mi trovo benissimo, lo consiglio assolutamente sopratutto se (come nel mio caso) abbinato al volano monomassa e al motore, diciamo così, aggiornato :roll:
prestazioni migliorano sicuramente visto che i rapporti sono esattamente identici fino alla 5a marcia con la 6a più lunga che permette quindi di risparmiare sui consumi abbassando il numero di giri a pari velocità oppure di migliorare le prestazioni nel caso di "aggiornamenti" più o meno consistenti.
RE.CAMBIO 6 MARCE
Re: RE.CAMBIO 6 MARCE
Sono iscritto da oggi, buongiorno a tutti! Vorrei montare il cambio a 6 marce sulla lybra 1.9 jtd. Di quale auto è compatibile ed oltre al cambio, quali altri pezzi bisogna sostituire? Grazie!
Re: RE.CAMBIO 6 MARCE
Trova quello della 147/156 1900 e' tutto uguale ovviamente riutilizzi i tuoi semiassi
Codice: Seleziona tutto
[center][b]Lybra sw 2.4jtd Blu Nicole Musa 1.9jtdm Delta 1.6GT Moderatore sezione Y/Ypsilon/Musa[/b][/center]
Re: RE.CAMBIO 6 MARCE
Ragazzi buongiorno! Oggi finalmente ho ritirato l'auto dal meccanico dopo aver montato i fatidico cambio a 6 marce! L'ho provato ancora per poco, ma già sono soddisfattissimo!
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Giuliano 70
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Re: RE.CAMBIO 6 MARCE
Ciao....sta benedetta sesta come ti è sembrata....il motore riesce a reggerla ....ho visto su Facebook il tuo post e mon vedevo l'ora di sapere le tue impressioni...grazie :D
Re: RE.CAMBIO 6 MARCE
Dimmi cosa vuoi sapere e ti dico tutto!
Di dove sei?
Io posto adesso sono entusiasta!
Di dove sei?
Io posto adesso sono entusiasta!
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Giuliano 70
- Messaggi: 272
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Re: RE.CAMBIO 6 MARCE
Ciao...sono di Finale ligure ...sei già riuscito a fare un giro in autostrada? In sesta va via bene o si siede cioè sale di giri bene,nel senso...pur non avendo 140cv sei rimasto soddisfatto?
Re: RE.CAMBIO 6 MARCE
Ti avevo chiesto di dov'eri per fartela provare di persona, ma finale ligure, se il nome non inganna, è abbastanza lontanuccio dalla Sicilia 
Ti posso dire che con questa modifica sfrutti meglio il motore regalandogli più vita e meno stress. Praticamente i rapporti fino alla quinta sono identici.
Con il cambio a 5 marce a 3000 giri di quinta stavo sui 140 km/h, idem col cambio a 6 marce. La differenza sta che adesso ho anche la sesta e appena la innesto i giri scendono a poco più di 2300! Infatti di sesta per farla arrivare nuovamente a 3000 giri, devo raggiungere i 170 km/h!
Ancora non ho avuto l'occasione di provarla in autostrada, ma dalle prove preliminari sembra molto meglio! Fino alla quinta hai la stessa auto ed in strada puoi tranquillamente viaggiare a 140 km/h con meno di 2500 giri giovandone nei consumi e nella vita del motore!
Per me ne è valsa la pena, alla fine la frizione la dovevo fare lo stesso e la scatola cambio l'ho trovata di occasione!
Ti posso dire che con questa modifica sfrutti meglio il motore regalandogli più vita e meno stress. Praticamente i rapporti fino alla quinta sono identici.
Con il cambio a 5 marce a 3000 giri di quinta stavo sui 140 km/h, idem col cambio a 6 marce. La differenza sta che adesso ho anche la sesta e appena la innesto i giri scendono a poco più di 2300! Infatti di sesta per farla arrivare nuovamente a 3000 giri, devo raggiungere i 170 km/h!
Ancora non ho avuto l'occasione di provarla in autostrada, ma dalle prove preliminari sembra molto meglio! Fino alla quinta hai la stessa auto ed in strada puoi tranquillamente viaggiare a 140 km/h con meno di 2500 giri giovandone nei consumi e nella vita del motore!
Per me ne è valsa la pena, alla fine la frizione la dovevo fare lo stesso e la scatola cambio l'ho trovata di occasione!
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valerio_vanni
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- Iscritto il: 13 feb 2009, 08:03
Re: RE.CAMBIO 6 MARCE
Ho appena montato il cambio a 6 marce :-)
Ora vorrei fare il confronto dei giri, ma la rottura della frizione è stata improvvisa quindi non ho potuto segnarmi velocità e giri nelle varie marce col cambio originale.
Ho ritirato fuori un foglio di calcolo che avevo messo insieme, con dati trovati sul libretto / qui sul forum etc.
Ci sono i rapporti della 1.9 e della 2.4, più due cambi da Alfa 166 a 6 marce. Uno con rapportatura corta e uno con rapportatura lunga, non penso però che c'entrino perché il mio cambio viene da una 147.
Nei dati raccolti anni fa sembrava che il 1.9 e il 2.4 fossero identici, a parte il rapporto al ponte. Ora, guardando sul libretto, vedo che la 2.4 ha la quinta più corta della 1.9 (fermo restando il differente rapporto al ponte). Che senso ha la cosa? Dice giusto il libretto?
Ora vorrei fare il confronto dei giri, ma la rottura della frizione è stata improvvisa quindi non ho potuto segnarmi velocità e giri nelle varie marce col cambio originale.
Ho ritirato fuori un foglio di calcolo che avevo messo insieme, con dati trovati sul libretto / qui sul forum etc.
Ci sono i rapporti della 1.9 e della 2.4, più due cambi da Alfa 166 a 6 marce. Uno con rapportatura corta e uno con rapportatura lunga, non penso però che c'entrino perché il mio cambio viene da una 147.
Nei dati raccolti anni fa sembrava che il 1.9 e il 2.4 fossero identici, a parte il rapporto al ponte. Ora, guardando sul libretto, vedo che la 2.4 ha la quinta più corta della 1.9 (fermo restando il differente rapporto al ponte). Che senso ha la cosa? Dice giusto il libretto?
Codice: Seleziona tutto
1.9 jtd 2.4 jtd marcia
3,800 3,800 1
2,235 2,235 2
1,360 1,360 3
0,971 0,971 4
0,707 0,763 5
3,545 3,545 R
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valerio_vanni
- Messaggi: 1230
- Iscritto il: 13 feb 2009, 08:03
Re: RE.CAMBIO 6 MARCE
In particolare, nei dati raccolti anni fa entrambe avevano una quinta da 0,763 (38 primario / 29 secondario).
Questo dato che trovo sul libretto (0,707 per la 1.9) continua a sembrarmi strano: perché si dovrebbe mettere una quinta più lunga su un 1.9 che ha meno cavalli del 2.4?
Ho guardato su EPER e effettivamente esiste uno 0,707 (41/29), oggi avevo frettolosamente concluso che non esistesse perché non trovavo la frazione. In effetti con 0,707 la frazione sarebbe possibile solo con ingranaggi a 707 e 1000 denti.
Era uno 0,70731 (col 70731 periodico!).
Ma è un gran casino, ci sono diverse varianti (secondo EPER) tra 1.9-77 1.9-81 e 1.9-85, idem per le 2.4.
Faccio insomma fatica a capire i rapporti originali.
Da un punto di vista più pratico, riporto qualche velocità a 2000 giri:
2ª: 30 km/h
3ª: 50 km/h
4ª: 69 km/h
5ª: 87 km/h
6ª: 110 km/h
La mia sensazione è che le marce si siano accorciate, voi che avete il cambio originale mi sapete dare qualche riscontro?
Questo dato che trovo sul libretto (0,707 per la 1.9) continua a sembrarmi strano: perché si dovrebbe mettere una quinta più lunga su un 1.9 che ha meno cavalli del 2.4?
Ho guardato su EPER e effettivamente esiste uno 0,707 (41/29), oggi avevo frettolosamente concluso che non esistesse perché non trovavo la frazione. In effetti con 0,707 la frazione sarebbe possibile solo con ingranaggi a 707 e 1000 denti.
Era uno 0,70731 (col 70731 periodico!).
Ma è un gran casino, ci sono diverse varianti (secondo EPER) tra 1.9-77 1.9-81 e 1.9-85, idem per le 2.4.
Faccio insomma fatica a capire i rapporti originali.
Da un punto di vista più pratico, riporto qualche velocità a 2000 giri:
2ª: 30 km/h
3ª: 50 km/h
4ª: 69 km/h
5ª: 87 km/h
6ª: 110 km/h
La mia sensazione è che le marce si siano accorciate, voi che avete il cambio originale mi sapete dare qualche riscontro?