Togliere spia airbag

[RIC]

Buongiorno,
È da un po' che non scrivo, specie perché va tutto abbastanza bene (ho appena sistemato il pedale frizione che non tornava indietro, 40€ materiale e 60€ manodopera, leggo qui che la molla costava in realtà una stupidaggine.. Amen)
Lybra 1.8 benzina del 2000, 377mila km (di cui 300mila fatti a GPL...non credete a warner quando vi dice che il GPL usura le valvole! È vero in tutte le auto tranne che per la Lybra! :D :D)

Ho la spia airbag accesa da quando mi hanno praticamente smontato il cruscotto e volante etc per sistemare una perdita climatizzatore. Devo resettarla dato che devo fare la revisione. Il meccanico dice che col suo strumento non riesce. Ho visto su ebay un cavo odb con sw multiescan.. Potrebbe fare al caso mio? Esiste un modo semplice per disattivare la spia? (il diagnoser del meccanico dice airbag lato passeggero.. E dato che è rarissimo che abbia passeggeri non mi frega nulla se è rotto diciamo..)

Grazie
Saluti
Riccardo

[warner]

Caro Andrea come ben sai io non mi baso sul singolo caso ma su una statistica che dura da 36 anni di officina posso dire che sui JTD ho visto danni derivanti da componenti esterni quali pulegge,pompe acqua,tenditori spesso turbine (ma uso impropio o cattiva manutenzione)per il resto mai aperto uno di questi anche solo per guarnizione testata.Mai rabboccato un grammo di olio in 400 mila km,su Lybra,Marea con medesimi km,e nemmeno sulla Musa 1900 di famiglia con 300 mila.Le prestazioni di questi motori poi..Mai sentito un cliente lamentarsi,sui gas tanti.
Su auto alimentate a gpl/metano ho perso il conto di auto che consumano olio,collettori crepati o deformati,guarnizioni testa soffiate via tra un cilindro ed un altro (un classico) sonde lambda incrostate per non parlare delle condizioni in cui trovo le valvole quando apro una testata avessero lavorato nella sabbia sarebbero conciate uguali...
La stessa cosa che e' successa alla tua quando hai cambiato il motore guarnizione soffiata fuori poi il tuo meccanico diceva che le valvole eran perfette.. Mandami la testa che la faccio ispezionare alla mia rettifica con tanto di prova tenuta guide poi gli faccio avere le prove documentate delle cose che dice,va gia' da se' che se nel 2021 non ha uno strumento diagnosi in grado di resettare un air bag ad una vecchia lybra...
Detto questo che mi si creda o meno non mi tocca minimamente non ho nulla di personale su chi si orienta su questi motori che per mia fortuna portano un bel po' di lavoro in officina.

[Elettriko]

Ciao Ric
Vedo che il lupo perde il pelo ma non il vizio, proprio ti diverte "punzecchiare" Warner...
Venendo al tuo quesito, non capisco se il tuo meccanico ha una diagnosi.
Mi vien da pensare di no, perchè anche con la diagnosi più basilare del mondo (cavetto KKL oppure ELM327 con adeguati adattatori) si riesce ad azzerare l'errore airbag senza problemi.
Sempre che l'anomalia non sia presente, questo è ovvio, altrimenti non esiste diagnosi al mondo che possa resettarla.
L'anomalia "airbag passeggero" potrebbe essere dovuta ad ossidazione dei contatti nella serratura di esclusione che si trova a lato del cruscotto, lato passeggero.
Nel mio sito trovi una guida che feci anni fa su come risolvere il problema.
Se non è quello , allora devi verificare che i connettori gialli dietro il cassetto portaoggetti siano ben inseriti ed eventualmente (con batteria staccata) provare a staccarli, spruzzarci del pulitore per contatti e reinnestarli ripetendo più volte per pulire bene i contatti.

[warner]

Beh dai si parla sempre tra amici ci mancherebbe,guai se fossimo tutti uguali. Io ben felice di continuare con i JTD i primi km con il 150cv JTDm della Croma sono stati a dire poco entusiasmanti...e devo ancora metterci mano..

[Elettriko]

Beh dai si parla sempre tra amici ci mancherebbe,guai se fossimo tutti uguali. Io ben felice di continuare con i JTD i primi km con il 150cv JTDm della Croma sono stati a dire poco entusiasmanti...e devo ancora metterci mano..

Assolutamente d'accordo, il fatto che non la si pensi allo stesso modo non deve mai trasformarsi in litigio ma rimanere sempre nel confronto costruttivo, anche perchè quasi sempre la verità sta nel mezzo...
Dimenticavo : per quanto riguarda il problema della spia airbag, c'è sempre da tener conto che la diagnosi degli airbag si basa su un sistema resistivo, molto comodo perchè permette di gestire molti componenti con soli due fili, ma con il grosso difetto che l'ossidazione di un contatto e la conseguente variazione del valore resistivo può generare falsi errori: Ad esempio , sulla mia ex-Lybra la diagnosi mi segnalava un errore airbag lato guida ma in realtà il problema era l'ossidazione della chiave per l'esclusione dell'airbag passeggero.
Quindi in questi casi occorre andare per tentativi, ed una volta controllati i connettori segnalati dalla diagnosi, se non si risolve il problema occorre controllare glia altri , partendo da quelli più a rischio (quelli sotto i sedili anteriori e quelli nel bagagliaio) e poi viva via tutti gli altri.

[warner]

Esatto concordo con il tuo pensiero,riguardo al problema hai visto la mia Bain che oggi e' obsoleta per carita' pero' ai tempi tempi della Lybra era un astronave che costava oltre 3000 euro su queste auto non sbaglia indica il settore c'e' il problema una volta risolta cancella gli errori senza problemi.Ultima news riguardo ai maniscalchi come si soleva dire qui' nel forum tempo fa l'ex propietario della mia Croma la porta a togliere il modulo satellitare..la vettura era perfetta,oggi vado per curiosare nel cofano motore e trovo maniglia di apertura interna del vano motore rancata via,moquette lasciata a penzoloni e fili alla rinfusa,e dio sa cosa ci trovo lunedi' quando apro il cofano...Officina a detta sua super figa piena di auto...va beh...

[RIC]

Riccardo! chi è Andrea?

[quote]Su auto alimentate a gpl/metano ho perso il conto di auto che consumano olio,collettori crepati o deformati,guarnizioni testa soffiate via tra un cilindro ed un altro (un classico) sonde lambda incrostate per non parlare delle condizioni in cui trovo le valvole quando apro una testata avessero lavorato nella sabbia sarebbero conciate uguali...[/quote]

ehh ma come detto altre volte, questo grande disastro di cui parli tu non esiste nella Lybra 1.8 benzina. Non c'è. Per quanto mi riguarda le valvole, da come va l'auto, potrebbero essere nuove.

[quote]La stessa cosa che e' successa alla tua quando hai cambiato il motore guarnizione soffiata fuori poi il tuo meccanico diceva che le valvole eran perfette.. [/quote]

Non ho mai cambiato motore...guarnizione testata sì (e mi si era anche rotta la cinghia di distribuzione a suo tempo, ahimè)
Diamo la colpa al GPL per quella? No dai...
Ho anche una mercedes e200 w211 che si è fatta quasi 290mila km a GPL...non ho visto grandi drammi (a parte gli iniettori BRC, molto delicati, molto meglio quelli della Lybra, E-GAS, mai cambiati)

[quote] Mandami la testa che la faccio ispezionare alla mia rettifica con tanto di prova tenuta guide poi gli faccio avere le prove documentate delle cose che dice[/quote]
A suo tempo il meccanico fece prove di compressione per dire che era tutto ok...e infatti è ancora tutto ok. Ho l'impianto settato per succhiare GPL a volontà e va meglio che a benzina.

[quote],va gia' da se' che se nel 2021 non ha uno strumento diagnosi in grado di resettare un air bag ad una vecchia lybra...[/quote]

ma no qui hai fraiteso...dove sto io ci sono officine dappertutto...quindi per lavori piccoli (pedale frizione) mi affido a uno..per lavori grossi a un altro...per lavori urgenti a un altro ancora...e così via. Quello della spia airbag ha lo strumento per me ma non aveva voglia e tempo per resettare. Per quello chiedevo io se c'era qualcosa su ebay da 20 euro per resettare (poi cmq la revisione l'ho passata lo stesso)

[quote]Detto questo che mi si creda o meno non mi tocca minimamente non ho nulla di personale su chi si orienta su questi motori che per mia fortuna portano un bel po' di lavoro in officina.
[/quote]

Io giro in centro abitato ovunque, anche dove i JTD sono stati tutti demoliti... :roll:

[RIC]

[quote=Elettriko post_id=1426577 time=1611942932 user_id=11285]
Ciao Ric
Vedo che il lupo perde il pelo ma non il vizio, proprio ti diverte "punzecchiare" Warner... :roll:
Venendo al tuo quesito, non capisco se il tuo meccanico ha una diagnosi.
Mi vien da pensare di no, perchè anche con la diagnosi più basilare del mondo (cavetto KKL oppure ELM327 con adeguati adattatori) si riesce ad azzerare l'errore airbag senza problemi.
Sempre che l'anomalia non sia presente, questo è ovvio, altrimenti non esiste diagnosi al mondo che possa resettarla.
L'anomalia "airbag passeggero" potrebbe essere dovuta ad ossidazione dei contatti nella serratura di esclusione che si trova a lato del cruscotto, lato passeggero.
Nel mio sito trovi una guida che feci anni fa su come risolvere il problema.
Se non è quello , allora devi verificare che i connettori gialli dietro il cassetto portaoggetti siano ben inseriti ed eventualmente (con batteria staccata) provare a staccarli, spruzzarci del pulitore per contatti e reinnestarli ripetendo più volte per pulire bene i contatti.
[/quote]

Grazie! Gentile come sempre :)

[warner]

Riccardo! chi è Andrea?

Su auto alimentate a gpl/metano ho perso il conto di auto che consumano olio,collettori crepati o deformati,guarnizioni testa soffiate via tra un cilindro ed un altro (un classico) sonde lambda incrostate per non parlare delle condizioni in cui trovo le valvole quando apro una testata avessero lavorato nella sabbia sarebbero conciate uguali...

ehh ma come detto altre volte, questo grande disastro di cui parli tu non esiste nella Lybra 1.8 benzina. Non c'è. Per quanto mi riguarda le valvole, da come va l'auto, potrebbero essere nuove.

La stessa cosa che e' successa alla tua quando hai cambiato il motore guarnizione soffiata fuori poi il tuo meccanico diceva che le valvole eran perfette..

Non ho mai cambiato motore...guarnizione testata sì (e mi si era anche rotta la cinghia di distribuzione a suo tempo, ahimè)
Diamo la colpa al GPL per quella? No dai...
Ho anche una mercedes e200 w211 che si è fatta quasi 290mila km a GPL...non ho visto grandi drammi (a parte gli iniettori BRC, molto delicati, molto meglio quelli della Lybra, E-GAS, mai cambiati)

Mandami la testa che la faccio ispezionare alla mia rettifica con tanto di prova tenuta guide poi gli faccio avere le prove documentate delle cose che dice

A suo tempo il meccanico fece prove di compressione per dire che era tutto ok...e infatti è ancora tutto ok. Ho l'impianto settato per succhiare GPL a volontà e va meglio che a benzina.

,va gia' da se' che se nel 2021 non ha uno strumento diagnosi in grado di resettare un air bag ad una vecchia lybra...

ma no qui hai fraiteso...dove sto io ci sono officine dappertutto...quindi per lavori piccoli (pedale frizione) mi affido a uno..per lavori grossi a un altro...per lavori urgenti a un altro ancora...e così via. Quello della spia airbag ha lo strumento per me ma non aveva voglia e tempo per resettare. Per quello chiedevo io se c'era qualcosa su ebay da 20 euro per resettare (poi cmq la revisione l'ho passata lo stesso)

Detto questo che mi si creda o meno non mi tocca minimamente non ho nulla di personale su chi si orienta su questi motori che per mia fortuna portano un bel po' di lavoro in officina.

Io giro in centro abitato ovunque, anche dove i JTD sono stati tutti demoliti...

Ah sicuramente hai le valvole nuove con quei km a gpl gia' il settaggio della centralina la dice lunga su chi ci ha messo mano,vuol dire che non sa che in tal modo si aumenta ancora di piu' il calore in camera di scoppio sara' lo stesso che ha fatto la prova compressione? Mi posti un video,una foto dello strumento che ha usato? No perche' se me lodice con un oscilloscopio o piu' artigianalmente con la pinza amperometrica lascia propio il tempo che trova...
Avevo confuso mi pare fosse Andrea ad aver cambiato motore,rottura cinghia si ci sta ma della guarnizione testa puo' tranquillamente ringraziare il gpl.
Poi sai vedo tante caffettiere in giro che a detta del propietario che va da "ammiocugino" girano come orologi..va beh convinti loro...
Girare in centro ovunque qui' in Piemonte gia' euro 0-1 anche bi fuel son bandite,ora c'e' il fap anche sui nuovi benzina (gia' visto) nel prossimo inverno saliranno per tutti le limitazioni se han rallentato e' per via del covid,ma di questo a me non importa un fico secco tanto vivo e lavoro a 40km dalla citta' poi non andrei mai in centro a pagare quasi 3 euro un ora di parcheggio per trovarmi l'auto graffiata come minimo 5 minuti di metropolitana e ci sono.

[RIC]

[quote]
Ah sicuramente hai le valvole nuove con quei km a gpl :D gia' il settaggio della centralina la dice lunga su chi ci ha messo mano,vuol dire che non sa che in tal modo si aumenta ancora di piu' il calore in camera di scoppio sara' lo stesso che ha fatto la prova compressione? :D Mi posti un video,una foto dello strumento che ha usato? No perche' se me lodice con un oscilloscopio o piu' artigianalmente con la pinza amperometrica lascia propio il tempo che trova...
Avevo confuso mi pare fosse Andrea ad aver cambiato motore,rottura cinghia si ci sta ma della guarnizione testa puo' tranquillamente ringraziare il gpl.
Poi sai vedo tante caffettiere in giro che a detta del propietario che va da "ammiocugino" girano come orologi..va beh convinti loro...
Girare in centro ovunque qui' in Piemonte gia' euro 0-1 anche bi fuel son bandite,ora c'e' il fap anche sui nuovi benzina (gia' visto) nel prossimo inverno saliranno per tutti le limitazioni se han rallentato e' per via del covid,ma di questo a me non importa un fico secco tanto vivo e lavoro a 40km dalla citta' poi non andrei mai in centro a pagare quasi 3 euro un ora di parcheggio per trovarmi l'auto graffiata come minimo 5 minuti di metropolitana e ci sono. ;)
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Rassegnati : le valvole vanno alla grande, tutte e 16 :D Ma guarda che anche qui sul forum non ho mai letto di nessuno lamentarsi per le valvole a causa del GPL..ma neanche solo a benzina. Il tizio che ha messo mano alla centralina GPL ha risolto (ormai parecchi anni fa) uno strano problema : facendo il pieno di GPL si "chiudeva" non so che elettrovalvola ed andava solo a benzina. Mettendo tutti i parametri al massimo problema risolto..da allora fa 9, massimo 10km/litro ma va alla grande, te la farei provare, accelera meglio che da (quasi) nuova e ha superato la revisione con ottimi valori sia a benzina che a GPL. Il meccanico della compressione è un altro. E comunque..strumento, oscilloscopio, pinza...a che serve se va alla grande? Sulla guarnizione di testa a 349mila km non credo sia colpa del GPL...la nissan primera diesel di mia morosa ha avuto guarnizione ko a 200mila km...un amico con la alfa 147 (stesso motore della lybra diesel), guarnizione a 290mila km...e anche qui ho letto di guarnizioni di testa sui diesel. Sono adesso a 379mila km, spero di arrivare a 400mila!
Se trovo degli ammortizzatori che costino poco, sarà la prossima spesa...gli ammortizzatori originali effettivamente sono un po' in sofferenza ormai.
Anche il sedile lato guida è un po' devastato...sono tutti uguali? Ovvero : dato che è impossibile trovarne uno sano in alcantara bianca, se volessi metterne uno azzurro (di questi se ne trova qualcuno messo bene) sarebbe comunque adatto? (scusa l'ignoranza!)