Olio motore nel circuito acqua (risolto)

[irene832]

salve, no devi rimontare il tutto, devi Solo… BYpassare i tubi dellAqcua… con un piccolo tubo di pari diametro. e hai risolto….Lho fatto altre volte… SI sono inventati questo scambiatore che ha lasciato molta gente a piedi….. teoricamente e X scaldare olio e aqcua insieme....S...……...Gianni

[warner]

Lo scambiatore di calore presente sui motori e' stata una scelta tecnicamente molto valida (in maggior modo sui diesel) oggi le temperature di esercizio sono molto piu' elevate che nei motori di vecchia generazione sui benzina gpl idem.
Il guasto ad uno scambiatore e' determinato da corrosione delle piastre interne e' sempre l'olio a causa della pressione maggiore a miscelarsi con il refregirante,piu' grave e' la lesione nello scambiatore maggiore sara' la quantita' di olio che si trovera' nel circuito di raffreddamento quest'ultimo si attacchera' alle parti in metallo e verra' in parte assorbito dalle parti in gomma come i manicotti quindi anche con diversi cicli di lavaggio sara' difficile eliminarlo occorrera' intervenire con un pulitore specifico professionale tipo Bardhall.
Nel caso della guarnizione citata deduco che il collega si riferisca all'o-ring di tenuta olio tra la base di alloggio e lo scambiatore esso deve indubbiamente essere messo nuovo.
La prova by-pass e' indubbiamente come si suol dire la prova del 9 per escludere problemi di tenuta alla testata ma tieni presente che lo scambiatore di calore ha un compito preciso ossia quello di raffreddare rapidamente l'olio motore unitamente alla camera di combustione motore,nonche' prevenire il degrado dell'olio stesso. In breve se lo han progettato ed installato vuol dire che ha un suo perche'.

[Omar Lybra 1800 gpl]

Grazie warner. Tu e tuo collega dal quale ho lasciato la macchina avete spiegato le cose quasi con le stesse parole. anche lui era contro l esclusione.grazie Gianni. Volevo escluderlo per risparmiare ma purtroppo non si po fare nel mio caso (così ha detto il meccanico). Oggi mi e arrivato questo scambiatore che mi sembra di aver fatto un affare pagandolo 90 euro perche cercando in rete vedevo prezzi da altissimi :195 euro. 235 euro. 345..... Ecc. L ho portato in autofficina e ho trovato l auto sul ponte pronta per iniziare i lavori. Mi ha detto che per estrarlo bisogna spostare due tubi (quelli al quale si Collegno i tubi dello scambiatore) e visto l età del auto spostando quei tubi sarebbe un grande rischio perche se si spaccano sarebbe un gran bel casino. Ha deciso di togliere tutto il gruppo da quelle due vite a brugola. Togliere tutti il gruppo poi cambiare il pezzo e rimontare. Mi ha detto che dietro quel gruppo ci sono altri guarnizione e devo cercare di trovare in giro perche lui non sa dove trovarle (non si trovano più). Io non so nemmeno come sono fatte queste guarnizioni. Se qualcuno ha una foto o codice o una alternativa... Ecc mi fa sapere grazie

[deltalxdoc]

Cerca 'ePer Fiat' in rete, e' il catalogo ricambi dove puoi navigare per marca, modello, versione.

[Omar Lybra 1800 gpl]

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Grazie deltalxdoc. Niente. Non penso di dover cercare guarnizione. Appena ho chiamato il meccanico perche un mio amico possessore di alfa 156 mi ha detto che non deve toccare quelle due vite a brugola perche sono solo tappi e non portano a nulla. Quel pezzo e un pezzo unico con la pompa Olio e l unico modo e togliere lo scambiatore togliendo il bullone grande dove si avvita il filtro olio e svincolarlo. Ho spiegato il tutto al meccanico (sembrava non saperlo). Comunque lui ha paura di toccare quei tubi che vanno in su ma ha detto che cercherà di farlo e se perde da un altra parte sarà un casino. Intanto aspetto che mi chiama quando ha finito il lavoro. Grazie ancora

[warner]

Ciao,nulla di difficoltoso basta svitare appunto il punto di ancoraggio del filtro olio,alla base della filettatura ha un apposito esagono,per cio' che riguarda i 2 tubi del refrigerante son 2 semplici manicotti se propio dovessero disfarsi si rimedia facilmente

[Omar Lybra 1800 gpl]

Ciao,nulla di difficoltoso basta svitare appunto il punto di ancoraggio del filtro olio,alla base della filettatura ha un apposito esagono,per cio' che riguarda i 2 tubi del refrigerante son 2 semplici manicotti se propio dovessero disfarsi si rimedia facilmente

Ciao warner grazie per la disponibilità. Infatti. Sono passato ieri a portare una vaschetta acqua visto che l altra era troppo sporca. Aveva già montato il tutto (scambiatore. Polmone GPL. Tiranti barra stabilizzatrice). Però l olio era ancora presente nella vaschetta. Mi ha detto che c'era troppo olio nel circuito acqua e devo ogni settimana circa fare uscire un po di olio che si trova in superfice dalla vaschetta e così via finché si pulisce un po.
Per il discorso che hai fatto riguardo il prodotto bardhal per pulire il tutto. Ricordo che tempo fa avevo messo turafale per perdite radiatore (sempre bardhal) ed e stato risolto il problema di queste perdite d acqua. Adesso se vado ad usare il prodotto per pulire il circuito potrebbero tornare le perdite d acqua perché il prodotto e forte e andrebbe a pulire posti tappati dal turafale. Così mi ha spiegato. Comunque il pomeriggio vado a ritirarla. Spero che sia stato lo scambiatore a fare questo problema perché se si presenta ancora. La rottamazione sarebbe l unica via d uscita. Intanto la provo un po e vediamo. Ciao. Buon lavoro e buona giornata

[RIC]

A me quando capitò (sempre 1.8 gpl) la sentenza fu guarnizione di testa

Volendo farsi del gran male, esistono motori per il 1.8 usati su ebay e subito che costano sui 300 euro...ma li porti via certamente con la metà (anche perchè sono quasi invendibili) Non so quanto costi montare un motore..ma non è da escludere se il passo successivo è la rottamazione

[Omar Lybra 1800 gpl]

Buongiorno e buona domenica a tutti.eccomi qui ragazzi a dare la notizia finale (non sparisco come fanno certi membri che chiedono aiuto poi risolvono e non si fanno più sentire) Venerdì sono andato a ritirare l auto. Subito volevo lavarla era troppo sporca (ferma dal 6 agosto) e provarla per vedere se tutto ok. La prima cosa che ho notato andando al autolavaggio (3 km circa) un veloce calo del liquido radiatore la spia si accendeva e si spegneva poi diventata fissa. Arrivato. controllo il livello. era sceso in fondo della vaschetta (prima di partire dal meccanico era tra il min_max). Ho pensato subito a qualche perdita ma appena lavata gocciolava dappertutto e non potevo vedere. Ho portato l acqua a livello giusto ma tornando a casa e sceso ancora come prima.il giorno dopo prima di partire ho rabboccato. Ho fatto circa 150 km e il livello non e più sceso. E l olio non va più nel circuito acqua. Provata per bene l auto va benissimo. Quindi era lo scambiatore di calore ( meno male ). Ringrazio di cuore warner e Gianni e RIC e tutti per la disponibilità e i consigli. E spero questa esperienza sia utile per chi ha questo tipo di guasto

[warner]

Di nulla figurati,felice che ci sia un esito positivo certo pero' che il collega poteva almeno fare lo spurgo aria del circuito prima di dartela....Facci sapere se tutto e' effettivamente risolto