmoment gibt es eine Einbuße von rund 33%, was schon eine völlig andere Adresse ist.

Die Eco-Taste beraubt dem TwinAir seiner "Wildheit" und seines "Spaßfaktors".

[web.uno]

die leuchten in der heckschürze sind nicht gleich wie beim DELTA.